提起國防車，相信不少人和疆哥一樣腦海中浮現(xiàn)的都是戰(zhàn)車在槍林彈雨、戰(zhàn)火紛飛中突圍前進(jìn)的場景，比如飛馳于荒漠的英國路虎衛(wèi)士，馳騁于伊拉克阿富汗的美國悍馬……國防車必須是性能強(qiáng)悍的代名詞。

再看我國的國防車用況，此前武警部隊(duì)采購較多的均是三菱帕杰羅、豐田普拉多等合資品牌車型，導(dǎo)致了“國防車無國產(chǎn)民用車”的窘境。而近日，新哈弗H9成為國防用車的消息打破了這一局面。

的確，哈弗H9被選為國防用車，既是長城自身的一個突破，也標(biāo)志著自主品牌在汽車工業(yè)領(lǐng)域邁上了新的臺階。此前國防車不選用國產(chǎn)車，多是出于性能、質(zhì)量方面的考慮，畢竟，國防車需要在邊關(guān)哨所、災(zāi)難一線投入使用，這可不是作秀，而當(dāng)時國產(chǎn)車中能達(dá)標(biāo)的實(shí)在少有。

如今，自主品牌經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀強(qiáng)勢崛起，在國內(nèi)外都受到了越來越多的認(rèn)可，也有了成為邊防用車的底氣。話說回來，以性能“強(qiáng)悍”著稱的國產(chǎn)民用越野車并不在少數(shù)，如BJ80、長豐獵豹等也是越野好手，那為什么偏偏是哈弗H9能入選國防用車呢？疆哥認(rèn)為有以下原因：

能夠通過各種嚴(yán)峻路況的考驗(yàn)測試，可以完全適應(yīng)不同環(huán)境下部隊(duì)執(zhí)法執(zhí)勤的需要——這應(yīng)當(dāng)是哈弗H9能成為國防車的首要原因。

底盤方面，哈弗H9擁有前雙叉臂式+后多連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，非承載式車身保障了其車身強(qiáng)度；動力方面， 2.0T發(fā)動機(jī)附帶有缸內(nèi)直噴、雙側(cè)置平衡軸、雙VVT等領(lǐng)先技術(shù)，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率為185kW，峰值扭矩達(dá)355；再加上博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng)等配置的加持，使整車的越野性能十分杰出。

同時，哈弗H9并未忘記自己作為一款SUV的本質(zhì)，豐富的配置、舒適的內(nèi)飾，再加上20萬多萬的售價，使其在性能達(dá)標(biāo)的同時兼具頗高的性價比，能得到政府部門的青睞也是情理之中。

當(dāng)然，能夠入選國防用車，產(chǎn)品力是一方面，入選車型自身的市場認(rèn)可度、品牌形象與國防車的契合度也是一大考量。作為自主品牌中的佼佼者，長城曾創(chuàng)造哈弗H6這樣的“神話”，在國內(nèi)被稱之為“SUV行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”，還在國外建造工廠為中國汽車“正名”，在消費(fèi)者心中早已樹立起了一定的形象與口碑。

此外，為了讓金子早日煥發(fā)光芒，哈弗H9在宣傳方面也是頗下功夫。從前段時間“約戰(zhàn)”蘭德酷路澤、牧馬人、豐田霸道等一眾豪華進(jìn)口SUV，到近日自信挑戰(zhàn)長江云陽萬步梯，哈弗H9用實(shí)際表現(xiàn)對自身的車輛牢固性、動力輸出穩(wěn)定度、越野及脫困能力都作出了證明，也堂堂正正地讓對手無話可說了。

因此，除了品質(zhì)過硬這個根本原因，深厚的市場基礎(chǔ)也給予了哈弗H9一定的加持，使其無論是產(chǎn)品形象還是品牌形象都能滿足國防車的要求，而這是獵豹、BJ80等車型暫時所無法比擬的。

其實(shí)，哈弗H9成為國防車并不是“突如其來”的決定，在此之前其已經(jīng)是國家電網(wǎng)集團(tuán)和消防、公安、環(huán)保、通信、林業(yè)等國家公共領(lǐng)域相關(guān)機(jī)構(gòu)的采購對象了，有了多個公共領(lǐng)域的“預(yù)備見習(xí)”，也為哈弗H9轉(zhuǎn)入國防體系作了鋪墊。

總之，哈弗H9能入選國防用車，無論對長城自身還是對民族汽車工業(yè)而言都有著不容小覷的意義。但同時我們也應(yīng)看到，自主品牌在設(shè)計、技術(shù)等方面與合資品牌的差距仍然存在，“革命尚未成功”，繼續(xù)努力才能在世界市場中傲然屹立！