自2015年發(fā)布以來(lái)，維特拉在海外的銷量一直都很優(yōu)秀，在英國(guó)的銷售業(yè)績(jī)還尤其突出，同時(shí)維特拉也是目前鈴木在全球范圍內(nèi)最受歡迎的車(chē)型。

可奈何鈴木品牌在國(guó)內(nèi)不受待見(jiàn)，所以這款小型SUV實(shí)力不差，卻也難敵對(duì)手。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，鈴木在最近推出了維特拉的改款車(chē)型。在談維特拉在中國(guó)市場(chǎng)的處境以及鈴木在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)之前，讓疆哥先給大家講講新維特拉的改進(jìn)。

新維特拉換上了新的輪轂和前后保險(xiǎn)杠。全新設(shè)計(jì)的尾燈采用了LED光源，這對(duì)整體質(zhì)感的提升有非常大的幫助。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)沒(méi)有改變，輸出依舊是140匹馬力，220牛米的扭矩，變速箱也依舊提供的是6AT變速箱。而原來(lái)的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒈灰慌_(tái)三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，雖然馬力少了11匹，只有111馬力，但扭矩卻有12牛米的增長(zhǎng)，達(dá)到170牛米的水平。

考慮到排量大幅減少后，扭矩仍能比原來(lái)優(yōu)秀，同時(shí)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下能輸出更多扭矩，疆哥對(duì)這臺(tái)新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是樂(lè)觀的。但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者恐怕就沒(méi)有機(jī)會(huì)見(jiàn)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在維特拉身上了，畢竟引入全新發(fā)動(dòng)機(jī)的成本十分巨大，以維特拉的銷量不足以值回“票價(jià)”。

雖然如此，維特拉原來(lái)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和動(dòng)力性就足以應(yīng)付日常代步，在低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)性甚至比1.0T車(chē)型要優(yōu)秀，國(guó)產(chǎn)維特拉保留四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也并非是一件壞事。

新車(chē)內(nèi)飾方面的改進(jìn)也不多，儀表盤(pán)上的顯示屏從黑白升級(jí)為彩色，同時(shí)顯示內(nèi)容的界面也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，有更多的動(dòng)畫(huà)效果，內(nèi)容的數(shù)量也和現(xiàn)款一樣豐富。

同時(shí)儀表盤(pán)周?chē)灿蒙狭烁嗟能涃|(zhì)材料，稍微提升了一下駕駛員的乘坐體驗(yàn)。目前尚未公布內(nèi)飾的其他部分，不過(guò)整體應(yīng)該還是鈴木一貫的感覺(jué)：樸實(shí)，既不會(huì)讓你覺(jué)得簡(jiǎn)陋，也不會(huì)讓你產(chǎn)生豪華的錯(cuò)覺(jué)。

當(dāng)把同級(jí)別的SUV和價(jià)格相似的維特拉放在任何一個(gè)網(wǎng)站的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在同價(jià)位維特拉的數(shù)據(jù)基本上都是最優(yōu)秀的，配置也是最多的。例如價(jià)格為12.68萬(wàn)實(shí)際還有不少優(yōu)惠的維特拉1.4T自動(dòng)擋車(chē)型的最低配就標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入，后視鏡加熱這兩個(gè)非常實(shí)用的功能，還配備前后頭部氣囊。

配置和安全性比同樣賣(mài)12萬(wàn)的繽智好不少，而看似更高級(jí)的CH-R也要到十五萬(wàn)的版本才能與之匹敵。當(dāng)然維特拉吸引疆哥的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，動(dòng)力匹配上的優(yōu)秀才是鈴木最好的底牌。

維特拉的駕駛感受在同級(jí)別里，除去進(jìn)口的馬自達(dá)CX-3之后就是第一梯隊(duì)的水平。在正常模式下，6檔自動(dòng)變速箱非常平順敏捷，無(wú)論是低速響應(yīng)還是加速降檔的反應(yīng)都非?？?，駕駛感受比同級(jí)別搭載cvt的對(duì)手爽快不少。

當(dāng)你把駕駛模式切到運(yùn)動(dòng)后，此時(shí)的維特拉則化身半臺(tái)小鋼炮，油門(mén)和變速箱的響應(yīng)進(jìn)一步加快，后多連桿懸掛在處理側(cè)傾或震動(dòng)的時(shí)候比非獨(dú)立懸掛顯得更淡定。

同時(shí)在1.4T自動(dòng)擋車(chē)型全系標(biāo)配的換擋撥片也不是擺設(shè)，在你扣下?lián)芷?，變速箱就?huì)立刻執(zhí)行指令，降檔時(shí)的轉(zhuǎn)速匹配也非常準(zhǔn)確，絲毫沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。四驅(qū)車(chē)型還可以通過(guò)鎖定中央差速器來(lái)增強(qiáng)在越野路況的表現(xiàn)。

但在現(xiàn)實(shí)世界中，事與愿違才是常態(tài)。維特拉在中國(guó)的銷量差，和維特拉的產(chǎn)品力可以說(shuō)是毫無(wú)關(guān)系，鈴木這個(gè)品牌才是影響銷量的關(guān)鍵。雖然鈴木是合資品牌，但和自主品牌一樣，長(zhǎng)安鈴木從老款雨燕不停產(chǎn)開(kāi)始到現(xiàn)在已經(jīng)太久沒(méi)有引入過(guò)能讓人印象深刻的車(chē)型了。

自主品牌還可以通過(guò)解決面子問(wèn)題來(lái)挺升銷量，不知豪華為何物的鈴木就算追隨自主品牌的步伐也只會(huì)被車(chē)迷唾棄。本來(lái)如果能讓雨燕及時(shí)換代，鈴木就不至于脫離消費(fèi)者的視野這么久，飛度超跑也很難像今日這般稱王稱霸。

前段時(shí)間傳出的鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞對(duì)鈴木造成了非常大的負(fù)面影響，雖然鈴木最后官方辟謠，但前段時(shí)間和昌河結(jié)束合作關(guān)系的決定讓人無(wú)法完全相信此次辟謠。

謠言的出處有傳是某些平行進(jìn)口商所為，為的是出售囤積的大量中東版吉姆尼，因?yàn)橘u(mài)了20年的吉姆尼在最近突然換代了，老車(chē)型就算虧本賣(mài)也賣(mài)不了幾臺(tái)，所以他們才出此下策。

可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)整個(gè)市場(chǎng)都對(duì)鈴木心灰意冷，如果官方再不有所作為，這個(gè)品牌很有可能繼續(xù)消沉下去，實(shí)力不錯(cuò)的維特拉也將離我們而去。