蒙迪歐，曾經(jīng)這款車也是福特的銷量擔當，和邁騰、帕薩特、凱美瑞等熱門車型平起平坐的存在，月銷破萬很平常。

而如今它卻跌到月銷1026臺，差點跌破千輛，好好的一款熱門車給賣成了冷門車，要強的福特蒙迪歐為何變涼？

造成蒙迪歐這番模樣的原因有很多，前幾天車友們也在群里面熱議這個事情，公說公有理，婆說婆有理。

今天，疆哥也參考了車友們討論的內容，跟大家一起探討一下。

蒙迪歐插電混動車型

一說B級車，大家首先想到應該都是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、阿特茲這些熱門車型。為什么會想到這些車呢？原因有很多，主要的一個點就是它們換代之后實力增強了，顏值也上漲了，也更符合國人的消費需要了。

雖然從整體實力來看，它們并不能全面超越福特蒙迪歐，但它們各自都是有著自己的特點了。大眾雙子-邁騰，帕薩特宜家宜商，優(yōu)惠多，市場上普遍保持著3-4萬的降價幅度。而新日系三雄，雅閣新潮穩(wěn)重，凱美瑞運動家用兩手抓，阿特茲就講究操控和運動。在這些出色的對手面前，泯然眾人也的蒙迪歐就只能被打落塵埃了。

那些強勁對手都是有改款換代的，它們的改款換代是越變越好的，而蒙迪歐的改款和沒改款基本一樣。前臉繼續(xù)保持和阿斯頓·馬丁類似，內飾依舊是偏向于墨守成規(guī)多些，動力也還是用著1.5T和2.0T兩個發(fā)動機版本。想找出新舊之間的不同來，那就要多花點心思了。

守舊也只是影響它的競爭力，而改款減配就直接降低了它的產(chǎn)品力，而且這還不是蒙迪歐第一次這樣減配，17款的蒙迪歐較13款的蒙迪歐，部分車型已經(jīng)減配缸蓋材質，后排照地燈，GPS等。而到了18款則在EcoBoost180以及EcoBoost200部分車型取消后排隱私玻璃，和方向盤加熱，而那些高配車型就減配了自動遠近光調節(jié)，感應雨刷，音箱數(shù)量等。

當然如果是賣完17款蒙迪歐之后，市面上只有18款的話，消費者也容易忽略掉這些問題，畢竟減少的這些配置，實用性也不算太強。

但是，福特累積了太多17款蒙迪歐的庫存，18款又匆忙上馬。所以就出現(xiàn)了17款蒙迪歐和18款同臺銷售場面。減配了保持原價又還要拖拖拉拉的放在一起賣，做出對比銷售，這種變相拉低產(chǎn)品力的做法，著實讓人佩服。

而且在這個信息爆炸的時代，大部分品牌都會讓自己的技術優(yōu)點或產(chǎn)品放在聚光燈下，讓大家去關注去了解。所以我們時不時可以看到一些車型小改款，或直接換代的消息，亦或者是一些品牌發(fā)布了新車型，研發(fā)了新的黑科技。各大廠家就是通過這些手段吸引了大家關注這個品牌，這才容易讓消費者去了解品牌旗下的各個車型，而福特有什么呢？

而像2018年上半年全球銷量最好的車，是福特旗下福特F系列的皮卡，這種消息就可能沒有多少人知道了，而且知道好像也并不會讓中國消費者對其有好感，畢竟在國內這種豪華皮卡車型市場份額少，而且由于法規(guī)和國情的原因，往往不能讓福特大展拳腳。

而疆哥覺得更可悲的是，福特目前的燃油積分是原因不夠的，因此它對未來產(chǎn)品的規(guī)劃，必然受限于政策。就像銷售的主力車型?？怂箵Q代，全系都采用三缸發(fā)動機（1.0T和1.5T均為三缸），很大原因是受雙積分政策的影響。

另一方面，像福特停掉北美轎車業(yè)務，全球車型變成中國特供車；福特車型斷軸或者異味大等等，這些不好的消息就經(jīng)常被人們提起。質量問題大部分車型都會有，福特的斷軸為何頻頻被指責呢？這些其實都是福特的危機公關團隊沒有妥善處理好造成的。

品牌美譽消失，質疑連連，那同處于這個品牌旗下的蒙迪歐如何能幸免于難呢？獨木是成不了林的，不友好的大環(huán)境下，蒙迪歐自然就產(chǎn)生不了友好銷量數(shù)據(jù)了。

總的來說，蒙迪歐的銷量一再下滑不是短時間形成，它的要強或是要涼更多的是建立在福特這個品牌基礎之上的。

疆哥覺得，如果福特依舊不重視中國市場，繼續(xù)堅持北美優(yōu)先、歐洲次之、亞太戰(zhàn)略再次之的模式，放緩新產(chǎn)品研發(fā)投放的步伐，這將會惡性循環(huán)，你們覺得呢？