早在2018年1月，上汽大眾就透露了大眾Polo Plus的信息，但至于這個(gè)“Plus”是怎么個(gè)加法，卻誰也不知道。國內(nèi)消費(fèi)者苦苦等了一年后，大眾終于將其首次亮相選擇在韓寒的賀歲電影《飛馳人生》上?？恐耙w馳人生，你首先要有一臺大眾Polo Plus”的概念狠狠賣了一波情懷。

雖然這波營銷很贊，也不得不服大眾的耐心，足足一年內(nèi)也沒有發(fā)布關(guān)于新車的消息。如今上海車展上，我們終于能看到新一代Polo的真容了。新車基于大眾MQB A0平臺打造，內(nèi)飾外觀都采用了最新的設(shè)計(jì)。相比有些老氣的本田飛度，Polo Plus的出現(xiàn)很有可能成為10萬以下質(zhì)感最好的合資“全球車”。

第四代Polo在中國推出以后，以其時(shí)尚圓潤的外觀及出色的性能表現(xiàn)吸引了消費(fèi)者注意，在中國上市不到三年P(guān)olo累計(jì)銷量就突破了10萬輛，Polo因此還成為國內(nèi)兩廂車的開山鼻祖。但如今吃下敗仗的原因卻是這外表不受年輕人喜歡了，如今人們喜歡線條尖銳、充滿運(yùn)動感時(shí)尚感了，德國人這次是敗給了顏控們。

所以，新款Polo沿用了目前大眾家族式的設(shè)計(jì)語言，幾乎就是臺“小高爾夫”了。前臉部分采用了單幅格柵與大燈組相連的設(shè)計(jì)，而LED大燈組內(nèi)部還有乾坤，和外部格柵相連，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)在走心。

凸顯運(yùn)動感、時(shí)尚感的不僅僅是車燈和格柵，Polo在車頭蓋、車側(cè)等部分都加重了線條處理，霧燈處也有黑色的格柵進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)，凸顯Polo的賽車風(fēng)。這款Polo的高度較舊款相比有所降低，整體顯得更為扁平，B柱更為垂直，這些細(xì)節(jié)都比之前的舊款Polo更具現(xiàn)代感，也更銳利。

這個(gè)“Plus”，的確像apple當(dāng)年推出的廣告一樣，不是為大而大。新一代的Polo與舊款相比，作出了加長軸距處理。官方消息給出的Polo Plus的長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距2564mm，而目前在售的舊款Polo的長寬高分別為3970/1682/1462mm，軸距2470mm。簡單從數(shù)據(jù)上看的話，更長更寬更扁，滿足了消費(fèi)者想要的運(yùn)動、大氣。

當(dāng)然，尺寸的增大不僅僅為了迎合消費(fèi)者而已，也解決了一些舊款殘留的毛病。Polo Plus被人詬病的乘坐空間算是終于可以用舒適來形容了。在后備箱容積得到了夸張的擴(kuò)增，從現(xiàn)款的250 L直接提升到了351L，直觀點(diǎn)形容就是從塞不下幾個(gè)行李箱到現(xiàn)在可以出外郊游了。

除了外觀，內(nèi)飾也是跟上了時(shí)尚。中控臺的設(shè)計(jì)采用了非對稱式設(shè)計(jì)，伴隨著的還有儀表盤和中控屏相連的布局設(shè)計(jì)，這種環(huán)繞駕駛者式的設(shè)計(jì)成為了大眾很多車型內(nèi)飾的標(biāo)配。不過，中低配車型多半還會使用小屏幕與機(jī)械儀表的組合。不過據(jù)消息稱，座椅調(diào)節(jié)仍然是手動的，這與剛上市的T-Cross師出同門。

令人失望的是，去年瘋傳Polo Plus將會采用海外版的EA211 1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)并沒有來。國內(nèi)版仍然采用最大功率為113馬力、最大扭矩150牛米的1.5L自吸發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速手動和6速手自一體變速器，這該說這是經(jīng)典配置呢，還是說不舍得升級呢？

從朗逸和朗逸Plus的市場定價(jià)和銷售策略來說，現(xiàn)款Polo和新款Polo Plus將會同堂銷售?，F(xiàn)款在售Polo全系車型均優(yōu)惠2萬元，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間降至5.99-9.79萬元，要是對外觀內(nèi)飾什么的不做要求，以這樣的價(jià)格享受同樣的動力系統(tǒng)也未嘗不可。如果對外觀方面有一定要求，那么加價(jià)入手Polo Plus相信也不會虧。

朗逸推出Plus后銷量的確有所上升，有傳高爾夫也將推出Plus版。無疑，大眾相信同堂銷售的策略在中國市場是成功的。新舊兩款放一起就是個(gè)對比，同時(shí)可以滿足不同審美的消費(fèi)者，老車型價(jià)格下探的同時(shí)還不至于讓車型形象跟著貶值。相信上海車展過后，新車的價(jià)格就會進(jìn)一步公布了，相信此時(shí)最忐忑的要數(shù)許久沒有拿出新設(shè)計(jì)的飛度了。