在40-50萬這一級別的豪華車當中，能做到銷量每月1萬以上，沒點硬實力肯定不行。高端消費者不只是一味追求舒適，它們在裝載能力、空間表現(xiàn)和通過性方面都有所要求，這也正是奔馳GLC、奧迪Q5、雷克薩斯RX紛紛推出加長版車型的原因。這其中最成功的還是奔馳，上半年奔馳GLC系列一共賣出68333臺，緊隨其后的X3，不過銷量要比GLC少了近15000臺。

從加長版本GLC L上市算起，到現(xiàn)在才不到9個月，而近來已有中期改款的實車曝光。為何奔馳更新如此迅速？新款GLC L的具體表現(xiàn)究竟如何？下面一起和疆哥來看看吧。

從外觀來看，GLC L的造型風格與現(xiàn)在奔馳的設計風格進行了統(tǒng)一，大燈內(nèi)部也使用了環(huán)形的日間行車燈，這是與前臉能與GLE明顯區(qū)別開的細節(jié)。中網(wǎng)采用的是星陣式的點狀設計，粗壯的橫向鍍鉻在精致中增添了一份野性。下方的前唇也是銀色反光鍍鉻裝飾的，橫向拉伸了視覺寬度。

新車或許還有另外一種前臉設計，明顯更加粗獷，啞光鍍鉻的裝飾面積更大，而且全車也是啞光銀的噴漆，運動感十足。

尾燈露出的部分也反映出新車沿用了海外車型的燈組造型，立體感更強。輪轂樣式也有變化，雙色細條輻的設計也更加時尚。

尺寸方面，新款車型并沒有任何變化，仍為4764*1898*1642mm，軸距達到2973mm，接近三米的軸距對于“C字輩”來說確實夸張，放在同級已經(jīng)可以秒殺X3和Q5L等對手了，甚至可以跨級和X5比比軸距。

好在GLC的內(nèi)飾沒讓“E字輩”的老大哥難堪，新款GLC L并沒有奢華的橫向大連屏中控，看起來和現(xiàn)款差別不大。但事實上，奔馳給它的升級并不少，首先是中控屏幕的大小升級到了10.25英寸，儀表盤也是12.3英寸的液晶儀表。同時，新車搭載了奔馳最新的MBUX人機智能交互系統(tǒng)，隨之而來的是方向盤和觸控板樣式的變化。

這次中期改款對動力系統(tǒng)也有一定調(diào)整，M264系列的2.0T的高功率版本最大功率達到190千瓦，相比現(xiàn)款增加了10千瓦，扭矩也增加了20牛米，從數(shù)據(jù)上看要略優(yōu)于寶馬X3 30i的2.0T發(fā)動機。而GLC L的2.0T低功率版本輸出145千瓦，沒比C級的1.5T弱混系統(tǒng)強多少，但至少保住了2.0T的牌面。此外，新款還增加一款GLC 300 L 4MATIC AMG-Line的頂配車型，供生活枯燥的富貴人士選擇。

新車依然采用9AT變速箱，并標配全時四驅(qū)系統(tǒng)，固定比例輸出前后軸動力。X3和Q5L都是配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)，不知道這一點區(qū)別會成為多少潛在消費者選擇GLC的理由呢？

要說瓜分豪華型SUV這一塊蛋糕，還是奔馳的這一套“組合拳”打得好。前陣子發(fā)布的GLB走的是粗獷奔放的路線，強行七座雖然是雞肋，但當作五座車來使用還是綽綽有余的。而GLC則走的是全能豪華的路線，日常通勤或是長途旅行都難不倒它，各方面實力都很突出。

當然，市場上也有不少GLC L的競爭對手，在換代之前X3和Q5L都是實力很強的對手。但這代Q5L沒有拿出對得起它身價的外形設計，X3也因為沒有加長而在空間上輸給GLC L不少了。如果說買寶馬是為運動屬性，那也得考慮一下這個級別和價位的特點。如果買車是為了豪華的體驗，恐怕奔馳的那套內(nèi)飾一擺出來，消費者直接就掏錢包了吧。

除此之外，還有一些夾縫中的性價比之選，比如雷克薩斯RX L和凱迪拉克CT5。但RX L加長后車身比例大幅失調(diào)，好好一臺SUV硬是拉出了MPV的即視感，倒不如不加長來得協(xié)調(diào)。從這點上來看，奔馳GLC還算好，沒有什么突兀的感覺。

總的看來，中期改款的GLC L確實來勢洶洶，豐富的配置和顏值的提升讓競爭對手只能干瞪眼。更重要的是，車頭一個奔馳的大標擺在那兒，再大的雙腎也撼不動它的地位，再寬的大嘴也吞不下它的氣場。

我們可以期待一下寶馬和奧迪會有什么相應的動作，比如把X3加長？或者抓緊把新Q7的風格下放到Q5L身上？即使如此，奔馳 GLC的實力依舊不落下風，繼續(xù)每個月都讓上萬家庭掏出這50萬來。