在國內(nèi)的汽車市場中，尤其是20萬及以下的售價(jià)區(qū)間，變速箱的水平參差不齊，是雙離合、CVT，以及AT變速箱競爭激烈的戰(zhàn)場。雖然選擇很多，但是愛信6AT變速箱憑借著質(zhì)量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經(jīng)濟(jì)性，成為不少自主品牌的最優(yōu)的幾個(gè)選擇之一。

不過現(xiàn)在都9102年，愛信6AT確實(shí)有些爛大街了，再拿它作為賣點(diǎn)，確實(shí)無法讓人眼前一亮。于是乎，陸續(xù)有一些車型開始用愛信8AT作為營銷的噱頭。

要知道，愛信這款8AT是在2014年開發(fā)出來的，最早用在沃爾沃S60、XC60等車型上，之后逐漸延伸到其它合資品牌上。而在國產(chǎn)品牌上搭載愛信8AT，不可否認(rèn)確實(shí)是一個(gè)值得吹的賣點(diǎn)，畢竟現(xiàn)在在用的國產(chǎn)車也就只有5款。究竟是哪幾款呢？一起來看看唄！

官方指導(dǎo)價(jià)：13.69-16.99萬元/14.39-15.79萬元（預(yù)售價(jià)）

首先說說長安，旗下眾多車型都在使用愛信的變速箱，比如長安逸動(dòng)、睿騁、CS35、CS55、CS75等均配備愛信6AT變速箱。毫不夸張的說，長安可能是所有國產(chǎn)品牌里面，最喜歡用愛信變速箱的一個(gè)品牌了。而最近長安新推出了CS85 COUPE和CS75 PLUS，更是在2.0T動(dòng)力版本上配備了愛信8AT。

兩款車型搭載的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率都達(dá)到233馬力，峰值扭矩均為366N·m，且都匹配了愛信第三代8AT變速箱，官方數(shù)據(jù)稱它的換擋響應(yīng)時(shí)間小于0.8s。

雖然二者動(dòng)力總成一樣，但兩者定位不同，所以駕駛感受也會(huì)略有區(qū)別，畢竟一個(gè)定位家用中型SUV，一個(gè)定位運(yùn)動(dòng)轎跑SUV。

官方指導(dǎo)價(jià)：15.58-19.58萬元

星越在未上市前，消費(fèi)者都對其寄予了很高的期待。吉利將之定位為“高階運(yùn)動(dòng)SUV”，怎么高階？沃爾沃的CMA平臺(tái)、吉利2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱、各自高大尚的配置……吉利星越的賬面基因可謂是十分的強(qiáng)悍。但希望越大，失望也就越大，從星越價(jià)格正式公布那時(shí)起，很多人就知道它涼了一半了。

不過就產(chǎn)品本身而已，星越確實(shí)相當(dāng)出眾，當(dāng)中最吸引人的應(yīng)該還是那個(gè)沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱的動(dòng)力。據(jù)了解，經(jīng)過精密的調(diào)校，愛信8AT在星越整車上有著極為寬泛的齒比表現(xiàn)，最大可達(dá)7.8，時(shí)速80公里以上即可換到最高檔位；在時(shí)速100公里時(shí)，仍能夠?qū)⑿窃降陌l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)以下。

官方指導(dǎo)價(jià)：18.58-22.88萬元

同樣的作為吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克，在給自己車型選擇好“基因”的時(shí)候和同胞兄弟星越一樣用就要用最好的。

領(lǐng)克03+采用沃爾沃Drive-E系列2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，好馬配好鞍，變速箱也是搭載愛信的8AT，百公里加速5.9S，叫囂高爾夫GTI、?？怂筍T了。疆哥覺得，領(lǐng)克確實(shí)實(shí)打?qū)嵉卮蛟斐鲆慌_(tái)，在產(chǎn)品力上可以對抗全球成名多年的運(yùn)動(dòng)性能車型，但因?yàn)槌鮼碚У竭€需要經(jīng)歷很多的考驗(yàn)，如果想要成為車迷心中真正具有情懷的產(chǎn)品，領(lǐng)克還需要時(shí)間的歷練和市場的驗(yàn)證。

官方指導(dǎo)價(jià)：34.98-45.98萬元

上面幾位自家小弟都用上愛信8AT，作為國產(chǎn)品牌老大哥也坐不住了，這不紅旗HS7也選用愛信的8AT。不過不同的是，它們搭配的都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而HS7全系3.0T V6的大排量動(dòng)力，最大輸出功率可達(dá)338馬力，峰值扭矩445N·m。

這動(dòng)力組合在國產(chǎn)車當(dāng)中相當(dāng)出眾了，可能很難找到這么高的配置了。但是至于價(jià)格嘛，則達(dá)到34.98-45.98萬，會(huì)讓不少人望而退步。不過后續(xù)將推出2.0T版本，屆時(shí)價(jià)格肯定會(huì)降下來，有興趣的車友可以關(guān)注一下。

雖說以上國產(chǎn)車型都有愛信8AT作技術(shù)加持，做宣傳亮點(diǎn)，聽起來很能吸引消費(fèi)者，而且日后也可能會(huì)有更多國產(chǎn)車型選擇愛信8AT，但這不表明有匹配愛信8AT的車型一定就是好，也不能表明愛信8AT就是王牌百搭產(chǎn)品。

畢竟愛信8AT目前缺乏市場考驗(yàn)，其實(shí)際表現(xiàn)會(huì)不會(huì)像愛信6AT那樣平順、穩(wěn)定還做到故障率低呢？尚且有待考證。作為一款成熟且被大家認(rèn)可的變速箱，一定是從量產(chǎn)車無數(shù)次的實(shí)際反饋中成長起來的，而至于真實(shí)匹配如何，那就還要看二者日后具體的市場反響了。