眾所周知，在今年9月份的成都車展上，長(zhǎng)城旗下全新皮卡車型——炮乘用版正式上市，新車共推出4款車型，售價(jià)為12.68—15.98萬(wàn)元。有點(diǎn)遺憾的是，當(dāng)時(shí)疆哥并沒在現(xiàn)場(chǎng)。不過(guò)在10月4日開幕的東莞國(guó)際車展上，疆哥有幸參加了新車的區(qū)域上市發(fā)布會(huì)，也算是彌補(bǔ)了之前的遺憾。

在本次車展上，最值得一提的就是長(zhǎng)城汽車撂下的狠話，即宣稱長(zhǎng)城炮未來(lái)將在全球市場(chǎng)全面發(fā)力，與福特、豐田等品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，劍指世界前三。聽到這，大家是不是滿臉黑人問(wèn)號(hào)。要知道，福特旗下的猛禽、豐田旗下的坦途等皮卡可都是全球知名的好手，并不好惹。

長(zhǎng)城炮雖被定義為高端皮卡，但無(wú)論是品牌影響力還是車型知名度，長(zhǎng)城炮距離這兩位大佬還是有一定距離。不過(guò)在疆哥看來(lái)，作為中國(guó)的“皮卡大王”，長(zhǎng)城敢于劍指世界前三，是有其底氣所在的，這個(gè)疆哥留到后面解答，下面還是先給大家介紹下這款新車。

長(zhǎng)城炮商用皮卡

長(zhǎng)城炮越野皮卡

本次車展發(fā)布的車型仍然是長(zhǎng)城炮的乘用版本，對(duì)于有些人掛念的商用版和越野版距離正式上市的時(shí)間也差不多了，大家好生候著便是。而此次發(fā)布的乘用版本，其造型總體還是偏硬朗的，大尺寸前進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈，簡(jiǎn)直是霸氣側(cè)漏。不過(guò)疆哥覺得有一絲絲坦途的影子在。

尺寸方面，長(zhǎng)城炮乘用皮卡的長(zhǎng)寬高分別為5410x1934x1886mm，軸距為3230mm。這樣的塊頭，確實(shí)要比起日產(chǎn)納瓦拉和五十鈴D-MAX等同級(jí)對(duì)手要更有優(yōu)勢(shì)。但是不可否認(rèn)的是,相比于豐田坦途或福特猛禽這類經(jīng)典的大皮卡，還是有點(diǎn)差距的。

內(nèi)飾方面，或許在大家的印象中，皮卡的內(nèi)飾都是很簡(jiǎn)陋的，但長(zhǎng)城這款乘用版皮卡并非如此。從其棕色仿木紋飾板、9英寸的中控大屏、游艇式電子擋把等細(xì)節(jié)，我們可以看出新車在極力擺脫消費(fèi)者對(duì)皮卡的刻板印象，真正往精致和時(shí)尚感方面靠攏。

配置方面，新車也是一改那種“皮卡車配置都是雞肋”的印象流，像6向主駕電調(diào)座椅、座椅電加熱、自動(dòng)空調(diào)、360全景攝像、智能語(yǔ)音控制、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)等功能一應(yīng)俱全。從下表可以看出，它和納瓦拉的頂配車型雖然價(jià)格相差較大，但在功能配置上，簡(jiǎn)直虐了它好幾條街的距離。

動(dòng)力方面，乘用版皮卡搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是哈弗H9那臺(tái)，其最大功率140kW，最大扭矩360N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配來(lái)自采埃孚的8AT自動(dòng)變速器，擁有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、4L四種駕駛模式，結(jié)合四驅(qū)和后橋電子差速鎖，具備一定的越野性能。

當(dāng)然，如果想要更加狂野的體驗(yàn)，那就等等越野版的到來(lái)。據(jù)悉，越野版新車除了采用8AT+多連桿整體橋之外，還將配備前中后三把差速鎖，并擁有七種全地形模式，同時(shí)配備坦克掉頭、蠕行模式，簡(jiǎn)直就是皮卡版的哈弗H9。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城皮卡乘用版給大家?guī)?lái)的驚喜很多，包括出色的車身尺寸、越級(jí)的功能配置以及出色的動(dòng)力性能等，這也讓消費(fèi)者對(duì)于后面的商用版和越野版有了更大的期待。當(dāng)然，想要做到世界前三，光憑這些還是不夠的，那么長(zhǎng)城炮的底氣還來(lái)自哪里呢？

連續(xù)21年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)和出口銷量第一，全球累計(jì)銷售超過(guò)160萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)占有率高達(dá)35%……單單看這些數(shù)據(jù)，你就知道長(zhǎng)城被稱為“皮卡大王”并非浪得虛名。而正是有這份廣泛且強(qiáng)大的市場(chǎng)基礎(chǔ)在，它才有底氣發(fā)布長(zhǎng)城炮，才有底氣叫板豐田和福特，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)是它巨大的跳板。

當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)這塊跳板的潛力還沒有完全發(fā)揮出來(lái)，但隨著取消皮卡營(yíng)運(yùn)證、取消皮卡反光條和噴字等利好政策的落實(shí)，以及皮卡進(jìn)城解禁試點(diǎn)政策的穩(wěn)步實(shí)施，長(zhǎng)城炮的市場(chǎng)潛力也將得到進(jìn)一步釋放。而作為一個(gè)兼顧乘用屬性、通勤屬性以及玩樂(lè)屬性的品牌，長(zhǎng)城炮也正在逐漸往世界主流方向靠攏。

既然是奔著世界級(jí)去的，那起碼得有自己的海外基地吧，而長(zhǎng)城汽車其實(shí)早考慮到這一點(diǎn)了，它已經(jīng)在德國(guó)、俄羅斯等地建立研發(fā)中心、生產(chǎn)工廠，而這樣不僅可以借鑒海外汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)上的經(jīng)驗(yàn)，而且還能夠更好地根據(jù)所在地區(qū)的市場(chǎng)需求研發(fā)出更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

相對(duì)于哈弗和WEY品牌來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城皮卡的存在感雖然有點(diǎn)弱，但這并不妨礙長(zhǎng)城在它身上投注如此大的希望。“世界前三”的目標(biāo)在現(xiàn)在看來(lái)或許有點(diǎn)遙遠(yuǎn)，但在長(zhǎng)城的運(yùn)籌帷幄之下，或許還真的能做到“決勝千里之外”。