在國產(chǎn)品牌里，奇瑞“技術(shù)宅”的形象可以說是深入人心，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)核心領(lǐng)域，一直是力求從設(shè)計(jì)、到研發(fā)、再到制造都要擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。遠(yuǎn)的就不聊了，就說說大家熟悉的那臺(tái)第三代1.6T神機(jī)，目前在瑞虎8、捷途X90以及星途車型上均有搭載。

奇瑞第三代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)可是超過了市面上同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至已經(jīng)接近不少合資品牌2.0T的水準(zhǔn)。不過有一個(gè)現(xiàn)象想必大家也發(fā)現(xiàn)了，無論是主打中低端市場(chǎng)的捷途，還是奇瑞本身，搭載的都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，牌面最大也就1.6T，就連高舉著“高端”旗幟的星途也是如此。

奇瑞瑞虎8

奇瑞和捷途受限于市場(chǎng)定位，1.6T對(duì)他們來說還是可以接受的，但星途就另當(dāng)別論了，作為奇瑞目前旗下最高級(jí)別的品牌，雖然那臺(tái)1.6T很強(qiáng)，但相比領(lǐng)克和WEY擁有的更主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，星途的1.6T還是要弱勢(shì)不少。

而且只有一臺(tái)1.6T撐門面也引發(fā)了其它問題，例如1.6T捷途X90指導(dǎo)價(jià)為10.99—14.09萬，1.6T瑞虎8指導(dǎo)價(jià)為11.99—15.89萬，兩個(gè)品牌已經(jīng)出現(xiàn)互相搶飯碗的問題了。而星途1.6T TX（L）的指導(dǎo)價(jià)為13.59—17.59萬，即將上市的LX預(yù)售價(jià)則是12.79-15.59萬。

星途TXL

可以看出，雖定位高端，但星途的車型價(jià)格并沒有和奇瑞、捷途拉開差距，互相搶食的問題反倒是更加嚴(yán)重了。在疆哥看來，導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因，很大一部分就是因?yàn)槠嫒鹑狈Ω笈帕康?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，來更好地區(qū)分捷途＜奇瑞＜星途三者的定位關(guān)系。

星途LX

即使星途的車型在配置方面要比奇瑞和捷途更占優(yōu)，但同樣的1.6TGDI+7DCT動(dòng)力組合，難免讓消費(fèi)者認(rèn)為星途只是堆積配置出來的“奇瑞之子”罷了，根本談不上高端?；蛟S有人要較勁了，領(lǐng)克和吉利、WEY和哈弗也有動(dòng)力同質(zhì)化的問題，為什么要專挑星途的刺。

不知道大家有沒有想過，長(zhǎng)城是在SUV市場(chǎng)具備統(tǒng)治力的情況下才推出WEY品牌的，而領(lǐng)克是在吉利有沃爾沃做背書，并且占據(jù)一定市場(chǎng)份額的情況下推出的?？梢哉f，它們的同質(zhì)化本身就是一種優(yōu)勢(shì)?？墒切峭灸?，唯一能上臺(tái)面的就是奇瑞“自主研發(fā)”的品牌形象。

要是它繼續(xù)和奇瑞、捷途在核心動(dòng)力上傻傻分不清，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就無法發(fā)揮出來，這個(gè)時(shí)候又該拿什么去談品牌高端向上呢？說到這里，相信大家心里早埋下了一個(gè)問題，那就是奇瑞作為公認(rèn)的技術(shù)宅，難道沒能力研發(fā)更大排量的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)？

當(dāng)然不是，關(guān)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，人家其實(shí)早就在暗暗發(fā)力了。在今年早些時(shí)候，奇瑞官方就傳出消息，型號(hào)為F4J20的奇瑞第三代2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)正式點(diǎn)火成功，而這也預(yù)示著，該發(fā)動(dòng)機(jī)距離正式面世也不久了。

據(jù)悉，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率將達(dá)到180KW，峰值扭矩為380 N.m，熱效率也將達(dá)到39%，并且滿足國六B排放。此外，由于有了之前1.6TGDI的經(jīng)驗(yàn)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試、驗(yàn)證等問題上會(huì)有所精進(jìn)，因此它很可能會(huì)以更快的速度應(yīng)用到奇瑞車型上面。

例如此前曝光的的中大型SUV星途VX，很可能就是搭載2.0T的首款奇瑞車型，畢竟體格擺在那里，1.6T小排量已經(jīng)無法滿足它了。相信和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，屆時(shí)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的首次應(yīng)用也將引起大家的廣泛討論。

星途VX測(cè)試諜照

問題是，隨著這臺(tái)性能更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)到來，是否真的可以助陣奇瑞打造高端化的星途品牌呢？在疆哥看來，2.0T的加入對(duì)奇瑞還是有很大幫助的。一方面，它能更好地區(qū)分星途有別于奇瑞、捷途的定位，在產(chǎn)品力方面也更有話語權(quán)。另一方面，也有利于向消費(fèi)者展現(xiàn)奇瑞自主研發(fā)的實(shí)力。

但老實(shí)說，奇瑞想要真正塑造星途“高端”的品牌形象，可不僅是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就能完成的，它要面臨的難題還有很多。特別是經(jīng)歷過領(lǐng)克和WEY的退坡后，消費(fèi)者對(duì)自稱是“高端”的自主品牌已經(jīng)有所防備了。

作為后來居上的星途，再想一炮而紅已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)了，這一點(diǎn)可以從其首款車型——星途TX（L）月均2千的銷量成績(jī)可以看出。當(dāng)然，即便星途目前還未崛起，但憑奇瑞在自主研發(fā)上的那股勁，疆哥也有理由相信，好事多磨，星途距離真正的高端也只是時(shí)間問題。