小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)盛行已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，通用、PSA、豐田、大眾等巨頭都是其中的參與者，推動(dòng)因素?zé)o非有兩個(gè)：一就是越發(fā)嚴(yán)苛的排放政策讓小排量成為香餑餑；二就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，小排量也能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力的需求。

小排量雖流行，但或許是受制于技術(shù)的原因，目前大多數(shù)廠家的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都主要應(yīng)用于小型或緊湊型車(chē)中。不過(guò)市面上卻有一款敢于打破常規(guī)的車(chē)型，那就是搭載通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭邁銳寶XL。小排量還能和中級(jí)車(chē)匹配，這可謂是打破了大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。

雪佛蘭邁銳寶XL的長(zhǎng)寬高分別為4933x1854x1472mm，軸距達(dá)到2829mm，是一款正兒八經(jīng)的中級(jí)轎車(chē)。而它搭載的1.3T+CVT，可以說(shuō)是現(xiàn)今搭載在B級(jí)車(chē)上最小排量的動(dòng)力組合，說(shuō)到這里，你可能很好奇這款1.3T到底有什么魔力。

1、跨級(jí)參數(shù)表現(xiàn)，小排量高性能

搭載在邁銳寶XL這款第八代Ecotec 535T （1.3T）發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率、扭矩分別可以達(dá)到121kW、240Nm，盡管1.3T在排量上并不占優(yōu)，但它比市場(chǎng)上一般的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)。

例如同為中型車(chē)的日產(chǎn)天籟還有馬自達(dá)阿特茲，它們的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和邁銳寶XL的1.3T相比，無(wú)論是從功率輸出還是扭矩表現(xiàn)，都要遜色不少，而且在最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速上，1.3T相比于其它兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)間顯然更加寬泛。

當(dāng)然，不僅是和傳統(tǒng)大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比有優(yōu)勢(shì)，通用這款1.3T在面對(duì)大眾、寶馬、PSA這些更大排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，也是不落下風(fēng)，甚至有種平分秋色的趕腳。

2、黑科技加持，四兩撥千斤

事實(shí)上，邁銳寶XL搭載的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有著越級(jí)的動(dòng)力性能，其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，工信部百公里油耗可低至5.8L。為什么排量如此小卻還能同時(shí)兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性呢，這里就不得不說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的黑科技了。

首先就是35Mpa的高壓直噴系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用的是20Mpa的噴射系統(tǒng)，相比之下，更高的噴射壓力則意味著它可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油霧化得更徹底，讓燃燒更充分，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

此外，在一般情況下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)渦輪遲滯和低扭表現(xiàn)不足，但這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了帶電子執(zhí)行器的渦輪增壓器，并采用電控調(diào)節(jié)泄壓閥，可以有效地降低了渦輪遲滯現(xiàn)在，使得邁銳寶XL在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能夠輸出240Nm的最大扭矩。

在燃油經(jīng)濟(jì)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智能主動(dòng)電動(dòng)碳罐電閥，它在全工況下都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)清洗碳罐，使得蒸發(fā)排放大幅降低67%。而且還可以回收蒸發(fā)的油氣，接著再導(dǎo)入氣缸內(nèi)燃燒，避免油氣揮發(fā)浪費(fèi)，這也是為什么邁銳寶XL如此省油的原因之一。

除此之外，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、中置式DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，也正是在這些智能技術(shù)的加持下，邁銳寶XL才能如此出眾。

3、 1.3T+CVT，最佳拍檔

當(dāng)然，擁有一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)固然重要，但想要真正全面提升駕駛感受，那么一臺(tái)好的變速箱就必不可少。而邁銳寶XL則采用1.3T+CVT的動(dòng)力組合，這款變速箱來(lái)頭可不簡(jiǎn)單，通常市面的車(chē)市所使用的是鋼帶式CVT，而它使用的是鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)。

這樣帶來(lái)的好處是顯而易見(jiàn)的，不僅可以降低傳動(dòng)噪音，還可以獲得更高的傳動(dòng)效率，這也是目前國(guó)內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。

值得一提的是，除了邁銳寶XL，雪佛蘭旗下創(chuàng)界同樣搭載了第八代Ecotec1.3+CVT的動(dòng)力組合。

4、1.3T+9AT+四驅(qū)，神仙組合

雪佛蘭創(chuàng)界除了有1.3+CVT這個(gè)組合外，在頂配版本上還搭載了同級(jí)少見(jiàn)的1.3T+9AT。這款9AT變速箱相信大家也比較熟悉了，它也在別克君越、凱迪拉克 XT4等中高級(jí)車(chē)型上均有體現(xiàn)。

相比傳統(tǒng)的其它品牌使用的6AT和8AT變速器來(lái)說(shuō)，它擁有更綿密的齒比和更平順的換擋體驗(yàn)，與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性提高也有不小的作用。

此外，雪佛蘭創(chuàng)界在 1.3T+9AT的基礎(chǔ)上還匹配有智能四驅(qū)系統(tǒng)，這也是目前市場(chǎng)上為數(shù)不多的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載9AT+智能四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型（JEEP指南者和別克昂科拉GX也是這種組合）。

當(dāng)車(chē)輛前輪打滑時(shí)，其搭載的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可在0.2秒內(nèi)快速響應(yīng)，將驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)分配到后輪，最大可實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配，以便應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。此外，創(chuàng)界的四驅(qū)還可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制斷開(kāi)，此時(shí)進(jìn)入兩驅(qū)模式，可帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而創(chuàng)界的百公里混合工況油耗表現(xiàn)是6.7L，相比于同樣是1.3T+9AT+四驅(qū)動(dòng)力組合的Jeep指南者來(lái)說(shuō)（7.3L/100km），確實(shí)是更有優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在最后

在疆哥看來(lái)，雪佛蘭這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)“小馬拉大車(chē)”的期待，即以更小的車(chē)型排量獲取更大的油耗經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能。從上面的介紹也可以看出，無(wú)論是對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是更大排量的1.4T/1.5T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，它都不處于劣勢(shì)。

與此同時(shí)，其匹配的變速箱也具備多樣化選擇，可以讓雪佛蘭邁銳寶XL、創(chuàng)界等定位不同的車(chē)型都能靈活應(yīng)用。那么隨著小排量趨勢(shì)的深入，相信這套1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還將帶來(lái)更多的驚喜。