自疫情爆發(fā)以來，全國各行各業(yè)都在積極伸出援手，其中汽車行業(yè)更是活躍在疫情防控的前列。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車行業(yè)及其周邊行業(yè)的總捐贈價值已經(jīng)超過了10億元。

但目前疫情依舊嚴(yán)峻，如何防范成了關(guān)鍵問題，其中口罩更是成了重中之重。據(jù)工信部數(shù)據(jù)：我國口罩最大產(chǎn)能是每天2000多萬只。鑒于當(dāng)前還未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及我國龐大的人口基數(shù)，這產(chǎn)量實在杯水車薪。

而在實施捐款、捐物、改裝救護(hù)車等多種援助形式之后，車企們又開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩，為此也迎來了眾人的拍手叫好，畢竟多造一份口罩，就可多緩解一份壓力。咱們不妨先來看看三大造口罩的車企。

1、最先響應(yīng)——上汽通用五菱

作為第一家生產(chǎn)口罩的車企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其將聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。緊接著2月9日，它的第一批20萬只口罩就順利下線。

到2月底，上汽通用五菱還將建成一座2000平方米的無塵生產(chǎn)車間，4條N95口罩生產(chǎn)線，10條一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，預(yù)計日生產(chǎn)量將超過170萬。

2、緊隨其后——比亞迪

在上汽通用五菱之后，比亞迪也加入了“造口罩”的陣營，不過與上汽通用五菱緊急改建生產(chǎn)線不同的是，比亞迪直接將口罩制造，新納入到旗下子公司（汕尾比亞迪實業(yè)有限公司）的經(jīng)營范圍之中，顯得更加游刃有余。

而且除了口罩，比亞迪還新增了消毒液產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。據(jù)比亞迪介紹，其口罩和消毒液將在2月17日前后量產(chǎn)出貨，口罩產(chǎn)能2月底可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天。

3、蓄勢待發(fā)——廣汽集團

除了上汽通用五菱和比亞迪，身為國企的廣汽集團也在“磨刀霍霍”中。為了能落實口罩生產(chǎn)問題，廣汽集團的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)到東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商進(jìn)行調(diào)研，研究新建口罩生產(chǎn)線的技術(shù)可行性。

據(jù)最新消息稱，口罩生產(chǎn)將由廣汽集團零部件事業(yè)部負(fù)責(zé)，首臺廣汽口罩生產(chǎn)設(shè)備已于11號運達(dá)廣汽部件技術(shù)中心進(jìn)行安裝和調(diào)試。預(yù)計2月22日將完成12臺設(shè)備的自制，本月底完成30臺。從廣汽這波實打?qū)嵉牟僮鱽砜?，產(chǎn)量估計也不會少。

上述三家車企能在疫情防控的非常時期，跨界造口罩，確實很硬核，也值得點贊。不過前面疆哥也說過了，雖然車企造口罩圈了不少粉，但是有一部人針對此事還存在某些疑問，在此，疆哥覺得有必要在這里為大家解疑答惑。

很多人納悶，造汽車和造口罩，看起來八竿子打不著的兩個行業(yè)，怎么如此輕松就實現(xiàn)了互通？這就涉及造口罩需要具備的硬件條件了，即廠房、設(shè)備、材料和人員，我們來看看車企是如何搞定的？

廠房——造醫(yī)用口罩的廠房需要達(dá)到一定程度的無塵無菌，恒定的溫度和濕度等，這些要求正好與汽車制造四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）中的“涂裝車間”相似，對車企來說，造醫(yī)用口罩的車間，只要對涂裝車間進(jìn)行稍加改造即可。

汽車制造四大工藝

醫(yī)用口罩生產(chǎn)車間

設(shè)備——造口罩需要專門的機器設(shè)備，也就是生產(chǎn)線。而車企只需通過相應(yīng)的供應(yīng)商采購即可，像廣汽自己制造和組裝的，那就更不用說了。而成本方面，生產(chǎn)普通醫(yī)用口罩的設(shè)備一套大約在15-20萬，生產(chǎn)N95口罩的設(shè)備大約在30-35萬，對車企來說也沒大的壓力。

材料——生產(chǎn)口罩的原材料主要為聚丙烯，而在車企的供應(yīng)鏈中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯來生產(chǎn)的，這時候反倒體現(xiàn)了自身供應(yīng)鏈的資源優(yōu)勢。此外，我國的石化企業(yè)擁有提煉聚丙烯的優(yōu)勢，此前中石化就喊話，可運輸原材料上門。

口罩核心原料——聚丙烯纖維

人員——有符合標(biāo)準(zhǔn)的車間，生產(chǎn)設(shè)備到位，原材料供應(yīng)也有一定的保障，最后的人員就好說了，對于汽車制造商來說，有著龐大的人員儲備，在技術(shù)和管理也有經(jīng)驗，進(jìn)行培訓(xùn)和組織學(xué)習(xí)后，短時間就可以上崗。

醫(yī)用口罩在國內(nèi)屬于二類醫(yī)療器械，生產(chǎn)此類產(chǎn)品，需要申請辦理“醫(yī)療器械產(chǎn)品注冊證”、“醫(yī)療器械生產(chǎn)許可證”，對于外行的車企的來說，獲取有一定的難度。但疫情當(dāng)前，通過政府開辟的“綠色通道”，符合要求的車企獲取的速度會加快。

有人可能會說，審批流程縮減，而且是緊急組建的生產(chǎn)線，那車企造的口罩還能保證符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)嗎？大家的擔(dān)心并無道理，畢竟不合格的口罩，不僅無法起到真正的阻隔病毒的作用，還可能因為過敏等問題，對身體造成傷害。

針對此疑問，疆哥認(rèn)為，汽車工業(yè)一向是嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的行業(yè)，其規(guī)范和流程的嚴(yán)謹(jǐn)，是許多中小企業(yè)無法企及的。相比于小作坊、小企業(yè)生產(chǎn)的口罩，疆哥更愿意相信車企生產(chǎn)的口罩的產(chǎn)品質(zhì)量，事關(guān)車企的名譽，如果質(zhì)量安全不過關(guān)，其中的風(fēng)險大家不妨細(xì)品。

有些人認(rèn)為，術(shù)業(yè)有專攻，為什么醫(yī)療設(shè)備的產(chǎn)業(yè)不去做，反而讓汽車產(chǎn)業(yè)去生產(chǎn)口罩呢？前面也說了，口罩很緊缺，如果單靠那些專門的企業(yè)去完成，根本就支撐不了那么大的需求量，動員車企的力量，其實就是在分擔(dān)口罩制造業(yè)的壓力，達(dá)到眾志成城的效果。

而且響應(yīng)政府號召加入造口罩并非只有汽車行業(yè)，像中石油、中石化、富士康、爹地寶貝（紙尿褲企業(yè)）、三槍內(nèi)衣、水星家紡等企業(yè)也都在轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩，考慮到當(dāng)前的缺口，預(yù)計還將有更多的“外行”加入。

“口罩難買”已經(jīng)成了大家公認(rèn)的問題，而按照工信部的說法，中國口罩生產(chǎn)秒速僅需0.5秒/只，然而為了保證安全性，還需進(jìn)行解析消毒，流程為7-15天，這也是造車口罩緊缺的關(guān)鍵原因。不過隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及造口罩企業(yè)的增多，這種情況將會得到很大的緩解。

而對于車企造的口罩，大家最關(guān)心的莫過于怎么買到了？對此，上汽通用五菱表示，“暫不對外售賣”，會交給政府統(tǒng)一調(diào)配，優(yōu)先支援醫(yī)療一線。而針對比亞迪生產(chǎn)的口罩被搶購的傳聞，官方也回應(yīng)了，目前產(chǎn)能有限，生產(chǎn)的口罩主要用于疫區(qū)、醫(yī)院、以及與研究病毒相關(guān)的部門，此后還會捐獻(xiàn)給公交車、出租車、網(wǎng)約車司機以及志愿者等行業(yè)人群。待產(chǎn)能提升之后如果有剩余口罩，會考慮平價向社會銷售。

在此疆哥也提醒大家：目前口罩供給緊張，不少商販渾水摸魚、從中套利，甚至打著大企業(yè)的名號生產(chǎn)假冒偽劣，請大家不要受騙上當(dāng)。

實際上，車企造的口罩除了要供應(yīng)一線外，還得顧著自身較大的使用需求。據(jù)汽車商業(yè)評論統(tǒng)計，上汽通用五菱共有2.5萬員工，比亞迪集團有22萬人復(fù)工生產(chǎn)，廣汽則有11萬員工，這些基數(shù)的背后，將是一筆不小的“口罩開銷”。

對于車企跨界造口罩，相信大家或多或少都會產(chǎn)生上述那些疑問，例如關(guān)于車企的資質(zhì)，口罩的安全問題等，這其實也側(cè)面說明了疫情已經(jīng)牽動著我們每一個國人的心。疆哥也希望，通過上面的解答，能讓大家對車企造口罩有更有進(jìn)一步的認(rèn)識。

而除了質(zhì)疑，我們更應(yīng)該看到的是，疫情當(dāng)前，車企們響應(yīng)國家號召的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，他們不只是會造汽車，如果有需要，還可以上前線，拼”刺刀”，區(qū)區(qū)口罩又何足掛齒。

此外，作為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，中國在疫情防控中展現(xiàn)出的強大動員力和凝聚力，其實是值得我們驕傲的。疆哥也相信，在全國各方的努力下，我們將很快度過難關(guān)。