說(shuō)到雷克薩斯，人們更多想到的是質(zhì)量和質(zhì)感，而說(shuō)到寶馬，大家則能首先聯(lián)想到的是操控，寶馬的靈魂車型是3系。但實(shí)際上，有這么一臺(tái)雷克薩斯，它有著跟寶馬3系相當(dāng)?shù)膬r(jià)格，還主打的是寶馬3系的操控牌，這臺(tái)車就是被雷克薩斯ES光芒掩蓋下的雷克薩斯IS。

在說(shuō)雷克薩斯IS之前，不得不先說(shuō)“大哥”雷克薩斯ES。雷克薩斯IS指導(dǎo)價(jià)為29.80-41.30萬(wàn)，而雷克薩斯ES則在經(jīng)過(guò)一輪漲價(jià)之后，價(jià)格區(qū)間為29.00-48.30萬(wàn)，入門價(jià)格還是要比IS便宜了8千元，要知道ES尺寸比IS更大，坐擁“中大型車”的稱號(hào)。

而在外觀設(shè)計(jì)上，雷克薩斯ES把曾經(jīng)浮夸的紡錘體前臉，對(duì)勾日間行車燈等元素整合得極其大氣，側(cè)面造型和尾部加上彰顯豪華質(zhì)感的內(nèi)飾，都挑剔不出什么缺點(diǎn)。可見(jiàn)，如果單純從性價(jià)比、大氣豪華的角度出發(fā)，雷克薩斯IS就是渣渣，這也可見(jiàn)，雷克薩斯IS本就不是為此而生的。

所以，雷克薩斯IS為了求生存，它必須要叫囂同寶馬3系PK操控，這也是它存在的意義，就像曾經(jīng)的銳志之于豐田的意義一樣。從IS的外觀，我們也能窺探廠家對(duì)其運(yùn)動(dòng)傾向的定位。更加修身且兇狠的紡錘體格柵和大燈，尤其是對(duì)勾日行燈采用了分體設(shè)計(jì)，使得IS看起來(lái)更加兇殘，不過(guò)也一定程度上讓很多消費(fèi)者覺(jué)得IS顏值被拉低了，ES那樣的大燈或許才是主流審美。

而其他譬如緊湊而動(dòng)感的車身線條，富有設(shè)計(jì)感和殺氣騰騰的后大燈，加之厚重、寬闊且具備質(zhì)感的中控臺(tái)，這一切都無(wú)可挑剔，從細(xì)節(jié)還是可以看出這是一臺(tái)雷克薩斯而不是其他運(yùn)動(dòng)品牌的車型。

要說(shuō)雷克薩斯IS有勇氣標(biāo)榜自己是一款運(yùn)動(dòng)車型而非ES之流，動(dòng)力是其底氣的源泉?，F(xiàn)款雷克薩斯IS全系搭載代號(hào)為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT變速箱。

對(duì)比寶馬3系的三款動(dòng)力，除了比不上330之外，IS的2.0T動(dòng)力在數(shù)據(jù)上還是能碾壓3系的兩款動(dòng)力。不過(guò)，寶馬畢竟還是寶馬，標(biāo)軸的325已經(jīng)能夠跑出7秒左右的零百成績(jī)了。這一點(diǎn)上，雷克薩斯IS顯得“弟弟”了一點(diǎn)。

或許受到這個(gè)刺激，早在雷克薩斯IS改款后就一直傳來(lái)各種消息，說(shuō)新一代雷克薩斯IS要更換一臺(tái)更厲害的發(fā)動(dòng)機(jī)。2019年傳出馬自達(dá)將與豐田合作研發(fā)新款SkyActiv-X直列式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就有傳言這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)搭載在新一代雷克薩斯IS和馬自達(dá)6等車型上。

不過(guò)更加確切的信息應(yīng)該是，新一代雷克薩斯IS將會(huì)同豐田Supra一樣使用寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩495牛·米。

豐田Supra搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0T直六版本零百加速時(shí)間僅僅需要4.4秒，可見(jiàn)換上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的IS也必將成為性能猛獸。不過(guò)，更現(xiàn)實(shí)的情況是，大部分版本的IS標(biāo)配的仍舊是現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而作為寶馬自家的B48，自然毫無(wú)保留地會(huì)搭載在自家的寶馬3系上，這也使得未來(lái)新一代雷克薩斯IS更少了自身獨(dú)特的地方。而這類豪華品牌共用發(fā)動(dòng)機(jī)的事情還發(fā)生過(guò)在英菲尼迪和奔馳上，英菲尼迪Q50用的是奔馳的M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這類行為初衷更多是為了節(jié)省成本。不過(guò)英菲尼迪和奔馳合作的破裂也證明了這樣的做法并非長(zhǎng)久之計(jì)。

依照疆哥看來(lái)，雷克薩斯IS即便換用了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)，它也不可能成為寶馬3系那樣的車型。高昂的售價(jià)和較低的性價(jià)比讓它難以在中國(guó)市場(chǎng)崛起，更何況有個(gè)除了動(dòng)力之外都挺不錯(cuò)的大哥ES。不過(guò)，雷克薩斯IS倒是在改裝界找到了一條道路，雖然這條路很窄，但不妨它成為改裝圈里面品質(zhì)和做工最好的車型之一。