近日，疆哥從相關(guān)渠道獲悉，第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會，將于7月10日-19日舉辦。而作為東道主的紅旗品牌，將展出三款“9字輩”的車型。

這其中包括定位中大型旗艦的紅旗H9、定位大型純電SUV的紅旗E-HS9、以及超級跑車紅旗S9。無論是哪一個，單拿出來可都算得上是“鎮(zhèn)店之寶”。這三款新車實(shí)力如何？又能否助力紅旗如愿完成今年的20萬輛"小目標(biāo)"呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。 

作為紅旗的旗艦之作，H9將在7月10日迎來正式上市，它的競爭對手鎖定了包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級在內(nèi)的豪華C級車。

新車的亮點(diǎn)還是挺突出的，首先就是外觀部分，大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵、U型格柵飾條、雙色車身，讓紅旗H9看起來很有氣勢，甚至還被稱為“東方的勞斯萊斯”。

尺寸方面，紅旗H9的車長達(dá)5137mm，寬為1904mm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)相比于同級的BBA都要更有優(yōu)勢。值得一提的是，新車還除了提供常規(guī)的5座外，還會有更高級的4座版本。

紅旗H9在配置也是夠下血本的，包括雙12.3英寸屏幕、全車座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排液晶顯示屏、空氣懸架+CDC減震系統(tǒng)、高級巡航系統(tǒng)、大尺寸HUD抬頭顯示等，足以滿足大多數(shù)用戶對豪華感的要求。

動力方面，此前紅官方表示，紅旗H9將搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混兩種動力總成，傳動系統(tǒng)均匹配7擋雙離合變速箱。

而最近，工信部又公布了紅旗H9 2.5T版本的申報(bào)信息，其最大功率為203kW。有消息稱，這款2.5T車型未來將作為公務(wù)采購專供車輛出現(xiàn)。

價格是目前最大的懸念，此前有消息稱它的3.0T車型預(yù)售價是35萬起，這個價位顯然觸及到BBA的大佬們，雖然紅旗H9各方面可圈可點(diǎn)，但是在品牌影響力、車型保值率以及市場基礎(chǔ)等方面，還是很顯弱的。

此外，像奧迪A6L當(dāng)前已降價至30萬元出頭，在價格相近的情況下，品牌力強(qiáng)的奧迪似乎會“更香”。而即使2.0T和2.5T的加入讓紅旗H9擁有下探的空間，但是能否跨過“品牌力”這道坎，確實(shí)需要打個問號。

紅旗E-HS9，其實(shí)就是去年在法蘭克福車展上亮相的紅旗“E115”概念車的量產(chǎn)版本，新車定位是大型純電SUV。

紅旗E115概念車

從此前曝光的圖片來看，紅旗E-HS9的外觀高度還原了概念版車型的設(shè)計(jì)，采用了最新家族化設(shè)計(jì)，直瀑式格柵搭配L型日間行車燈使得該車前辨識度十足。

紅旗E-HS9諜照

尾部方面，比起概念版，量產(chǎn)車的棱角更加分明。但基本元素都保留了下來，例如貫穿式尾燈，以及造型獨(dú)特的下包圍。

紅旗E-HS9諜照

紅旗E115概念車

內(nèi)飾方面，雖然具體細(xì)節(jié)不太清晰，但整體布局與紅旗H9十分相似。目前官方還未公布新車的詳細(xì)動力，但根據(jù)此前曝光的信息來看，紅旗E-HS9的零百加速將小于4秒，最大續(xù)航里程超過600公里。

且不論紅旗E-HS9最終能給出多大的驚喜，單就這定位來說，走量似乎不太現(xiàn)實(shí)。畢竟結(jié)合現(xiàn)在紅旗SUV家族的旗艦——HS7來說，它的售價區(qū)間為34.98-45.98萬，但月均銷量只有幾百臺。

作為定位更高，而且還是新能源的紅旗E-HS9來說，無疑會更難打開市場。更關(guān)鍵的是，BBA在豪華純電SUV這塊領(lǐng)域，也開始了國產(chǎn)化布局，奔馳已經(jīng)推出了EQC，另外兩家在2020下半年也將帶來奧迪e-tron和寶馬ix3。試問，作為后來者的紅旗是否能招架得住呢？

紅旗S9是一款超跑概念車，此前已經(jīng)在2019法蘭克福車展上完成了亮相。據(jù)官方發(fā)布的消息顯示，紅旗在計(jì)劃打造“S系超跑”，而S9或?qū)⑹羌t旗首款量產(chǎn)的超跑，后續(xù)還將誕生S7、S5、S3等車型。

雖然目前還處于籌建階段，但關(guān)于紅旗這款超跑，還是很備受關(guān)注的。不僅是因?yàn)槠淇苹檬愕耐庥^，還有它那爆炸的性能，據(jù)悉，紅旗S9全車均使用超輕碳纖維打造，并將搭載一套渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)。

其最大功率1400匹馬力，最高車速超過400公里/小時，常規(guī)條件下百公里加速小于2.3s ，極限條件下甚至能突破1.9秒（以上均為概念車數(shù)據(jù)）。

雖然紅旗品牌力在國產(chǎn)陣營里是頂流般的存在，但是說到超跑，絕大多數(shù)人的印象中只有法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等國外品牌，國產(chǎn)品牌并沒有成功的先例。而且超跑的市場份額本身就很小，大都屬于吃力不討好的活兒。

這時候，S9存在的目的，似乎就只能充當(dāng)“代言人”了。至于能不能起到提升品牌影響力的作用，那還要看最終的成品。

總的來說，以上三款高端車型，相比于走量，確實(shí)是花瓶的性質(zhì)更多一點(diǎn)。而在疆哥看來，推出這些車型，雖然很難達(dá)到走量的效果，但是從品牌層面來說，紅旗卻還是有賺的。畢竟這不僅向大眾說明了紅旗有向上的決心，還展現(xiàn)了其挑戰(zhàn)合資品牌的魄力，有值得吹噓的資本，才有“國產(chǎn)之光”的感覺。從這個角度來看，銷量的成敗與否或許已經(jīng)不那么重要了。