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惜緣有你 更 精彩 
 序 言 一黃亞洲 還有大海 海洋上方的明澄的天空 我一向以為，要以詩歌的飛翔姿態(tài)來印證海航的飛翔姿態(tài)，非黃葵莫屬。我這樣說，不僅是因為黃葵加盟海航前后二十載，且從事宣傳，對這家在中國改革開放的時代背景下快速成長的大型跨國企業(yè)集團(tuán)上下左右了如指掌，更是因為黃葵的詩歌品格里所具有的那種特有的激越與豪放。 讓我無比吃驚與震撼的是，他一下子拿出由120首詩歌組成的長詩，全部寫給海航，這需要詩人極大的想象空間、藝術(shù)拿捏、語言把握和審美構(gòu)建能力，他的詩行的伸展與力度，如同上升的機翼，是以劃破云層與空間作為己任的。 而且還有聲音。他的詩歌所噴吐的響聲，也屬于轟鳴的那種，像飛機越過頭頂上方一樣令人印象深刻。 豪情是詩性的重要品格。我們在社會與時代的轟鳴聲中，都能聽見李白、辛棄疾、岳飛的聲音。 記得十?dāng)?shù)年前，我曾受邀去?？诘暮：郊瘓F(tuán)總部，參加海航為自家詩人黃葵六詩集所主辦的作品研討會，那時，捧著他的一部部帶著發(fā)動機的詩集，就明白什么叫做壯志凌云了。 所以我說，黃葵的具有飛行姿態(tài)的詩作是燃燒著航空煤油的。由他描述海航的軌跡，那是再合適不過了。 而且，值得一提的是，匯集在這部詩集里的幾乎所有作品，朗朗上口的風(fēng)格明顯，非常適合朗誦。估計，詩人寫作這部詩集的時候，是充分考慮到了作為“文學(xué)里的文學(xué)”的詩歌體裁如何能更切實地?fù)肀鐣钸@一課題，而此課題，當(dāng)下也正在被各地詩人如火如荼地實踐著，收效甚巨。 海航是世界500強排位170名的大跨國集團(tuán)，產(chǎn)業(yè)遍及6大州，各個層面的空間都很巨大，能夠合適地安放黃鐘大呂與慷慨激昂，因此我也相信，這部作品里的許多篇章，日后，將進(jìn)入各種各樣的麥克風(fēng)與擴音器，成為風(fēng)與雷霆。 最后我想說的是，這部作品涵蓋了海航的方方面面，甚至企業(yè)文化、品牌傳播、社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)溶泴嵙Γ恕傲鳌敝?，這種匠心與實踐也是相當(dāng)可賀的。 把一家企業(yè)或者一個地域，加以“全息”式的掃描與呈現(xiàn)，是一件不容易的事情，方方面面都要照顧到，有的寫起來順手一些，有的寫起來要動很多腦子，要調(diào)動很多藝術(shù)手段。我也有過類似的實踐，譬如整體反映一個省份或者一座城市，我深知其中之難。但是從這部詩集的整體效果來看，我以為黃葵是很好完成了他的初衷的，他幾乎把海航的全貌都呈現(xiàn)在了我們面前，那種氣派、那種昂揚、那種自豪、那種自信與那種更為闊大的發(fā)展前景。 我相信，這部厚重的長達(dá)三千余行的《海航之歌》，是能夠勝任全方位長距離的飛行的，我們不久就能看見極為良好的飛行姿態(tài)，而駕駛艙里坐著頭戴飛行帽的詩人，伴隨他一起前行的是風(fēng)、云、虹霓與下方逶迤不絕的群山。 還有大海，海洋上方的明澄的天空。 我祝福黃葵的本次飛行。 （序言作者曾任第八屆全國人大代表、中共十六大代表、第六屆中國作家協(xié)會副主席、第六屆浙江省作家協(xié)會主席，為中國魯迅文學(xué)獎得主?，F(xiàn)任中國電影文學(xué)學(xué)會副會長、中國作家協(xié)會影視委員會副主任、中國詩歌學(xué)會常務(wù)理事、《詩刊》編委。）  ? 飛翔的歌手  ——《海航之歌》讀后 余同友 幾年前見過詩人黃葵一面，他來合肥辦事，印象最深的是他如風(fēng)一般的節(jié)奏，倏忽而來，倏忽而去，后來，知道他供職于海航，不禁莞爾：他可真是個飛翔的詩人啊。這次讀完他煌煌10章120多首專寫海航的詩歌集《海航之歌》時，我再一次從心底里發(fā)出感嘆：沒錯，他就是一位天空之上忠實的飛翔不息的歌手。 說黃葵是一位飛翔的歌手，首先當(dāng)然是因為他所歌唱的對象。在這部詩集里，我看到黃葵作為一名航空人，作為海航的一分子，他對航空、對海航的熱愛，正因如此才有了他對這樣一種“飛翔”的反復(fù)歌詠。試看他的《看飛機下降》一詩中寫的：飛機吐著霧嵐/吞著晚霞/銜著春天/飛越四季/飛機從遠(yuǎn)方滑來/張開雙臂/帶來天上的銀河/縮短了山峰的渴望/飛機以滴水之恩/棲身人間/飛機要對大地萬物/報以微笑/我剛把兒童的夢想/安放在外婆的打麥場/還來不及細(xì)想/一架飛機就把跑道/當(dāng)成了/一根筑巢的房梁”。在這里，詩人對航空的熱愛之情溢于紙上，對天空的熱愛近乎游子對故鄉(xiāng)的熱愛。 黃葵的歌詠并不是一味地蹈空，而是有著現(xiàn)實的深情關(guān)切。在這部詩集中，我們可以看到海航從創(chuàng)業(yè)艱辛到不斷發(fā)展壯大的歷程，“穿過海府路105號的創(chuàng)業(yè)起點/一千萬元連一個飛機的翅膀/都買不到啊”，然而，就是這些“做航空夢的人”，這些“只付得起一層樓的租金/與養(yǎng)豬場做鄰居的總裁們”，硬是憑著一腔激情與航天夢想，迎來了“海航的春天/在1993年5月2日9點/?？谥帘本┖骄€/一飛沖天”。詩人的創(chuàng)作與個體的生命、時代的巨變密切相關(guān)，詩人是一個社會職業(yè)，但仍然擔(dān)任著重要的社會角色。詩人在創(chuàng)作中，既要表達(dá)獨特的生命體驗，也要呈現(xiàn)時代的發(fā)展?fàn)顩r，關(guān)心他者的命運。黃葵的這部詩集，便是一部面對火熱現(xiàn)實、呈現(xiàn)時代風(fēng)采、體現(xiàn)詩人擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)秀之作，更難能可貴的是，他不僅歌唱海航的領(lǐng)導(dǎo)者、創(chuàng)始人，更將覺悟的歌聲獻(xiàn)給那些平凡的海航人，比如，《致飛機看護(hù)員》中，他寫道：“當(dāng)我每每開著車/抑或走著路/在隔離區(qū)/走過你身邊的時候/總要向行你一個注目禮/還有心中，你習(xí)慣的/軍營里的舉手禮/你知道嗎”。 說黃葵是一位飛翔的歌手，還有一個原因，那就是他的詩歌有一種飛翔感，他通過詩人敏感的眼睛去觀察周遭的一切，賦予日常事物以詩性，從而讓我們的心靈自由飛翔，超越了世俗生活，獲得了新的生命價值。比如在他的《大英山機場的老榕樹》一詩中，本來平淡無奇的一棵老榕樹，在詩人的筆下卻具有了另外的詩意，“都覺得它是神樹/就像佛祖在菩提樹下/能給樹下的人帶來頓悟/它甚至為國家領(lǐng)導(dǎo)人撐個綠蔭/它被海航人用磚石圍了起來/哪個機場里/也不會有第二棵這樣的奇葩……胡子樹下見，胡子樹下見/更是空姐們航后休整的集合點/機務(wù)從榕樹下出發(fā)/商務(wù)從機坪歸來，航務(wù)調(diào)度/干脆把榕樹當(dāng)作臨時指揮中心……老榕樹見，胡子樹見/忽然有一天就不能說了/機場停飛了，飛機轉(zhuǎn)美蘭了/甚至來不及傷感/老榕樹就不見了”，一棵樹從此從現(xiàn)實的土壤中“飛翔”了起來。 作為一位飛翔的詩人，黃葵是幸福的，因為他擁有一名海航人的飛翔經(jīng)驗，而與此同時，我想，海航擁有黃葵這樣一位飛翔的歌手，也是一種驕傲，《海航之歌》就是一個例證。愿海航的歌聲永遠(yuǎn)唱不完，愿飛翔的詩人在詩歌的天空飛得更高。 （余同友 安徽省作家協(xié)會創(chuàng)研部主任 ）  ? 翱翔在詩歌的藍(lán)天 楊四平 黃葵是海航的一名老員工，也是中國民航乃至中國詩壇極具知名度的詩人。我們相交相知很久了。十三年前，我就為他出版的詩集寫過序，還為此到過海航新國賓館，出席過中國民航總局、中國詩歌學(xué)會、海南省委宣傳部和海航集團(tuán)聯(lián)合給他開的詩歌研討會。雖然光陰荏苒，但往事歷歷在目。現(xiàn)如今，他要出版長詩《海航之歌》，又囑我作評。我欣然領(lǐng)命。這既是對過往情誼的追念，也是對他目前所取得成績的認(rèn)同，還是對我們美好未來的瞻望。 詩是什么？詩是“不是的東西”；也有人說，詩是“沒有的東西”；還有人說，詩是“分行的文字”。也就是說，自古至今，人們很難從正面直接給詩下一個定義，只能從側(cè)面或者反面對詩進(jìn)行認(rèn)知。詩的內(nèi)容是什么？有人說，詩的內(nèi)容是情人與大海。這表明，詩的內(nèi)容既不完全是真的，也不完全是假的，詩的內(nèi)容在于虛實相生之間。黃葵深諳此理，在他的詩筆之下，海航既是具體的，也是抽象的；既是實指的，也是想象的。這就使得他能夠無拘無束地展開詩歌想象的翅膀，從堅實的大地穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)仄痫w，自由自在地遨游于詩歌的遼闊天空。 人們常常容易誤解詩歌與現(xiàn)實的關(guān)系。浪漫主義之前，詩歌是公共生活和公共事業(yè)的重要組成部分。那時的詩人，尤其是行吟詩人，就是我們今天意義上的公共知識分子。他們游走四方，在各種公共場合，通過吟唱他們的詩歌，傳達(dá)他們的思想，感染普通民眾和政治精英，以自己的詩歌行動踐行大家現(xiàn)在耳熟能詳?shù)摹皺M渠四句”：為天地立心、為生民立命，為往圣繼絕學(xué)，為萬世開太平。只是到了浪漫主義之后，詩才從公眾視野、公開作用和大眾感受中退了出來，漸漸失去往昔的轟動效應(yīng)，越來越趨向于個人獨處時的審思及其完美形式的表達(dá)。尤其到了現(xiàn)代主義詩人那里，他們所秉持的“純詩”觀念，使他們對現(xiàn)實不屑一顧。從這個角度來看，黃葵具有浪漫主義情結(jié)。在他眼中，詩歌與現(xiàn)實不是一種對抗關(guān)系，而是一種對等關(guān)系。他要把現(xiàn)實重新帶進(jìn)公共領(lǐng)域，使詩歌重新走進(jìn)公眾視野，發(fā)揮詩歌與現(xiàn)實對話的能效。這首由10個詩章、120首獨立小詩組成的3000余行長詩《海航之歌》就是他在這方面努力的體現(xiàn)。 在《海航之歌》里，通過各種因素，上到董事局主席，下到普通員工，黃葵著力張揚和歌頌海航的文化精神。這種文化精神就是天下為公。眾所周知，文化與經(jīng)濟(jì)互為因果，文化是因，經(jīng)濟(jì)是果。古語云：文章西漢兩司馬，經(jīng)濟(jì)南陽一臥龍。其實，如果我們往深里看，“經(jīng)濟(jì)”本身又可以拆開來看，“經(jīng)”是經(jīng)天緯地的“經(jīng)”，“濟(jì)”是濟(jì)世安民的“濟(jì)”，而且，“經(jīng)”是體，“濟(jì)”是用。一句話，中華文化的經(jīng)濟(jì)觀念是“正念”、“利他”、“厚德”。海航的文化觀和經(jīng)濟(jì)觀正是如此。由此，我們不難認(rèn)識到，真正好詩的力量，有時不是語言的力量，而是文化的力量，愛的力量！ 當(dāng)然，黃葵對自己作為詩人的角色始終是自覺的。一方面他大力謳歌海航精神，另一方面他又沒有使自己成為其廉價的解說員。他擺脫了日常生活的散文趣味，重視對詩歌的形式、文體和語言方方面面的刻苦經(jīng)營，努力創(chuàng)造出濃郁的畫意詩情；所以，在《海航之歌》里“樓梯式”、“高低格”、“圖案詩”等詩體實驗，都服務(wù)于主題傳達(dá)，都是用詩歌形式和詩體建設(shè)防止情感泛濫的有效手段。 對詩而言，寫得好，就是控制得好。有人說，好詩就是沒有剩余的詩。我完全贊同。《海航之歌》沒有出現(xiàn)失控的現(xiàn)象，顯示了詩人有效的控制能力。詩人何為？詩人使人達(dá)到詩意的存在。其他的暫且不說，《海航之歌》至少能夠使海航全體員工感覺到濃濃的詩意，詩意的棲居，感受到文化上、精神上、哲學(xué)上的歸屬感和家園感。 當(dāng)年，李白在游覽黃鶴樓的時候，發(fā)出了這樣的喟嘆：“眼前有景道不得，崔顥題詩在上頭”。我想，如果《海航之歌》也能使當(dāng)今詩人發(fā)出類似感嘆，那將是黃葵的幸福。這種幸福源自他能否最終成為用長詩成功歌唱海航的第一人。 愛無止境。我期待海航集團(tuán)這個世界品牌級企業(yè)的人類大愛和審美業(yè)績，給世界和平與人類幸福帶來更多的驚喜。 詩無止境。我期待黃葵創(chuàng)作出更好的詩歌，給世人帶來更多的驚喜。
（楊四平：安徽師范大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、東西方詩人聯(lián)合會主席、華夏文化促進(jìn)會顧問）  ? 翱翔之歌與責(zé)任擔(dān)當(dāng) ——讀黃葵長詩《海航之歌》洪放 從來鐵肩擔(dān)道義，詩人就是這個社會的鐵肩。雖然只憑著一顆心，一支筆，但在重大的歷史事件和重要的時間節(jié)點以及深厚的時代風(fēng)云面前，詩人從來都是敢于擔(dān)當(dāng)，敢于歌頌，敢于鞭笞，敢于歌唱者。 當(dāng)下這個時代，海航集團(tuán)這樣重要的世界500強品牌企業(yè)的誕生與發(fā)展，即是重大事件。而黃葵能在海航發(fā)展的征途中，審視海航所來，展望海航所往，這本身就顯示了對改革開放的關(guān)注和一個詩人直面現(xiàn)實、敢于駕馭重大現(xiàn)實題材的勇氣與擔(dān)當(dāng)。 海航集團(tuán)的發(fā)展，與時代密切相關(guān)，可以說，也就是這個時代的一個縮影。黃葵用十章120首詩歌，全方面地詠嘆海航的萌芽、抽枝、開花、成長。因為有海航豐富的經(jīng)歷，所以詩歌顯得飽滿；同樣，因為有詩人不懈的詩情才情激情，所以這部敘事長詩，沒有拘泥于敘述的表像，而是深入進(jìn)了海航的核心。包括對海航人物的描寫，創(chuàng)業(yè)歷程地剖析，海航事件的深度提示。詩意的表述，避免了敘事性的枯燥；而在詩中的重要敘述之后，黃葵總是作為一個詩人站出來，奉獻(xiàn)出了自己的歌唱。 你有馬良的神筆/在紙上畫線/包機就飛上了藍(lán)天/在華爾街畫圈圈/租賃的大飛機/就像放牧羊兒回歸柵欄/波音準(zhǔn)時飛到大英山/你連畫十幾條線/金鹿就在天上/穿梭織布/把海南的黎錦苗語/驚艷到天邊 這是長詩第一章中對海航領(lǐng)跑人的描述。充滿深情，且詩意盎然。 在《慈航海航》這一章中，詩人以悲憫的情懷，審視著海航的發(fā)展之路，敏銳地捕捉到了企業(yè)文化中閃光的因子，鑄成凝結(jié)成了晶瑩的詩篇： 一棵椰樹，呻吟/十棵椰樹圍過來，誦經(jīng) 飛鹿在藍(lán)天追趕愛的傳說/客人在旅途中都變成了有情人 鯤鵬萬里展翅/為了布展菩薩的一滴眼淚 海航人的心中/都生長著一顆祖母綠 海航人用南海的波浪，灌滿了/沙漠里多少口母親水窖 海航人用月亮般純潔的光明/把多少非洲之夜和無助的夢照亮 金鹿的小腳印和鯤鵬的翅膀/溫暖地蓋在數(shù)億人的心坎上 海航的飛機飛到哪里/那里的空氣就發(fā)藍(lán)，水就變綠 每一個海航人/你們定會受到未來和寧靜的邀請 請柬上，有怒放的蓓蕾/有燙金的名字和預(yù)定的佳期 黃葵是上世紀(jì)八十年代即開始成名的著名詩人，早年他描寫祖國的詩篇，曾成了詩壇名篇。或許從那時起，黃葵心中就已經(jīng)充滿了對這個時代的詩意描寫的渴望。海航只是一個契機，也只是一個開始，真誠地希望能讀到更多更好的黃葵立足現(xiàn)實、關(guān)注現(xiàn)實的重大題材詩歌佳作！ (洪放，中國作協(xié)會員，合肥市文研所所長)  ? 現(xiàn)實的詩意 ——讀黃葵的《海航之歌》人鄰 寫詩很多年了，一直遠(yuǎn)離長詩，也遠(yuǎn)離太過切近現(xiàn)實的詩。我不擅長敘事，因為長詩必得有帶有詩意的敘事在內(nèi)里支撐才能構(gòu)建起來。對于現(xiàn)實，我亦以為所謂的現(xiàn)實乏于詩意。更何況，我一直以為不論詩歌觸及什么，亦都是現(xiàn)實。從這兩點說，我回避了黃葵所勇于觸及的題材。另一方面，我也得承認(rèn)，面對《海航之歌》黃葵所面對的題材的難度，亦是我惶然不敢觸及的。 《海航之歌》這樣的題材，曾有一些詩人做過嘗試。雖然，那樣的嘗試因為素材本身的限制，作為詩意的部分，有成功，也有詩意無可奈何的單薄之處。這不僅僅是詩人的問題，更多的可能是現(xiàn)實對詩意的嶄新挑戰(zhàn)，是現(xiàn)代性對古老詩意的無心傷害。但另一方面，亦可能是一個更為廣大的，需要詩人們不斷嘗試、發(fā)掘詩意的新空間。而黃葵所做即是。 《海航之歌》這一部長詩，是為“海航”所唱的贊歌，如何揀選富有詩意的細(xì)節(jié)片段，如何平衡寫實與詩意的表現(xiàn)，不脫離寫實而又在詩意上游刃有余，其寫作難度可想而知。但黃葵的詩意把握能力和他對現(xiàn)實題材的處理經(jīng)驗，使得他較好地完成了這部作品。 黃葵在《海航之歌》這首長詩里用比較節(jié)制的詩意語言表現(xiàn)了海航的成長歷程，對整體脈絡(luò)亦有著悉心的掌控。詩人知道，過緊（近）會傷害了詩意，過松（遠(yuǎn)）又會脫離了要表現(xiàn)的主體。而恰到好處的，就是在堅持寫實的基礎(chǔ)上，適度消解物象的物化，選擇物本身最大可能的詩意發(fā)現(xiàn)。 比如“海航的芳名”一節(jié)，黃葵如此寫到—— 在愛上，在慈悲上/在空白的每一頁紙上/在這真善美的扉頁上/我寫出你的芳名 黃葵不是用抽象的語言去消解物象，而是以抽象表現(xiàn)現(xiàn)實，結(jié)合以擬人的方式，將物化為有情之物，有“人”之物。 而在完成這個群體中一個個人的表現(xiàn)過程中，黃葵也有效地找到了可以支撐詩意的“碎片”—— 你是金屬、骨頭、鈣質(zhì)/你是麥田、稻浪、油菜花香/你是花崗巖、鋁合金、大理石/你是羅盤、指南針、航母的引路人/你是鴿哨、鯤鵬之心、騎鯨前行/你是石頭的寧靜/牽引著星光的流水 在《海航之歌》整首長詩中，這樣的“碎片”比比皆是。而恰恰是這樣的“碎片”，在近乎抽象的敘述中，讓我們停頓下來，流連品味。這樣的“碎片”升華為一首首獨立的小詩，一首首獨立的小詩又組成獨立的章節(jié)，十個章節(jié)再組成長詩《海航之歌》。這種把控凸顯黃葵的創(chuàng)作的高難度節(jié)制能力。 對當(dāng)下的詩人來說，除了要面對過往大師們的杰出作品，洞悉他們對生活的全部詩意體驗，更難的可能是要對當(dāng)下生活進(jìn)行不斷的開掘，對已然熟知的生活再度開掘，對陌生的生活勇于進(jìn)行挑戰(zhàn)式的嘗試。而后者，可能是更有意義的。 詩，可以是狹隘意義上的“詩”，但也可以是無限的，可以無限地隨著人類生活的變化而變化。跟古代的詩人相比，瞬間變化的當(dāng)下，較之于古代生活的相對單一已經(jīng)復(fù)雜到難以想象，這使得當(dāng)下的詩人一方面面臨更為艱難的應(yīng)對，另一方面，現(xiàn)實也予以詩人更多的詩意挖掘可能性。輕車熟路是一種，適當(dāng)?shù)脑娨庾兓且环N，但是面對比較難以發(fā)掘的詩意對象，諸如“海航”這樣的題材，其探索空間之大，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的想象。這些為諸多詩人所暫時放棄的現(xiàn)實題材，其內(nèi)部有可能會成為獨具只眼的詩人沉潛內(nèi)心體驗、不斷深入新的可能詩意的強大驅(qū)動力。 現(xiàn)實的“物”，已經(jīng)遠(yuǎn)較古代的龐大復(fù)雜。而《海航之歌》這樣的題材，可能在一定程度上也超過了詩人的想象難度。在某種意義上說，當(dāng)下的詩人大多是“收縮”的，是私密的，并且以“收縮”和私密的方式折射自己的內(nèi)心。當(dāng)下，可能會有杜甫式的詩人，王維式的詩人。但是我們可能要承認(rèn)的是，當(dāng)下李白式的詩人、屈原式的詩人，那種天馬行空、那種天問式的詩人，無疑已經(jīng)很少了。能夠處理宏大題材的詩人很少。而黃葵的《海航之歌》這首數(shù)千行的長詩，即是有益的嘗試。 在《海航之歌》，黃葵嘗試的是打開的方式，暫時摒棄私密，試圖以詩意的方式進(jìn)入“海航”這樣一個世界500強的公共空間。為日常詩意所屏蔽的41萬“海航”人的普通的生活，在詩人的挖掘下呈現(xiàn)出不平凡的絢麗，即是黃葵的《海航之歌》這首長詩的價值。 過去的歌吟時代似乎已經(jīng)結(jié)束了，也許還會有一個新的歌吟時代。且讓我們?yōu)辄S葵的不斷創(chuàng)新求索的努力，鼓掌。 （人鄰：中國作家協(xié)會會員） 翱翔九萬里，詩意作方舟 ——《海 航 之 歌》賞析 霜扣兒 11月末，我所生活的小城已是逆風(fēng)連晝夜，陰雪滿地天。在這樣深長又堅硬的冷日子里，讀詩人黃葵的詩稿，尤如在深井里看到了閃爍的星光，也尤如在密林后聽到了歡快的鳥鳴。這樣的閱讀感受是一只只纖細(xì)的柔軟蘿藤，漸漸纏綿了詩者的心境，人心軟了下來，人情濃了起來，人性的光芒亮了起來。事實上這些詩歌單獨拿出一首來，并沒有極其出奇之處，然而當(dāng)你通讀整本詩稿，就會無比吃驚與震撼——120首詩全部寫給海航，這需要詩人極大的藝術(shù)拿捏、語言把握、文學(xué)創(chuàng)造、審美構(gòu)建能力，和對所從事的工作懷抱著多么大的熱情與熱愛，才能夠摘除世事的雜亂紛擾，把全部仁心智慧都藝術(shù)的奉獻(xiàn)給海航！ 提到系列主題性寫作，必要先想到壯志豪邁，氣概萬千，長槍烈馬，大河山川，這些詞匯都應(yīng)該露一露氣勢上的頭角，為頌歌一般的主題添加更多的雄渾與巍然，以達(dá)到“頌”之高端大氣，以呼嘯之意大力歌詠，以圖被歌頌的物事與日月同輝，與風(fēng)云等高。然而詩人黃葵不是這樣的。他像一個安靜地坐在案前的書生，以靜謐之態(tài)，純真之心，淡墨之筆，一行行寫下了他所喜愛尊重的同事，及他對海航全心全意、認(rèn)真對待的點滴事宜?？v觀以“海航人，崛起，騰飛，翱翔，聯(lián)合，品牌，文化”等章節(jié)，詩人對海航的過去進(jìn)行了深情的回顧，對海航的成長歷程進(jìn)行了全方位的，客觀的綜合性總結(jié)，以此為基礎(chǔ)，對海航美好的未來進(jìn)行了幸福的憧憬及深遠(yuǎn)的展望。這樣的史詩在詩歌史上是極為鮮見的，詩人所表達(dá)出來的詩情如展翅而去的雄鷹，帶著真誠的寫作態(tài)度與樸實無華的情感，在詩歌的天空上盡情翱翔著。 這些詩歌有一個共同特點——有激情而無吶喊，有磅礴但不咆哮，有昂揚但不張揚。每一首詩都簡約而不簡單，直接而不直白，這充分顯示了詩人寫作的成熟與欲揚先抑的大智，既暗合情理又細(xì)水長流，恰到好處地分寸拿捏使這些詩歌有了鮮活宜人的溫度。我們知道黃葵是海航的一名老員工，更是中國民航乃至中國詩壇極具知名度的詩人，這一本獻(xiàn)給海航的詩集充分證實了這一點。 我很喜歡這本詩集中的一首《為海航而歌》： 我埋怨/我不是一個歌手/我為何只是一個/僅僅能擺放文字的人 我不能像飛行員一樣/打開鯤鵬的翅膀/讓飛機翱翔藍(lán)天/把旅客運送到世界/每一個機場/安全的福祉/正點地到達(dá) 也不能像飛機維修工程師/把飛機部件，三萬個英語/背的呱呱叫/千萬種努力/只有一個目的/讓飛機處在適航狀態(tài)/一天不見飛機，像落了魂 更不能像空姐一樣/用服務(wù)的手/用真心的愛/把美麗和熱情普灑/白云紡織在旅客的心間 當(dāng)我舉手投足/看見海航無處不在/翱翔世界/我的心兒呀/多么興奮/也飛上了藍(lán)天 海航/我是一個屬于你的/擺放文字的歌手，靈魂的戰(zhàn)士/寫出的詩行/盡管不押韻/但字字是愛/句句是真/行行是情 海航，我寫出的每一首詩/都是為你而歌/我的高歌，我的頌詞/像我兒時的歌謠/嘹亮在/我的血管里 這首詩沒有一絲一毫扭捏，沒有一點點浮夸技巧，更沒有任何故作矯情的迂回曲折，有的只是直抒胸臆，坦誠的表達(dá)心聲，每一行都如此情真意切，發(fā)自肺腑。如果說含蓄蘊籍深情幽遠(yuǎn)的詩境會使人獲得較高規(guī)格的藝術(shù)享受，那么這樣不隱遠(yuǎn)山復(fù)踏回環(huán)層層遞進(jìn)的詩境則有如沐暖陽的切實藝術(shù)體驗，使讀者從始至終都被擁抱在亮堂堂的詩歌所營造的語境中，詩人與讀者之間沒有分毫距離感。從而對詩人所要表達(dá)的一切都感同身受，頻起共鳴。 我們知道，海航就要迎來25周年慶，25年來，海航在科技、旅業(yè)、資本、實業(yè)、現(xiàn)代物流、創(chuàng)新金融、新傳媒等方面取得令世人矚目的成就與絕佳的口碑，這與海航人牢記“創(chuàng)建世界級卓越企業(yè)”的宏圖大志，繼承勇于探索、恒變不居、持續(xù)創(chuàng)新、追求卓越的創(chuàng)業(yè)精神是分不開的，他們一直在為中國人實現(xiàn)百年強國的“中國夢”貢獻(xiàn)自己的力量。那么，這精神的支撐與動力，這使命感的形成與源頭在哪里呢？我們來看看詩人的另一首詩： 愛的方向 真的世界/是海航的世界/一個個提燈夜行的人/做夢，都想走進(jìn)這界邊 善的銀河/是海航的銀河/一個個頂禮膜拜的人/夢里禱告，都愿游進(jìn)來 美的宇宙/是海航的宇宙/一個個遠(yuǎn)方的春天/都奮力射向這個宇宙 愛的方向/是海航的方向/一個個滾燙的夢想/自由組合了，這愛的方向 這首詩不長，但完全表達(dá)了海航前進(jìn)與發(fā)展的核心基礎(chǔ)是愛，對企業(yè)之愛，對社會之愛，對民族國家之愛。近年來，海航集團(tuán)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，加大了在“一帶一路”沿線國家投資與布局力度，連續(xù)三年榮登世界500強榜單，實現(xiàn)在國際市場的跨越發(fā)展。 十國春秋中說，酒有別腸，不必長大。宴席諸多，各有酣醉之情，也各有百年千秋的歡暢與長吟；對于詩歌而言，寫作類別的區(qū)分上何嘗不是如此？抒情者唱長調(diào)，言志者道心懷，批判者看世態(tài)，揭露者痛瘡痍，對現(xiàn)實中萬物萬事及人生百態(tài)的不盡描摹與挖掘，無外是一個詩人堅持自身詩性特色的燈火，越過文字的大野，排擺出屬于自己的文字方陣，抵達(dá)心靈及精神的殿堂，得到叩問生命意義與價值的終極覺醒。這部《海航之歌》是詩歌讀本中特殊的一本，它既是黃葵個人寫作的成果或者說里程碑，也是海航從創(chuàng)業(yè)到發(fā)展為世界品牌級企業(yè)的一部史詩。它使更多人對這個在改革開放背景下蓬勃成長起來的全球性綜合貿(mào)易和金融投資集團(tuán)有新的了解，尤其在品牌文化構(gòu)架上，突出了這個中國民族品牌企業(yè)詩意的光輝。 不忘初心，方得始終。對于詩人黃葵是這樣，對于海航也是這樣，這是新時代前進(jìn)的首要要求，也是中華民族偉大復(fù)興的不可撼動的基石。所以說，《航海之歌》絕不只是一部詩集的名字，它也將是一個時代的有志之人、有識之士共同奮勇向前的合唱。 翱翔九萬里，詩意作方舟——把這個祝愿送給詩人，這也將是一句有龍之屬性的詩，引領(lǐng)著海航之歌，把詩意棲居的精神永久地鏤刻在中國的領(lǐng)空上。 (霜扣兒，中國詩歌學(xué)會會員，《關(guān)東詩人》副主編。百年散文詩大系《云錦人生》卷主編。著有詩集《你看那落日》、《我們都將重逢在遺忘的路上》，散文詩集《虐心時在天堂》。) 黃葵 這人工打造的黃金 這朵金蓮花 ?？陔p子塔，你正在依次綻放 428米的身高 讓人無法企及你的腰肢和嬌柔 直到2021年，蓮花將初長成 誰將生活在里面 健美的雙腿 不再把靈魂跑向遠(yuǎn)方 誰將在此攀登，拔地而起 太陽將俯首巡航 月亮將低低飛翔 和鳥兒的翅膀一起 低些，再低些 深夜，將他們一起熄滅 低低的夜晚 低低的大地 整個中央商務(wù)區(qū) 相互纏繞在一起 夢囈，高一聲 淺一腳 圍成金蓮花的葉子 它們將奢華的 紊亂在 銀河的體內(nèi) 兩萬人，將生活在這金蓮花瓣上 兩萬粒金粉呀 誰，將是其中一粒 LOVEYOU 真趣手作 愛也是有期限的，讓這份期限長些長些再長些，讓愛流經(jīng)生命的每一處。 |
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