9月28日9時00分，經(jīng)過330分鐘緊張有序的一級施工后，郜營站浩吉上下行正線正式投入使用，標志著歷時120天的浩吉鐵路引入襄陽北樞紐施工基本完成。郜營站日均接入列車可提高10％以上，北煤南運大通道將進一步通暢，為華中地區(qū)能源供應和國民經(jīng)濟發(fā)展起到極大的推動作用。

“持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，在現(xiàn)代綜合交通運輸體系中，具有綠色骨干優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，鐵路貨運單位能耗是公路貨運的1/7，而煤炭作為國民經(jīng)濟助推器，運量大、距離遠，尤其適合鐵路運輸。

襄陽北編組站位于襄渝、焦柳、漢丹、浩吉四條大能力通道的交匯處，是北煤南運、進出川渝的重要咽喉，長江經(jīng)濟帶滬漢蓉運輸大通道的重要節(jié)點。也是山西、陜西、內(nèi)蒙電煤外運至華中腹地湖北、湖南、江西三省的必經(jīng)之地，每天超過10萬噸電煤在此集結(jié)、中轉(zhuǎn)、外運。所轄郜營站是武漢局與鄭州局的分界站，素有武漢局集團公司“北大門”之稱，日均接發(fā)圖定貨物列車117對，客車22對，平均每5分鐘就有1列車通過，運輸能力極為緊張，一直是北煤南運通道上的“隘口”。

為緩解北煤南運通道的運輸壓力，提升襄陽北編組站的解編能力，武漢局集團公司實施了浩吉鐵路引入襄陽北樞紐工程，對既有郜營站進行升級改造，新建郜營至襄北間聯(lián)絡線，從而完善浩吉鐵路引入襄陽北樞紐通道。

此次施工從2020年6月1日開始，9月28日截至，歷時120天，插鋪道岔44組，新增股道2條，對房建、信號、通信、電力、變電、牽引供電進行改造，持續(xù)時間長，影響范圍大，施工地點涵蓋了郜營全站，全路焦點匯聚于此。

通訊員：曹黎波、李庚、姜瑞

編輯：林琳