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春運(yùn)：港滬列車來(lái)回 正月初七，人日。春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束。絕大多數(shù)在職人員都回到工作崗位了。這時(shí)他們可以回顧一下春運(yùn)旅程了。這個(gè)春節(jié)，俺沒(méi)有介入春運(yùn)的行列，但是想起了2013年春運(yùn)期間的一次滬港列車之來(lái)回。 港滬之間開行的T100/T99列車，出發(fā)和終點(diǎn)站，以及?？空居芯琵垼ㄍ诩t磡東鐵總站）、廣州東、株洲、金華西、上海。廣州東無(wú)論來(lái)回，列車都停50分鐘，由上海鐵路局上海列車段負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)。我詢問(wèn)列車員，為何在廣州東停50分鐘，她說(shuō)，需要加掛7節(jié)國(guó)內(nèi)段車廂，4節(jié)硬座，3節(jié)硬臥。上車前在紅磡辦理出境和入境手續(xù)，相應(yīng)在上海辦理入境和出境手續(xù)，然后全程就無(wú)法在停站時(shí)下車到月臺(tái)散步透氣了。還有一次回京開會(huì)，也是一樣，到達(dá)時(shí)在北京西客站辦理入境手續(xù)。坐車赴港時(shí)在西站辦出境手續(xù)。同車廂有一組去香港自由行的北京人。 我辦差地點(diǎn)當(dāng)時(shí)在灣仔附近，買票就近到票務(wù)代理港中旅灣仔業(yè)務(wù)部，在灣仔修頓體育場(chǎng)旁邊?，F(xiàn)在忘了往返多少港幣?？隙ú毁F。 來(lái)回都看到，這趟列車在國(guó)內(nèi)任何停靠站，都有邊防警察和武警雙重站崗。因?yàn)橛泻枚喙?jié)車廂，里面的乘客理論上是出了境或入了境，但是還沒(méi)有進(jìn)關(guān)或出關(guān)，需要跟海關(guān)監(jiān)管貨物車輛那樣有鉛封。也就是不允許這些車上的乘客到站臺(tái)上散步，海關(guān)制度也不許這些車廂的乘客把行李拿上拿下。我調(diào)侃說(shuō)，這也是一車兩制。我無(wú)法到這些車廂去看個(gè)究竟。香港出發(fā)的這幾個(gè)車廂，都是嚴(yán)格定員的。只可能鋪位空著，絕對(duì)不可能超員。我從香港出發(fā)時(shí)，上鋪那兩個(gè)位置，都是空的。而春運(yùn)期間在上海與廣州東之間的加掛7節(jié)，估計(jì)硬座車會(huì)有站票，因?yàn)閼T例如此。 看來(lái)只有一列火車在維持滬港兩地的客車服務(wù)，上海傍晚6點(diǎn)多開出后，第二天下午近1點(diǎn)半抵港。然后下午3點(diǎn)15分從香港開出，第二天上午10點(diǎn)多一些到滬。這么看，在上海停留近8小時(shí)，清理、整備及補(bǔ)充物資等時(shí)間很充裕。到廣州東的50分鐘之后再開往香港，可以補(bǔ)充整備部分，待下午5點(diǎn)左右返回廣州東，又是50分鐘，可以再整備補(bǔ)充。 T100下午3點(diǎn)15分從香港出發(fā)北行，在粵北與湖南交界段進(jìn)入夜色。我臨睡前盯著窗外的夜色，掠過(guò)的一個(gè)比較大的站，是湘南的耒陽(yáng)。等我在晨光熹微中看出窗外時(shí)，已經(jīng)過(guò)了浙江金華西，正在過(guò)義烏。江西在睡夢(mèng)中過(guò)去了。途中觀察到的風(fēng)景，以前多是西洋式房子，屋頂帶串糖葫蘆樣子的天線。這次則又見(jiàn)到了徽州式的風(fēng)火墻。單獨(dú)房子無(wú)需風(fēng)火墻。雖然是中國(guó)式樣，依然怪異。不知道浙江農(nóng)民為什么喜歡如此風(fēng)格怪異的建筑類型。 T99次傍晚6:30從上海出發(fā)往香港時(shí)，上海已是暮色四合。我臨睡前看到的車站，是過(guò)了浙江之后的江西鷹潭。到第二天早上懶覺(jué)后起來(lái)時(shí)，已經(jīng)8點(diǎn)多。車行經(jīng)過(guò)一個(gè)小站叫梅村。我還在嘀咕這是否湖南的小站時(shí)，列車從韶關(guān)站掠過(guò)。這就是說(shuō)，在我賴在鋪位上的時(shí)候，湖南在我睡夢(mèng)中和“賴”床中過(guò)去，列車已經(jīng)過(guò)了湖南廣東之間的大瑤山隧道。30年前大瑤山隧道工程進(jìn)行時(shí)，我在斜井工地班古坳下井到過(guò)工作面。 因?yàn)槠本o張，回程只得上鋪。老人難上下。對(duì)我上下倒不是問(wèn)題，主要在轉(zhuǎn)身的空間緊張。上去時(shí)，需要彎腰側(cè)轉(zhuǎn)上鋪，這時(shí)腦袋就頂在車頂了，需要特別小心。 韶關(guān)的湞江邊，我80年代初也溜達(dá)過(guò)好幾次，其中一次還去了南華寺。只可惜當(dāng)時(shí)不知道什么丹霞地貌，不然肯定要去現(xiàn)在如此熱鬧的丹霞山國(guó)家公園。 這列車滬港間兩天一來(lái)回，但難以確認(rèn)幾個(gè)月后哪天有車。因?yàn)樵路萑兆佑袉坞p，因此除了麻煩算日子外，隨意確定個(gè)日子坐車，弄不好不是需要提前一天，就是需要推遲一天。 坐火車是有過(guò)程的旅行，乘飛機(jī)，基本算是無(wú)過(guò)程的旅行。趕時(shí)間時(shí)，坐飛機(jī)較好。不趕時(shí)間的話，有臥鋪的火車比較好。我坐過(guò)的長(zhǎng)途列車，有烏魯木齊到北京，72小時(shí)；有北京到昆明，忘了多長(zhǎng)時(shí)間；還有昆明到成都，成都到北京的；還有北京到西寧的。 國(guó)際列車，我有過(guò)倫敦到巴黎的往返，以及倫敦到布魯塞爾的往返。說(shuō)是國(guó)際，也的確跨國(guó)，但距離不過(guò)是500公里以內(nèi)。在中國(guó)，只是相鄰兩個(gè)省的省會(huì)間的距離。這次坐的香港上海之間的火車，則是同一國(guó)家之內(nèi)兩個(gè)不同海關(guān)區(qū)的旅程，跟國(guó)際列車有不同，因此只需要通行證，不是真刀真槍的需要護(hù)照。 當(dāng)時(shí)常在香港辦差，持有因公和因私兩本港澳通行證（一本去續(xù)簽時(shí)，總有另一本可以用）的方便，春節(jié)回?zé)o錫，及早訂了來(lái)回票。也算是避開了在大陸春運(yùn)買票的麻煩。 順便說(shuō)一句，因公的港澳證，由國(guó)務(wù)院港澳辦簽發(fā)。因私證是各省公安部門發(fā)的。 2013/2/17，2018/2/19 題圖：蘭州榆中縣，北山中聯(lián)川鄉(xiāng)，李家峴村 |
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