導(dǎo)語(yǔ)：未來(lái)幾年應(yīng)該又是一輪汽車科技從高端車向中低端普及的浪潮，我們能黑他們的時(shí)間不多了，抓緊時(shí)間不要停！

文 ▍李陽(yáng)

汽車伴隨人類超過百年，一路走過了手工造車的奢華，T型車的親民耐用，哈利·厄爾的美式浮夸，日本的簡(jiǎn)式哲學(xué)，意大利的實(shí)用美感，最終逃不過機(jī)械的最重要一站——智能化。

《Her》里面和宅男勾搭的語(yǔ)音助手，鋼鐵俠里面的萬(wàn)能管家都是人類對(duì)“人工智能”的美好YY。

從中人們似乎看到了擺脫了一堆按鈕和屏幕，只要?jiǎng)觿?dòng)嘴和揮揮手這些自然交互就能一路暢通的未來(lái)。

不過，汽車作為具有獨(dú)立空間的載物，具有獨(dú)立的應(yīng)用場(chǎng)景。在需要人駕駛的階段就把汽車當(dāng)個(gè)大智能玩具或者小辦公室來(lái)設(shè)計(jì)，不出意外會(huì)被歷史證偽。

語(yǔ)音or手勢(shì)然并卵？

按照流程，人車交互可分為“信息輸入”和“返回結(jié)果”。

駕駛者踩剎車、調(diào)大音量、調(diào)大座椅角度都僅需單步驟即可完成輸入，屬于“簡(jiǎn)輸入”。

車輛可以根據(jù)“簡(jiǎn)輸入”做出單一的變量反饋，如速度降低、音量放大、座椅角度變大等，則屬于“簡(jiǎn)輸出”。

在一般的人車交互設(shè)計(jì)中，人們往往采用單步驟的物理按鍵或旋鈕來(lái)完成交互。即便在觸屏遍地走的現(xiàn)在，也很少會(huì)超過兩步操作。

這種簡(jiǎn)練的交互，不會(huì)耗費(fèi)過多的語(yǔ)命令時(shí)間或需要太大的動(dòng)作幅度，而且強(qiáng)調(diào)響應(yīng)的速度，現(xiàn)有方案的反應(yīng)效率、可靠性都遠(yuǎn)高于語(yǔ)音、手勢(shì)。

所以語(yǔ)音、手勢(shì)在兩個(gè)方面的應(yīng)用，如語(yǔ)音打開空調(diào)，更多的是展現(xiàn)廠商的前沿技術(shù)能力，真正使用的人寥寥無(wú)幾。這和基本沒人用Siri調(diào)節(jié)音量、用手勢(shì)返回主界面是一個(gè)道理。

語(yǔ)音or手勢(shì)有什么卵用？

語(yǔ)音的優(yōu)勢(shì)在于可以快速輸入較長(zhǎng)的命令或信息，如導(dǎo)航中的目的地，建立日歷項(xiàng)，撥打某個(gè)號(hào)碼等，也可以讀出很長(zhǎng)的內(nèi)容，避免駕駛者眼睛離開路面時(shí)間過長(zhǎng)。

假設(shè)我們可以像在桌面建立一個(gè)快捷方式一樣，將輸入過程化繁為簡(jiǎn)，那就真的算得上解放雙手啦！

目前語(yǔ)音快捷方式的主要問題在于人類語(yǔ)言復(fù)雜，車內(nèi)又是一個(gè)相對(duì)高效和精準(zhǔn)的環(huán)境。要利用好語(yǔ)音這一利器，還得先做減法。

根據(jù)車內(nèi)的功能建立特定的“快捷方式庫(kù)”，對(duì)用戶的輸入加以引導(dǎo)，才能提高識(shí)別率，完成用戶的心中想。

加以調(diào)教，語(yǔ)音還可以在應(yīng)用場(chǎng)景下盡情發(fā)揮。手勢(shì)這一輸入方式，比語(yǔ)音還要難處理。

一旦手勢(shì)關(guān)聯(lián)的功能超過十個(gè)，在車?yán)镞B續(xù)干點(diǎn)什么就和忍者結(jié)印差不多了。那么多手勢(shì)太難記，手舞足蹈又沒風(fēng)度。

手勢(shì)的優(yōu)勢(shì)在于可以和車輛的視覺反饋結(jié)合，眼神用戶的操作距離，不用費(fèi)勁地把手伸得太長(zhǎng)（和HUD在一起還是很般配的），適用于接聽電話，換首歌這類功能。

語(yǔ)音or手勢(shì)，不得不用？

話說回來(lái)，HUD、車載電臺(tái)、OBD這些新興的后裝智能硬件之所以拼命推動(dòng)手勢(shì)和語(yǔ)音應(yīng)用，除了它們看起來(lái)夠時(shí)尚、夠新銳之外，后裝硬件沒有其他的輸入源，也是不得不考慮的原因。

整車廠經(jīng)過前幾年磕磕絆絆的摸索（例如奔馳的COMAND按鈕和起亞的UVO系統(tǒng)），對(duì)于車內(nèi)的交互已經(jīng)有了相對(duì)明確的整體考量，不需要過度依賴語(yǔ)音或手勢(shì)。

而沃爾沃 XC90同時(shí)搭載了HUD、12.3寸駕駛員信息屏、9寸的中控顯示屏。支持簡(jiǎn)潔的語(yǔ)音，配備了充足的多功能方向盤，按鈕不多卻剛好滿足那些必須和最高頻操作的需求。要不是74.8起的價(jià)格單位后邊多了個(gè)萬(wàn)，買回家研究研究交互設(shè)計(jì)也是好的。

這樣的設(shè)計(jì)在寶馬七系上也有了，搜狗輸入法也進(jìn)入了卡迪拉克。

未來(lái)幾年應(yīng)該又是一輪汽車科技從高端車向中低端普及的浪潮，我們能黑他們的時(shí)間不多了，抓緊時(shí)間不要停！