中國快遞從業(yè)人員需求增長迅猛，過去五年間數(shù)量翻了一番。從業(yè)者以男性居多（88.9%），絕大部分為18至35歲的進(jìn)城務(wù)工青年，以中專和高中教育及以下文化水平為主。入職前大部分從事過建筑工人、餐飲服務(wù)員、銷售員、 保安及司機等工作。

全國市場份額超過70%的“通達(dá)系”快遞員日均派件量最多，平均為168件/日；在人口密集地區(qū)（如北京豐臺區(qū)）中通快遞有時日派件量有時多達(dá)300單/人。共青團(tuán)中央與國家郵政局的聯(lián)合報告中顯示，超過59%的快遞員表示工作壓力很大。

派送高壓力背后是低派送費。2019年5月快遞行業(yè)打響價格戰(zhàn)，通達(dá)系和順豐持續(xù)下調(diào)快遞單票價，擠壓基層網(wǎng)點收入致快遞員派送費一降再降，除去快遞柜或驛站寄放成本，快遞員每單收入低于1元。過去半年，多地已出現(xiàn)快遞網(wǎng)點停工、工資被拖欠現(xiàn)象嚴(yán)重。

實際上快遞員每一單的派送費有多少呢？假如消費者付出10元快遞費，其中3元是網(wǎng)點收件方，城市內(nèi)分撥費0.6元，分撥中心0.3 元，除此之外快遞公司總部收取1元的面單費、2元的中轉(zhuǎn)費、1.5元的派件費，以及0.5元快遞柜/驛站存放費，最后到快遞員手上的派送費最多1.1元。

快遞員超時工作（無加班費）是常態(tài)。大部分快遞員早上6:30-7:00就出?上班，晚上8:30以后是他們結(jié)束工作的高峰期。

調(diào)查顯示，快遞從業(yè)人員每天工作8-10小時的占46.85%，每天工作10-12小時的占33.69%，近兩成從業(yè)人員每日工作12小時以上；約60%的快遞員每月僅休息2天或更少。

東部地區(qū)快遞員平均工資相比其他地區(qū)稍高，為5110元，中部地區(qū)為4464元，西部地區(qū)4247元。各地人社部門每年針對快遞員的工資指導(dǎo)價長期處于停滯，以深圳為例，近三年快遞員指導(dǎo)價徘徊在4700元間。

物流行業(yè)中，順豐和“通達(dá)系”近年來利潤持續(xù)增長，僅去年總凈利潤就超過171.91億。然而在企業(yè)管理上，這些巨額收入是建立在對400萬快遞員的嚴(yán)苛管理和剝削上的?！耙粤P代管”是快遞行業(yè)通行的管理哲學(xué)，送貨延遲、客戶投訴、簽收率不達(dá)標(biāo)等都會被罰款。

華中師范鄭廣懷研究團(tuán)隊關(guān)于武漢快遞員的調(diào)查報告顯示，接近一半的被調(diào)查快遞員表示被罰過款，每次被罰款金額集中在50-500元之間。

新聞中快遞員談及被罰款情況

快遞行業(yè)的運作模式一般采用加盟和直營的模式。傳統(tǒng)直營模式下快遞員社保繳納率一般較高，而“通達(dá)系”等加盟制公司多數(shù)為了節(jié)約成本而不繳納社會保險，僅僅為快遞員購買意外險，缺乏其他險種。

華中師范鄭廣懷研究團(tuán)隊關(guān)于武漢快遞員的調(diào)查報告顯示，有31.35%的快遞員沒有簽訂或不清楚勞動合同。北京義聯(lián)社會工作事務(wù)所的調(diào)研同樣顯示，僅有43%的快遞員表示簽訂過書面的勞動合同，其余并不清楚或沒有合同。合同簽訂率低意味著快遞員社保覆蓋率也低。