東風(fēng)本田在小型車市場一直是空白，此前，享域是東風(fēng)本田最入門級的產(chǎn)品，該車的起售價(jià)格為9.98萬元。為了進(jìn)一步降低門檻，讓更多年輕消費(fèi)者可以購買到價(jià)格更加親民的產(chǎn)品，于是東風(fēng)本田引入了一款全新的小型車——LIFE。

當(dāng)你看到LIFE時(shí)你肯定會覺得它很眼熟，沒錯(cuò)，東風(fēng)本田L(fēng)IFE與廣汽本田飛度是姊妹車型，它是雙車戰(zhàn)略的又一款產(chǎn)品。當(dāng)我第一眼看到東風(fēng)本田L(fēng)IFE時(shí)，我還真有點(diǎn)傻傻分不清它跟飛度的差異在哪里。仔細(xì)比對發(fā)現(xiàn)，這兩款車型的差異主要體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)部分，別急，咱們下面慢慢聊。

●外觀造型可愛，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔

標(biāo)準(zhǔn)版LIFE SPORT

跨界版LIFE CROSSSTAR

東風(fēng)本田L(fēng)IFE推出了兩個(gè)系列，分為標(biāo)準(zhǔn)版LIFE SPORT和跨界版LIFE CROSSSTAR。其中標(biāo)準(zhǔn)版本LIFE SPORT的車身尺寸是4109*1694*1537mm，軸距為2530mm；跨界版本LIFE CROSSSTAR懸掛提升了30mm，車身尺寸為4111/1725/1567mm，軸距2531mm。

不負(fù)LIFE SPORT之名，該版本外觀的確很有運(yùn)動感。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用的是大尺寸空氣動力學(xué)造型，中間位置輔以黑色碳纖維飾板裝飾，把運(yùn)動小型車的氛圍烘托的相當(dāng)?shù)轿?。很和諧的是，運(yùn)動款保險(xiǎn)杠與萌萌的外觀設(shè)計(jì)搭配在一起毫無違和感。LIFE與飛度前臉的差異主要體現(xiàn)在保險(xiǎn)杠造型上，不過細(xì)節(jié)上的調(diào)整沒有改變整體風(fēng)格，LIFE看上去仍然給人小可愛、萌萌的感覺。

兩個(gè)前大燈看上去像一雙水汪汪的卡通大眼睛，日間行車燈和燈眉勾勒出類似人眼的線條，非?？ㄍ垡?。大燈采用LED光源，在LIFE上是全系標(biāo)配。

側(cè)面造型與飛度并沒有太大的差異，依然很動感，腰線呈上揚(yáng)姿態(tài)，看起來很有活力。短前懸、短后懸的構(gòu)造，可以保障車內(nèi)空間最大化。為了讓車內(nèi)擁有更好的視野，該車采用了雙A柱設(shè)計(jì)，從而減小了駕駛員的視覺盲區(qū)。

車尾的設(shè)計(jì)同樣協(xié)調(diào)，很好的結(jié)合了曲線與直線條。后保險(xiǎn)杠也是LIFE與飛度的差異點(diǎn)，擴(kuò)散器造型裝飾將運(yùn)動氛圍營造的十分到位，保險(xiǎn)杠的撞色配色在突出運(yùn)動氛圍上是加分項(xiàng)。另外，LIFE與飛度的尾燈也有差異，LIFE的尾燈采用的是透明燈罩，飛度運(yùn)用的是紅色燈罩。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡潔又帶有精致感，很多部位都是圍繞簡潔風(fēng)格而展開的。比如，平直的中控臺沒有過多的造型，看上去十分簡約，可以減少對駕駛員的視覺干擾，為車內(nèi)提供開闊感。此外，雙輻式方向盤更是將簡化做到了極致，在設(shè)計(jì)上進(jìn)一步做減法。雖然內(nèi)飾是簡潔風(fēng)格，但不會讓你感覺無趣，你能看出內(nèi)飾是通過設(shè)計(jì)師精心設(shè)計(jì)而來的。

儀表盤采用的是7英寸全彩色TFT液晶屏，是全系標(biāo)配。液晶屏信息顯示豐富，并且清晰易讀。儀表盤取消了遮陽檐，設(shè)計(jì)上很有新意。

中控屏采用全觸控形式，系統(tǒng)操作速度流暢。不過系統(tǒng)自帶的功能較少，車機(jī)本身不帶導(dǎo)航功能，可以通過百度Carlife與手機(jī)互聯(lián)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。

后排座椅靠背可以放倒，進(jìn)一步拓展行李箱空間

●動力總成匹配默契，底盤有質(zhì)感

動力方面，新車搭載的是1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，發(fā)動機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱也是老搭檔，匹配CVT無級變速箱。

先來談?wù)勆宪嚨牡谝桓惺埽琇IFE車身尺寸雖小，但是坐在車內(nèi)體感并不覺得擁擠，設(shè)計(jì)師將車內(nèi)營造出通透的感覺。其中，雙A柱設(shè)計(jì)為駕駛員提供了開闊的視野，駕駛LIFE時(shí)，視覺上最先給駕駛員提供了輕松愉悅的感受。雙A柱較細(xì)的那根是起到減少視覺盲區(qū)的作用，承載安全碰撞受力部分是相對粗的梁柱。

車開起來很輕盈，油門響應(yīng)靈敏，低速狀態(tài)下能帶來加速有力的主觀感受。深踩油門，動力會非常平順地輸出，高轉(zhuǎn)速時(shí)甚至能聽到i-VETC發(fā)動機(jī)發(fā)出的高亢聲浪。因?yàn)檐嚿肀旧碇亓枯^輕，動力足夠日常城市使用。不過今天我們給LIFE出了一個(gè)不小的難題，在這樣的小身軀下，我們試駕過程中車內(nèi)乘坐了四位壯漢。等到上了高速，車速達(dá)到100km/h之后，繼續(xù)深踩油門，會感覺提速比較吃力了。此時(shí)可以聽到發(fā)動機(jī)在“嘶吼”，但是提速比較緩慢。其實(shí)這樣的狀態(tài)是可以理解的，畢竟發(fā)動機(jī)排量有限，而且車內(nèi)裝載量又接近了極限，LIFE能有這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)可以令人滿意了。

CVT變速箱匹配1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也沒什么可挑剔的，日常駕駛主要以平順為主。變速箱帶有S運(yùn)動擋和ECO節(jié)能模式，S擋狀態(tài)下油門響應(yīng)會相對靈敏一點(diǎn)，不過體感提速實(shí)質(zhì)的變化并不大。

LIFE的轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，指向算是比較精準(zhǔn)的，配合上靈巧的車尾循跡性與底盤響應(yīng)速度，駕駛起來很靈活。LIFE讓人喜歡的不是它有多大馬力，而是它能聰明的理解駕駛者的意圖，執(zhí)行你的指令。

此外，懸掛的濾振性能也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，懸掛工作盡職盡責(zé)，它會將不必要的細(xì)碎振動過濾掉。在壓過井蓋和路面較大接縫時(shí)，懸掛對振動的吸收也很自然。雖然LIFE的車身很輕盈，但是底盤帶給人的主觀感是比較厚重的，有一定的質(zhì)感。

NVH方面，日常駕駛車內(nèi)靜謐性有著比同價(jià)位車更安靜的感受，即便是120km/h巡航時(shí)，車內(nèi)的噪音控制也都在合理范圍內(nèi)，不會影響前后排成員的交流。

LIFE還提供了“Honda SENSING安全超感”主動安全系統(tǒng)，系統(tǒng)是通過高清廣角攝像頭來探測車輛前方狀態(tài)。這套安全系統(tǒng)主要包含RDM（車道偏移抑制系統(tǒng)）、LKAS（車道保持輔助系統(tǒng)）、CMBS（碰撞緩解制動系統(tǒng)）和ACC（主動巡航控制系統(tǒng)），對日常駕駛行車安全性有不小的幫助，而且小型車配備此功能的實(shí)屬少見。