安東諾夫設(shè)計(jì)局是飛機(jī)設(shè)計(jì)公司，總部位于烏克蘭首都基輔西郊，類似美國波音和歐洲空客。安東諾夫設(shè)計(jì)局曾是前蘇聯(lián)大飛機(jī)主要生產(chǎn)基地之一，尤其是軍用運(yùn)輸機(jī)主力—大名鼎鼎的安-22/124/225都出自于此。 伊夫琴科進(jìn)步設(shè)計(jì)局屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司，類似美國普惠和GE，主要從事航天和工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、修理、調(diào)試和安裝工作，是烏克蘭最大的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)，主要為烏克蘭安東諾夫航空科技聯(lián)合體以及其他飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供發(fā)動(dòng)機(jī)。 馬達(dá)西奇公司是發(fā)動(dòng)機(jī)制造生產(chǎn)商，位于烏克蘭扎波羅熱市，主要為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)提供動(dòng)力系統(tǒng)。早在前蘇聯(lián)時(shí)期，它的產(chǎn)品就出口到90多個(gè)國家，有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱。 根據(jù)新的項(xiàng)目方案，當(dāng)前D-18T series 3型號發(fā)動(dòng)機(jī)將升級為D-18T series 3M型號，使得它符合新的排放和噪聲標(biāo)準(zhǔn)，使得更加符合西方機(jī)場的運(yùn)營規(guī)范。屆時(shí)，安東諾夫航空公司現(xiàn)運(yùn)營的7架安-124-100重型運(yùn)輸機(jī)將全部進(jìn)行動(dòng)力升級，這也將使得發(fā)動(dòng)機(jī)的服役壽命從原來的12000飛行小時(shí)增長到14000飛行小時(shí)。 D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)是由前蘇聯(lián)扎波羅熱“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的大涵道比三軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也是前蘇聯(lián)第一種推力超過20000kgf（196千牛）的重型發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺造價(jià)約500萬美元。該發(fā)動(dòng)機(jī)全長5.4米，寬2.93米，高2.79米，風(fēng)扇直徑2.33米，凈重4.1噸，采用7級中壓壓縮機(jī)、單級風(fēng)扇和環(huán)形燃燒室設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比27.5，涵道比5.7，渦輪前溫度1327oC，推重比約5.7：1，發(fā)動(dòng)機(jī)還設(shè)計(jì)有反推力裝置。它在1980年9月，在馬達(dá)西奇的工廠里成功進(jìn)行了首次試車，1985年12月通過了官方測試，后續(xù)有3個(gè)改型版本。 不過值得一提的是，烏克蘭國內(nèi)航空工業(yè)的不景氣現(xiàn)狀，對安東諾夫設(shè)計(jì)局、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商伊夫琴科進(jìn)步設(shè)計(jì)局、馬達(dá)西奇公司這些軍工企業(yè)影響很大。安東諾夫前總設(shè)計(jì)師德米特里-基瓦曾強(qiáng)力推進(jìn)烏俄合作，推廣現(xiàn)代化的安-124運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，和俄羅斯進(jìn)行安-70運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合研制等。但是隨著俄羅斯占領(lǐng)克里米亞半島以及普京插手東烏克蘭事務(wù)，該計(jì)劃已經(jīng)化為泡影。烏克蘭馬達(dá)西奇公司甚至表示，為生存考慮，可能把D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專利賣給中國。 目前，D-18 3M發(fā)動(dòng)機(jī)正在測試中，預(yù)計(jì)將于明年安裝到安-124-100重型運(yùn)輸機(jī)上，進(jìn)行飛行測試。 安-124-100重型運(yùn)輸機(jī)曾一度是世界上最大的飛機(jī)，可以用于運(yùn)輸飛機(jī)機(jī)身、列車車廂以及大型戰(zhàn)略物資，能夠攜帶高達(dá)120噸的貨物飛行4500公里（北京到拉薩的距離）。 原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明來自@兩機(jī)動(dòng)力控制
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