重啟需要較長的冷卻時間，發(fā)動不正確的消息到駕駛艙，普惠發(fā)動機已經經歷了這一切?？湛虯320neo的首次交付本定于2015年10月，但由于卡塔爾航空公司在發(fā)動機問題上的不依不饒，最終德國漢莎航空公司在2016年1月25日成為首個啟動客戶。 因普惠發(fā)動機問題不斷拖延，首架A320neo于今年3月交付給IndiGo。這家印度航空公司共訂有430架A320neo客機，期望在明年3月份之前，至少接收24架A320neo客機，并且宣布后續(xù)的150架客機訂單的動力引擎考慮采用CFM國際發(fā)動機。 去年，印度全國的航空旅行增長高達20%，至8100萬人次，主要來自中產階級需求的支撐。無論是波音公司還是空客公司都估計，不斷增長的航空市場使得印度至少需要1700架新飛機，價值2400億美元。 雖然印度的航空旅行規(guī)模正在成倍上升，并且預計將繼續(xù)增長，但該國的航空業(yè)也面臨惡性競爭，各個航空運營商正在轉向兇猛的價格戰(zhàn)，來獲得盡可能多的市場份額，一些運營商正在提供的票價甚至低至2美分。IndiGo第二季度的凈利潤也下降了7.4%，因此也有分析人士認為，普惠屬于躺槍，航空公司只是以此為借口來獲得額外“補貼”和延遲接收新客機。 另一方面，雖然普惠一直在努力不懈地解決發(fā)動機問題，但仍有些工作需要時間來處理，而作為飛機“心臟”發(fā)動機一延期，導致空客公司的交付也受到嚴重影響。在過去了6個月里，空客僅交付了8架A320neo客機，而截至2016年6月30日總訂單額是3396架，同一時期，該公司共交付了138架A320ceo客機。 該飛機制造商在制造工廠外停放了大量已完成飛機導致不少額外成本，增加了現金流問題。據業(yè)內人士分析，停放飛機成本加上安撫客戶的折扣，飛機制造商可能有近11.4億美元被“凍結”，而此次IndiGo又減緩飛機的接收，將使得停放飛機的數量進一步增加，而惡化空中客車公司的現金流狀況。 A320neo的交付延期也拖累空中客車集團的所得稅前利潤，2016年上半年，空客的盈利為12.7億歐元，等于去年的15.3億歐元?？湛凸颈硎荆骸霸诳湛虯320項目上，只是在產量爬坡過程中供應鏈上碰到了一些臨時性問題，預計將在今年年底前恢復?！?/span> 除此之外，主要競爭對手波音公司正在窄體客機市場對空客窮追猛打，計劃在明年3月交付首架波音737 Max。在范堡羅航展上，據說卡塔爾航空公司在取消的A320neo訂單后，考慮采購波音公司的客機。 然而，盡管這些問題，空客在范堡羅航展上仍然比波音公司要表現得好得多，空客目前接到的總訂單數量還是超過波音公司的。但如果A320neo的問題仍然不斷，那航空公司很可能轉移到購買波音客機上，這對空客將是一個巨大的打擊。 原創(chuàng)文章，轉載請注明來自@兩機動力控制
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