2017年9月26日周二，空客公司的A340客機(jī)搭載層流機(jī)翼驗(yàn)證技術(shù)進(jìn)行了首飛，該項(xiàng)目是歐盟“潔凈天空”項(xiàng)目的一部分。被稱為“飛行實(shí)驗(yàn)室”的四引擎噴氣機(jī)A340客機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午11時(shí)從法國(guó)南部的塔布機(jī)場(chǎng)騰空而起，經(jīng)過(guò)3小時(shí)38分鐘的飛行測(cè)試，在圖盧茲空客機(jī)場(chǎng)降落。

Blade項(xiàng)目，是歐洲革命性層流飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)（Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator）的首字母縮寫，旨在降低50%的機(jī)翼的摩擦阻力和5%的二氧化碳排放。

而空客的A340飛行實(shí)驗(yàn)室是世界上第一臺(tái)將跨音速層流翼型真正的與內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)相結(jié)合的測(cè)試飛機(jī)，在機(jī)艙內(nèi)集成了兩個(gè)跨音速層流外翼和高度復(fù)雜的飛行測(cè)試儀表站。A340-300客機(jī)的深度改型在塔布機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了16個(gè)多月的工期，得到了歐洲超過(guò)21個(gè)工業(yè)伙伴的支持。

空客A340飛行測(cè)試工程師菲利普-塞維在首飛時(shí)表示：“我們正在開(kāi)始巡飛整個(gè)飛行包線，以驗(yàn)證飛機(jī)是否能夠達(dá)到預(yù)期效果。飛機(jī)測(cè)試結(jié)果表明我們實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，以設(shè)計(jì)馬赫速（0.78馬赫數(shù)）、在合理的海拔進(jìn)行飛行時(shí)，一切都很好。我們還檢查了飛行測(cè)試儀表站是否按預(yù)期工作，以確定下一次飛行測(cè)試的改進(jìn)?！?/span>

整個(gè)首飛支持團(tuán)隊(duì)由10名經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)的飛行員、測(cè)試工程師和飛行測(cè)試工程師組成，并進(jìn)行了數(shù)月的精心準(zhǔn)備，包括在模擬器中進(jìn)行了大量培訓(xùn)，和對(duì)飛行測(cè)試儀表站進(jìn)行了熟悉。另外，一個(gè)70多人的工作組在飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行了飛行測(cè)試儀表站的安裝。

在飛機(jī)機(jī)翼上，數(shù)百個(gè)測(cè)量點(diǎn)可以測(cè)量表面的空氣波紋，以幫助空客工程師確定其對(duì)層流的影響，這也是空客首次在飛機(jī)上使用這種測(cè)試方法。其它標(biāo)志性的工作還包括首次在飛機(jī)吊艙內(nèi)使用紅外攝像機(jī)來(lái)測(cè)量機(jī)翼溫度，并使用聲波發(fā)生器來(lái)測(cè)量聲學(xué)對(duì)所謂的層流的影響。此外，一個(gè)革命性的反射測(cè)量系統(tǒng)基于陽(yáng)光對(duì)新翼板的反射來(lái)測(cè)量飛行中實(shí)時(shí)整體變形。

整個(gè)A340客機(jī)的飛行測(cè)試將持續(xù)數(shù)月，共計(jì)需要飛行約150個(gè)小時(shí)。

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