羅羅公司在英國布里斯托爾工廠已經(jīng)正式開始首臺測試發(fā)動機(jī)的零件制造，一旦該發(fā)動機(jī)制造完成，也將是全世界迄今為止物理尺寸上最大的航空發(fā)動機(jī)。目前，就尺寸和推力而言，前不久剛助力波音777X客機(jī)首飛的GE9X發(fā)動機(jī)是目前的吉尼斯紀(jì)錄保持者，GE9X發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇尺寸直徑為134英寸（約合3.4米）。

首臺UltraFan演示樣機(jī)于2021年開始地面測試，然后將在一架前澳航波音747-400客機(jī)上進(jìn)行飛行測試。總部位于華盛頓的AeroTEC公司目前正在負(fù)責(zé)將這架客機(jī)改造成羅羅公司的飛行試驗(yàn)臺，并將在歐盟``清潔天空2''航空研究計(jì)劃下，與空客公司一起對新的超高涵道比UltraFan發(fā)動機(jī)進(jìn)行評估。

不過，UltraFan發(fā)動機(jī)目前仍是一架尚未特定裝機(jī)對象的“裸機(jī)”，該發(fā)動機(jī)采用新型齒輪結(jié)構(gòu)，其推力可涵蓋25,000磅推力的窄體客機(jī)和100,000磅推力的寬體客機(jī)，目前窄體客機(jī)引擎市場基本被CFM國際公司（美國GE和法國賽峰合資）和美國普惠公司壟斷，寬體客機(jī)引擎市場則由羅羅公司和美國GE公司主導(dǎo)。

UltraFan發(fā)動機(jī)目前潛在的裝機(jī)對象為經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的空客A350客機(jī)和波音787客機(jī)項(xiàng)目，羅羅公司表示，UltraFan發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)將在2030年左右服役，盡管之前曾提到在2027年是服役的目標(biāo)年。

值得一提的是，一年前羅羅公司就曾在一臺改型的遄達(dá)1000發(fā)動機(jī)上裝上了全套復(fù)合材料風(fēng)扇葉片和機(jī)匣，在英國德比的工廠進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)，這為UltraFan發(fā)動機(jī)葉片的設(shè)計(jì)鋪平了道路。

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