波音公司預計在2020年~2029年之間將交付18,350架飛機，比2019年疫情前做的市場需求預測下降了11%，這家總部位于芝加哥的飛機制造商認為，疫情導致航空旅行和新飛機的需求下降，未來十年商用飛機市場將達到2.9萬億美元。

波音公司預測，2030年之后，航空客機市場的增長將會加速。在未來20年中，波音公司將交付43,110架商用飛機。然而，這仍然比2019年預計的44,040架客機交付價格低2%，按目錄價格計算價值為6.8萬億美元。

波音商用航空營銷副總裁達倫-赫爾斯特（DarrenHulst）表示：“商用航空今年面臨著歷史性挑戰(zhàn)，大大影響了新客機和售后服務的中短期需求。當前的疫情沖擊將對航空客機運營產生長期影響，這將推動航空公司將重點放在建立多功能機隊、航線和商業(yè)模式創(chuàng)新上，這些創(chuàng)新將進一步提升商用航空的能力和效率，助力該行業(yè)低風險可持續(xù)發(fā)展。”

《The 2020 Boeing Market Outlook》報告是波音公司自新型冠狀病毒顛覆全球航空業(yè)以對市場的首次預測。這些預測是波音公司對商用客機行業(yè)需求未來20年年度預測的一部分。

這種疫情導致各國政府實施旅行限制，迫使航空公司必須停飛數(shù)千架飛機，尤其是隨著國際航空旅行的減少，用于長途航線的寬體飛機遭受了最嚴重的打擊。。

波音公司預計，航空旅行將需要大約3年的時間才能恢復到2019年疫情前水平，而航空業(yè)要恢復長期的增長趨勢則需要“再過幾年”。

預計窄體客機市場將率先復蘇，因為各國國內和短途航線的反彈速度要比長途航空旅行快。該公司表示，相對于通過集線器式的“中轉”路線，乘客更喜歡點對點式的“直飛”旅行。

波音公司停飛的737 Max等單通道窄體客機仍將繼續(xù)是最大的細分市場，該運營商預計在未來20年內將需要32,270架新飛機，較2019年的預測下降0.5%。

總體而言，未來20年，窄體客機將占飛機總交付量的75%。

波音公司還將其對雙發(fā)寬體客機（如波音787夢幻客機和空客A350客機）的未來20年預測前景下調了10.3%，至7,480架，低于一年前預測的8,340架。

波音公司表示：“長途客機市場的復蘇速度較慢，再加上疫情對國際旅行影響的不確定性，將影響寬體客機的需求?！?/p>

在地區(qū)方面，中東地區(qū)航空公司將在未來20年內交付2945架飛機，低于2019年預計的3130架飛機。到2039年，該地區(qū)的機隊規(guī)模將達到3500架飛機。

單通道窄體客機將占中東地區(qū)飛機交付量的52%，其次是寬體客機將占43%，其余則是支線飛機和貨機。

波音公司說：“中東航空公司將適度縮減其機隊規(guī)模，以增加較小型寬體客機的市場份額，這可以提高向較小城市或季節(jié)性需求（旅游旺季）提供服務的利潤率。彈性的區(qū)域內和短途航空市場將推動航線運營商和廉價航空運營商對單通道窄體客機的需求。”

波音公司對全球航空業(yè)的長期基本面表示樂觀，稱其在經歷先前的危機后具有韌性，航空公司需要更換舊飛機，以及更加省油的客機將推動波音公司實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展目標。

波音公司表示：“我們對商用航空的韌性仍然充滿信心，每一次危機都讓該行業(yè)進行大量創(chuàng)新，反而改善了為公眾提供的服務和價值?！?/p>

這家飛機制造商預測，未來20年的客運量將平均每年增長4%，而一年前的預測數(shù)據(jù)為4.6%。

波音公司表示，航空貨運需求是航空公司今年難得的亮點，在東亞強勁的市場和電子商務的加速推動下，航空貨運需求預計將以每年4%的速度增長。在大流行期間，對貨機的需求一直在增長，原因是客機停飛使整體貨運能力下降。

盡管有短期的好處，波音公司預計，在20年期間，對貨機的需求將下降10.5%，預計需要930架新寬體貨機。

波音公司還預測，包括國防，太空和售后服務在內，未來十年的總市值將達到8.5萬億美元，低于去年預測的8.7萬美元。

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