澳洲行之十 墨爾本CBD一日游（下）

作者：檸檬草

墨爾本CBD的確不大，從我居住的公寓穿過(guò)半個(gè)城區(qū)，差不多20分鐘就到達(dá)了今天的第三站南十字星車站（Southern Cross Station），這是第一個(gè)獲得萊伯金（Lubetkin）獎(jiǎng)的澳大利亞建筑。

南十字星車站不僅是長(zhǎng)途客運(yùn)、巴士、的士等車輛中轉(zhuǎn)站與交匯點(diǎn)，也連接著市內(nèi)兩大主要區(qū)域—高層商業(yè)區(qū)與港口住宅區(qū)。

它是澳大利亞國(guó)家鐵路網(wǎng)的區(qū)域性樞紐，設(shè)計(jì)上最大的特色，是金屬與玻璃鋼骨制成的波浪形屋頂，起伏的波浪似乎可以一直延伸到菲力普灣的海面上。

行駛的火車在此間?？?，就仿佛洶涌前進(jìn)的波濤在此停住了腳步。巨型屋頂完全覆蓋了所有14個(gè)月臺(tái)，遠(yuǎn)看又好像一條輕柔的毛毯被拋向空中后，呈波浪狀伸展開(kāi)來(lái)。

屋頂內(nèi)有電氣化裝置幫助排熱、排廢氣。支撐著屋頂?shù)牟Ａ檎緝?nèi)提供了良好的采光。更值得一提的是，金屬鋼骨架起的玻璃墻底部并未觸地，由此形成了一個(gè)環(huán)車站的巨大“通風(fēng)管道”，從而保證了站內(nèi)的空氣流通。

整個(gè)車站就好似一把巨大的遮陽(yáng)傘，當(dāng)然也是一把很管用的雨傘。這是針對(duì)澳大利亞炎熱的氣候環(huán)境作出的一種非常聰明且實(shí)用的設(shè)計(jì)。

自然的通風(fēng)排氣系統(tǒng)非?？茖W(xué)環(huán)保，透明的玻璃墻讓人感到舒心享受，沒(méi)有隔閡，同時(shí)為那些弱勢(shì)殘疾群體提供了方便。

前沿的技術(shù)加上精妙的造型，使南十字星車站一經(jīng)建成便躋身世界級(jí)的車站行列。

穿過(guò)車站，經(jīng)過(guò)連接濱海港區(qū)的天橋

到達(dá)第四站墨爾本濱海港區(qū)，（別名 墨爾本新富人區(qū)），這里原來(lái)是一個(gè)碼頭貨倉(cāng)，2000年后逐漸發(fā)展成為一個(gè)現(xiàn)代化的大型綜合性商務(wù)港區(qū)，2007年被維多利亞州政府歸入墨爾本中心區(qū)。 

海港停著許多游艇，據(jù)說(shuō)游艇50萬(wàn)澳元就可以買到，貴的倒是游艇停泊點(diǎn)，有人告訴我有專門(mén)的拖車，在水里把游艇（估計(jì)是小型的）拉上拖架,固定好后再開(kāi)車上岸。

然后就可以回家了,這樣游艇就可以停放在自己家里而不用擔(dān)心那昂貴的停泊費(fèi)了

視線遠(yuǎn)處是博爾特大橋，這是一座雙懸臂大橋。

它跨越雅拉河和維多利亞港區(qū),通往墨爾本中央商務(wù)區(qū)的西部。

天色漸晚，結(jié)束一天的漫步，返回公寓休息休息，明天見(jiàn)