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作者 王兆貴 如今的馬路，早已不是馬或馬車的馳驅(qū)之路，而是機(jī)動車的通衢。不論在大街小巷、橋梁隧道，還是國道省道、高架高速上，跑的都是五花八門的汽車。名為“馬自達(dá)”，聽起來似乎與馬有關(guān)，其實不過是英文字母“Mazda”的音譯而已。 資料顯示，馬自達(dá)全稱馬自達(dá)株式會社，英文“Mazda Motor Corporation”，是一家在東京證交所上市的日本跨國汽車制造商。這個商標(biāo)跟創(chuàng)始人松田重次郎有關(guān)，但并不等同于“松田”，不能譯成松田汽車。松田重次郎不想為公司起個純?nèi)瘴拿?，所以沒有像豐田和本田那樣，直接用自己日文名的英文拼寫作為商標(biāo)，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫的單詞，最終定名為“Mazda”。 “Mazda”的發(fā)音跟“松田”的日語“マツダ”一樣，譯為中文“馬自達(dá)”也很流暢。但是，并非所有的車標(biāo)都像“馬自達(dá)”那樣，譯音與表意均佳，有些品牌還頗費周折。比如說，寶馬與奔馳。 寶馬車標(biāo)的縮寫字母“BMW”，全稱“Bavarian Motor Work”，中文譯名是巴伐利亞汽車制造廠。在德語和英語中，“BMW”的發(fā)音都是這三個字母連讀?！?/span>BMW”進(jìn)入中國后，譯名為寶馬，不知誰人首創(chuàng)，我猜這人應(yīng)該是個有傳統(tǒng)文化素養(yǎng)和豐富聯(lián)想力的翻譯。 在漢語中，“寶馬”一詞的早期記錄，據(jù)說是“汗血寶馬”，被譽(yù)為馬中極品。唐詩人韋應(yīng)物在《長安道》一詩中寫道：“寶馬橫來下建章，香車卻轉(zhuǎn)避馳道?！弊鳛槲膶W(xué)藝術(shù)語匯，詩人筆下的“寶馬”“香車”，泛指華貴考究的車騎。到得宋代，辛棄疾描繪元宵夜景的“寶馬雕車香滿路”，則讓“寶馬”一詞家喻戶曉。 江陰有個馬文化博物館，這里陳列有各式各樣的仿古馬車，可供體驗驅(qū)使；蓄養(yǎng)有來自世界各地不同品種的活體名馬。作為鎮(zhèn)館之寶，其中有匹汗血寶馬，通體金色，身材健美，眼瞳天藍(lán)，價值不菲。 將“BMW”翻譯為“寶馬”，極盡座駕之美譽(yù)，堪稱信達(dá)雅之經(jīng)典。后來，“坐寶馬、開奔馳”已成為人們含有艷羨語氣的口頭禪。 那年到訪德國時，曾路過設(shè)在慕尼黑的寶馬總部，建筑外形類似層層疊疊的發(fā)動機(jī)，只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地瞟了幾眼，日程關(guān)系，沒能走近參觀。順訪期間，卻有幸參觀過位于斯圖加特的奔馳博物館。 三層六千多平米的奔馳博物館呈螺旋盤桓格局，或為平鋪，或為斜掛，展出有梅塞德斯－奔馳最早到最近型號的各式產(chǎn)品，并收藏了很多過去使用過的豪華車輛（包括奔馳公司為名人度身定做的汽車，如日本天皇和德國皇帝的座駕、德國戰(zhàn)后首相阿登納及教皇的專用車），還有很多賽車和破紀(jì)錄車輛的引擎（如一級方程式奔馳車隊的賽車），基本上覆蓋了奔馳公司的發(fā)展史。 在離開奔馳汽車博物館的路上，我想起了一個早就聽說過的關(guān)于“奔馳”譯名的傳聞?！氨捡Y”由“Benz”音譯而來，據(jù)說早期曾被譯為“本茨”，港澳譯作“平治”，臺灣則譯為“賓士”，還曾被戲稱為“笨死”。直到出現(xiàn)“奔馳”這個譯名，才開始流行開來。不知奔馳公司與寶馬公司是否意識到，他們的汽車所以能在華夏大地上馳驅(qū)，正是漢語的豐富表現(xiàn)力和翻譯的形象聯(lián)想力幫了他們的大忙。 話又說回頭，如今的汽車銷售商，在品牌系列的命名上一味追求新奇大，車標(biāo)冷僻、生澀而又難記，怎么可能叫得響？為何不到傳統(tǒng)文化中去找靈感，激發(fā)出有創(chuàng)意的名頭呢？（文/王兆貴） 
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