2020年之于國(guó)際郵輪業(yè)無(wú)疑是幻滅的一年，新冠肺炎疫情爆發(fā)初始，郵輪因環(huán)境封閉、人員密集，不幸成為滋養(yǎng)病毒的“溫床”，“恐怖郵輪”帶來(lái)的沖擊在很多人心里留下了陰影，一時(shí)之間各國(guó)緊急叫停郵輪出行，國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)被迫擱淺，而疫情長(zhǎng)時(shí)間的肆虐也阻隔了國(guó)際出入境游的往來(lái)，往日豪華的郵輪旅行也因此“蒙塵”。

如今，隨著部分國(guó)家疫情防控取得成效，一些國(guó)際郵輪集團(tuán)已經(jīng)迫不及待的宣布復(fù)航，但由于疫情反復(fù)無(wú)常，率先試水的公司已經(jīng)為自身的“草率”付出了代價(jià)，形勢(shì)逼迫之下，挺不住的郵輪公司已經(jīng)走向消亡，剩下的也在艱難度日，不少企業(yè)甚至開(kāi)始“賣(mài)船”降損求生。

美國(guó)時(shí)間2020年12月16日，皇家加勒比游輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：皇家加勒比）官網(wǎng)宣稱(chēng)已經(jīng)賣(mài)掉旗下兩艘郵輪。據(jù)了解，被賣(mài)掉的兩艘郵輪分別是海洋皇后號(hào)Empress of the Seas和海洋帝王號(hào)Majesty Of The Seas，是皇家加勒比船隊(duì)中最老的船。該消息一出，引起廣泛關(guān)注，業(yè)界對(duì)于兩艘“老將”被賣(mài)的命運(yùn)倍感唏噓，同時(shí)也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于國(guó)際郵輪業(yè)何時(shí)能等來(lái)復(fù)航的焦慮。

在疫情爆發(fā)之初，很多人的關(guān)注重點(diǎn)在陸地城市，在當(dāng)時(shí)看來(lái)遠(yuǎn)離陸地的海洋之上似乎還是一片“凈土”。然而當(dāng)郵輪出現(xiàn)第一例確診病例后，因?yàn)猷]輪空間狹小，人員密集，病毒以可怕的速度蔓延與傳播，真實(shí)的“恐怖郵輪”劇情在現(xiàn)實(shí)生活中上演。

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

最先被曝出確診病例的是美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“嘉年華公司”）旗下的“鉆石公主號(hào)”，該郵輪于去年2月1日發(fā)現(xiàn)首例確診病例游客曾乘船出行，2月3日放棄原本航行計(jì)劃返回日本港接受隔離和檢測(cè)，2月5日，日本政府確認(rèn)該郵輪上出現(xiàn)乘客感染病例，此后確診人數(shù)開(kāi)始激增，據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2020年5月16日，該郵輪累計(jì)確診病例712例，死亡13例。

與之命運(yùn)相似的郵輪亦不在少數(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“紅寶石公主號(hào)”確診病例超700人，死亡21例；“至尊公主號(hào)”21人確診，“黃金公主號(hào)”也出現(xiàn)確診，此外，“皇家公主號(hào)”、“帝王公主號(hào)”及“加勒比公主號(hào)”也因與確診郵輪有公用船員而被波及。

受“鉆石公主號(hào)”等系列事件的影響，還有大批郵輪遭遇航行中被拒絕靠岸的現(xiàn)象，如美國(guó)郵輪“威士丹特號(hào)”一度被多國(guó)拒絕靠岸，挪威郵輪旗下的“挪威珠寶號(hào)”雖然沒(méi)有出現(xiàn)病例，但也被原計(jì)劃?？康母劭诰芙^，成為海上“流浪兒”。隨后呼吁停止郵輪航行的聲音也愈發(fā)高漲，在此背景下各國(guó)相繼叫停郵輪出行，國(guó)際郵輪業(yè)迎來(lái)全球范圍內(nèi)的停航大潮。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，中國(guó)市場(chǎng)郵輪業(yè)務(wù)在2020年1月下旬停擺，進(jìn)入3月中旬，全球主要的郵輪公司接連停航，自此全球400多艘郵輪被迫擱淺，而因停航引發(fā)的系列并發(fā)癥接踵而來(lái)，郵輪公司迎來(lái)大批“退單潮”。且除退款之外，由于在疫情中防控不足，還要面臨巨額賠償與訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

與此同時(shí)，各郵輪公司的股價(jià)也應(yīng)聲下跌，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度，嘉年華公司、皇家加勒比、諾唯真郵輪控股（NCLH）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：諾唯真）三家郵輪巨頭股價(jià)暴跌比腰斬更甚，市值蒸發(fā)超500億美元，業(yè)績(jī)?cè)馐苤貏?chuàng)。

國(guó)際郵輪巨頭遭此重?fù)羯星移D難度日，相比之下，一些實(shí)力較弱的郵輪企業(yè)已被逼上絕路。2020年3月，日本神戶(hù)夜光郵輪公司提交破產(chǎn)申請(qǐng)，是疫情期間第一家宣告破產(chǎn)的郵輪企業(yè)；2020年6月，西班牙最大的郵輪公司伯曼郵輪（Pullmantur Cruises）宣布破產(chǎn)重組，成為疫情以來(lái)第一家破產(chǎn)重組的郵輪公司。另有消息顯示，今年被送進(jìn)拆船廠的豪華郵輪數(shù)量也在逐漸增多。陰霾籠罩之下，如何走出困境成為郵輪企業(yè)的“心病”。

國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CLIA”）發(fā)布的《2021年郵輪業(yè)發(fā)展前景報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”）中顯示，2020年3月中旬至9月，郵輪行業(yè)因停航造成的全球經(jīng)濟(jì)損失770億美元，流失51.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。而在漫長(zhǎng)的等待中郵輪企業(yè)飽受煎熬，迫于生存壓力之下，紛紛圍繞“加減法則”展開(kāi)花式自救。

首先，縮減開(kāi)支，減少資金流出是最常見(jiàn)的方式之一。嘉年華公司制定了削減10億美元資本支出計(jì)劃，皇家加勒比制定了削減2020年和2021共計(jì)44億美元的資本支出計(jì)劃，諾唯真制定了削減5.15億美元資本支出計(jì)劃。

其次，裁員、減薪、變賣(mài)郵輪船只止損也成為郵輪公司無(wú)可奈何的自保手段之一，從去年3月起，相繼傳出裁員或要求員工強(qiáng)制休假等消息，嘉年華公司在公布二季報(bào)時(shí)曾表示計(jì)劃轉(zhuǎn)賣(mài)旗下6艘郵輪。郵輪老兵崔欣說(shuō)，對(duì)于嘉年華集團(tuán)來(lái)講，處置老舊郵輪是定期要做的事情，不過(guò)此次處置多艘老舊郵輪更多是迫于無(wú)奈的回籠資金救命。

在“減法”措施實(shí)施的同時(shí)，各郵輪企業(yè)也從“加法”層面進(jìn)行積極補(bǔ)救。其中，通過(guò)財(cái)務(wù)金融渠道增加公司現(xiàn)金流是較為高效的方式之一。皇家加勒比于3月宣布貸款22億美元增加流動(dòng)性，并于5月宣布了一項(xiàng)40億美元的額外融資；嘉年華公司在7月披露二季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，該公司通過(guò)系列融資獲得超100億美元的額外流動(dòng)資金。

與此同時(shí)，為減少業(yè)務(wù)停滯造成的損失，一些企業(yè)設(shè)法在產(chǎn)品上出奇制勝。新加坡推出無(wú)目的地觀光郵輪航線，MSC地中海郵輪已于近日推出2022年夏季航線運(yùn)營(yíng)計(jì)劃。另為重塑游客信心，企業(yè)還在郵輪防疫工作上做足了功夫，云頂郵輪集團(tuán)推出了系列防控細(xì)則，旗下星夢(mèng)郵輪“探索夢(mèng)號(hào)”獲得全球最大規(guī)模船級(jí)社DNV GL頒授海事感染風(fēng)險(xiǎn)管理及防控認(rèn)證CIP-M，成為全球首艘獲此認(rèn)證的郵輪；維京海上游輪“維京之星號(hào)”上安裝了世界上第一個(gè)PCR核酸檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。

盡管如此苦心經(jīng)營(yíng)，郵輪企業(yè)在疫情的持續(xù)沖擊下還是十分吃力。從部分企業(yè)公布的2020年三季報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，皇家加勒比三季度凈虧損13.47億美元，同比下降252.48%；諾唯真三季度營(yíng)收同比下降99.7%，凈虧損6.77億美元；嘉年華公司三季度凈虧損高達(dá)29億美元。下滑的業(yè)績(jī)、虧損的數(shù)據(jù)很清晰的體現(xiàn)出了國(guó)際郵輪行業(yè)生存現(xiàn)狀堪憂。

 “因疫情的影響，國(guó)際郵輪受到自二戰(zhàn)以來(lái)最大的影響，整個(gè)行業(yè)停擺近一年。郵輪公司停航，郵輪旅游市場(chǎng)歸零，郵輪船員有的在船上留守，有的在家待業(yè)，歐洲的郵輪造船廠也因停工影響了工期，純郵輪的碼頭也是一直無(wú)船?？俊瓫_擊影響涉及到郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的各種商業(yè)主體和千萬(wàn)從業(yè)者?！?崔欣如是說(shuō)。

在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)半年時(shí)間的抗疫后，伴隨著部分國(guó)家疫情防控取得良好的效果，逐步放松管控，一些郵輪公司開(kāi)始試探性開(kāi)啟復(fù)航，但卻遭受挫折。去年12月9日，新加坡開(kāi)啟的“無(wú)目的航行”“海洋量子”號(hào)郵輪上有乘客被確診陽(yáng)性，隨即折返并將乘客送醫(yī)檢測(cè)，但戲劇性的是兩次結(jié)果卻均呈陰性。此次雖是虛驚一場(chǎng)，但疫情的反復(fù)性與復(fù)雜性讓郵輪業(yè)的復(fù)蘇之路更加坎坷。

北京七海假期國(guó)際旅行社有限責(zé)任公司大區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理劉洋表示，少數(shù)船只的復(fù)航是在為市場(chǎng)啟動(dòng)做準(zhǔn)備也是在驗(yàn)證新的運(yùn)營(yíng)模式，因?yàn)榫湍壳皝?lái)看，歐美國(guó)家的疫情仍舊嚴(yán)重，全球郵輪業(yè)基本還是處于停擺狀態(tài)，復(fù)航的計(jì)劃也是一推再推，雖然在年中的時(shí)候有不少郵輪公司給出的數(shù)據(jù)顯示今年的預(yù)定情況不錯(cuò)，但就目前的情況看今年上半年應(yīng)該不會(huì)有太明顯的改變，各大郵輪公司還將繼續(xù)停航。 

的確，從目前來(lái)看，國(guó)際郵輪業(yè)何時(shí)能恢復(fù)仍是未知，各大郵輪公司宣布復(fù)航的時(shí)間一直推后，受疫情影響全球三大郵輪巨頭嘉年華公司、皇家加勒比和諾唯真接連取消了2020年底在美國(guó)的航行計(jì)劃，嘉年華公司近日宣布稱(chēng)旗下的Magic、Paradise和Carnival Valor的復(fù)航時(shí)間將推遲至2021年9月24日、5月31日和9月21日，而皇家加勒比官網(wǎng)也宣布已取消原定于2021年2月前的航行，諾唯真旗下全球航線復(fù)航時(shí)間也宣布延遲。

來(lái)源：皇家加勒比官網(wǎng)

不過(guò)，這也并不能判定國(guó)際郵輪業(yè)復(fù)蘇無(wú)望，CLIA發(fā)布的《報(bào)告》顯示，據(jù)調(diào)查有三分之二的游客愿意在今年內(nèi)參與郵輪旅游，58%的無(wú)郵輪旅游經(jīng)歷游客，愿意在未來(lái)幾年內(nèi)嘗試郵輪旅游。《報(bào)告》指出，盡管2020年充滿挑戰(zhàn)，但在未來(lái)幾年內(nèi)預(yù)計(jì)有74%的郵輪回復(fù)航行。目前已知宣布復(fù)航時(shí)間的MSC地中海郵輪，Travelpulse此前報(bào)道稱(chēng)該公司將于今年4月在日本復(fù)航。

盡管對(duì)于未來(lái)抱有積極的期望，但是對(duì)于國(guó)際郵輪業(yè)的復(fù)蘇還是要顧及到更為現(xiàn)實(shí)的因素。崔欣表示，“郵輪產(chǎn)業(yè)是慢產(chǎn)業(yè)，有點(diǎn)像蝸牛，遇到外面威脅，很快就縮到殼里，然后又會(huì)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間，慢慢的，試探性的看外面的環(huán)境，如果陽(yáng)光燦爛，風(fēng)調(diào)雨順，才會(huì)安心的從殼中出來(lái)。相信今年的國(guó)際國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)更多的是試探性的恢復(fù)，不會(huì)一下全面的鋪開(kāi)。”

相比國(guó)際郵輪業(yè)的冷清，國(guó)內(nèi)郵輪業(yè)卻是另一番景象。伴隨著海南西沙游輪航線的恢復(fù)，三沙南海夢(mèng)之旅郵輪有限公司旗下的“南海之夢(mèng)”郵輪率先復(fù)航，成為中國(guó)內(nèi)陸郵輪市場(chǎng)第一艘復(fù)航的海上郵輪。這無(wú)疑為中國(guó)郵輪市場(chǎng)的復(fù)蘇開(kāi)了個(gè)好頭，在此之后，國(guó)內(nèi)一些郵輪企業(yè)以三亞市為中心接連布局，包括中資游輪公司中船郵輪科技發(fā)展有限公司、海南瑞澤、中交海洋投資控股有限公司、中金鷹投資有限公司等在內(nèi)的郵輪公司和投資機(jī)構(gòu)，紛紛發(fā)力三亞國(guó)際郵輪業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在國(guó)際郵輪航線冰封的情況下，對(duì)于國(guó)內(nèi)謀求國(guó)際郵輪市場(chǎng)開(kāi)拓的企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)良好的發(fā)展契機(jī)。崔欣也表達(dá)了相似的看法，他表示“從2006年到2016年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)更多是國(guó)際郵輪公司開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，中資郵輪公司零星試水。而經(jīng)過(guò)此次疫情，中國(guó)速度、中國(guó)力量正在世界崛起，世界郵輪會(huì)繼加勒比區(qū)域、地中海區(qū)域后，在中國(guó)看到更多新興的亮點(diǎn)?！?/span>