截止今天收盤，上海深圳兩大股票市場，共有4237只股票。

今天，上證指數(shù)、上證50、滬深300、創(chuàng)業(yè)板指等主要指數(shù)，都是漲的，但是，卻有2979只股票，是下跌的。

今天的行情，只是近幾年股市行情的一個縮影：極度分化，少數(shù)權(quán)重股帶動指數(shù)持續(xù)上漲，結(jié)構(gòu)性牛市與結(jié)構(gòu)性熊市并存，旱的旱死，澇的澇死。

其實，港股、美股，這些年來，也都是這樣，這個歷史趨勢，2017年，本公眾號剛上線的時候，我就和大家聊過，詳見：只賺指數(shù)不賺錢，不僅僅是中國

在這樣的行情下，投資者基本只能做好兩件事。

一是，做好資產(chǎn)配置，防范結(jié)構(gòu)性風(fēng)險。

市場漲到現(xiàn)在這個程度，說沒有風(fēng)險，肯定是不客觀的，我個人認為，就當(dāng)前的市場而言，結(jié)構(gòu)性風(fēng)險，大于市場的整體風(fēng)險，投資者要有自己的風(fēng)險預(yù)案。

二是，精選個股與基金。

因為，市場一直是結(jié)構(gòu)性的行情，所以，擇時對于國內(nèi)股市的意義，在持續(xù)淡化，最重要的是精選優(yōu)質(zhì)的股票與基金。

在選擇個股時，我一直建議，在注重公司估值的同時，一定要多看公司的商業(yè)模式，對于那些高負債、現(xiàn)金流差、經(jīng)營不穩(wěn)定的公司來說，市盈率、市凈率低一些，是很正常的，不要陷入價值陷阱。

同理，在選擇指數(shù)基金時，也要做精心挑選，最簡單的例子，近四年，是選滬深300指數(shù)，還是選中證500指數(shù)，收益率差別巨大，中證500跑輸滬深300，有60%，如果考慮到分紅，差距會更大。

至于主動基金的選擇，關(guān)鍵還是看基金經(jīng)理的長期業(yè)績、投資策略以及我們自己的了解與認可程度。

下面，是今天的要聞解讀。

1、WTI原油期貨時隔近一年重返50美元關(guān)口

昨日，WTI原油期貨大漲5%，時隔近一年重返50美元關(guān)口，上一次為2020年2月26日。

解讀：

原油雖然回到了50美元以上，但許多參與原油的投資者，至今仍然是虧損的，一方面是因為原油波動巨大，大多數(shù)投資者難以承受其中的波動，更根本的原因是，缺乏性價比的投資工具，長期投資原油的話，摩擦成本非常高。

做投資，不僅要看對方向，更一定要選對工具。

2、中汽協(xié)：2020年12月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬輛 同比增長5.4%

中汽協(xié)表示，據(jù)重點企業(yè)旬報情況預(yù)估，2020年12月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長5.4%；2020年，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%。

解讀：

汽車作為一個耐用消費品，本質(zhì)上是一個強周期性行業(yè)，但國內(nèi)前些年一直處于汽車市場的推廣期，所以，汽車行業(yè)的成長性掩蓋了其周期性。2018年至2020上半年，國內(nèi)汽車行業(yè)整體處于不景氣階段，2020下半年有所復(fù)蘇，于是，很多汽車公司的股票也開始大漲。這個周期能持續(xù)多久，我個人持謹慎態(tài)度，因此，也沒有參與相關(guān)的投資機會。