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      國(guó)內(nèi)第二家低成本航空虧了4個(gè)億!

       民航之翼 2021-01-07

      2007年3月,海航聯(lián)合深圳國(guó)瑞、深圳國(guó)瑞和新疆四維達(dá)司組建了西部航空。

      2011年,重慶國(guó)資渝富集團(tuán)參股的西部航空控股成立了,并在2012 年4月成為西部航空的股東。

      2013年,西部航空轉(zhuǎn)型成為國(guó)內(nèi)第二家、西部第一家低成本航空公司。

      2019年12月,海航在重慶簽署協(xié)議,將西部航空的控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給與重慶渝富集團(tuán)。

      不過(guò),時(shí)至今日,西部航空股權(quán)尚未發(fā)生變更。

      西部航空的大股東為西部航空控股公司,占股36.3%。


      不過(guò),西部航空的股權(quán)關(guān)系還是錯(cuò)綜復(fù)雜的。

      那么在疫情沖擊下,上半年西部航空的情況又是如何的呢?

      從經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看:

      上半年,西部航空營(yíng)業(yè)收入13.98億元,同比下降49.6%。

      其中航空主業(yè)收入為13億元,占比93%。

      收入約為去年同期的一半,相比較大部分航空公司的收入降幅超過(guò)50%以上,應(yīng)該說(shuō)西部航空的營(yíng)收降幅還可以。

      上半年,西部航空凈利潤(rùn)為-4.33億元,去年同期為1.25億元,同比減少5.58億元,降幅為446.76%。

      其實(shí)如果將成本拆分開(kāi)來(lái)看:

      西部航空上半年?duì)I業(yè)成本16.96億元,同比下降30.9%,這一下降幅度還是可以的。

      不過(guò)因?yàn)榱鲃?dòng)性緊張,西部航空的財(cái)務(wù)費(fèi)用不降反升,上半年財(cái)務(wù)費(fèi)用高達(dá)1.71億元,比去年增加了4000萬(wàn)元。

      從資產(chǎn)情況來(lái)看:

      上半年,西部航空

      總資產(chǎn)140.14億元,同比下降2.23%
      總負(fù)債94.7億元,同比增長(zhǎng)1.22%
      凈資產(chǎn)45.44億元,同比下降8.71%

      在疫情沖擊下,負(fù)債略增,凈資產(chǎn)減少,多數(shù)航司均如此。

      資產(chǎn)負(fù)債率67.58%,同比增加2.3個(gè)百分點(diǎn)。

      總體來(lái)看,西部航空的資產(chǎn)負(fù)債情況還可以。

      從現(xiàn)金情況來(lái)看:

      經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入2.06億元,這一點(diǎn)還是令人吃驚的,畢竟上半年疫情沖擊下,大部分航司的經(jīng)營(yíng)層面現(xiàn)金都在流出,西部航空竟然獲得流入,還是難能可貴的。

      投資活動(dòng)現(xiàn)金流出4.15億元。

      籌資活動(dòng)現(xiàn)金流入1.14億元。

      總體上,上半年流出現(xiàn)金9500萬(wàn)元。

      截止6月底,西部航空額貨幣資金為4.96億元,比2019年底下降了52%。

      短期借款高達(dá)25.28億元,短期來(lái)看西部航空還是存在著一定的資金壓力的。

      截止6月底,西部借款總額為49.7億元,其中銀行貸款44.3億元,其他借款5.4億元。

      就西部航空的報(bào)表情況來(lái)看,與海航旗下另外一家公司祥鵬航空相比,表現(xiàn)要好得多,當(dāng)然這只是從財(cái)務(wù)報(bào)表看出的情況。

      不過(guò),過(guò)去幾年來(lái),西部航空一直表現(xiàn)較為穩(wěn)健。

      西部航空目前擁有35架空客A320飛機(jī),以如此機(jī)隊(duì)規(guī)模,如果能抓住我國(guó)民航業(yè)的低成本航空發(fā)展機(jī)遇,未來(lái)發(fā)展可期。

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