我們這車是出自XX平臺(tái)

這是本屆廣州車展聽得很多的一句話

很多人直接整懵了

到底什么是平臺(tái)?。?/p>

越來越多的的車企開始宣傳自己的造車平臺(tái)，好像沒個(gè)造車平臺(tái)都不好意思說自己是汽車廠。平臺(tái)平臺(tái)了一大堆，那么到底什么才是平臺(tái)，平臺(tái)到底是干什么用的？今天我們就借用平臺(tái)造車鼻祖，大眾的幾個(gè)造車平臺(tái)來給大家科普一下。

相信大眾的粉絲都知道目前大眾造車主要分為三大平臺(tái)MQB、MLB、MEB。三大平臺(tái)涵蓋了大眾和奧迪A00到D級(jí)全系燃油和新能源汽車。

平臺(tái)就是以底盤布局和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同為基礎(chǔ)，配備不同的的外觀、軸距、尺寸來生產(chǎn)不同車型，并且車殼的發(fā)動(dòng)機(jī)固定點(diǎn)都一樣。比如高爾夫、奧迪TT、帕薩特、斯柯達(dá)明銳全部出自MQB平臺(tái)。

但是對(duì)于B級(jí)以上車型考慮的車身前后配重問題，發(fā)動(dòng)機(jī)多采用縱置布局來彌補(bǔ)前后配重比。于是就衍生出了針對(duì)于B級(jí)以上車型的MLB平臺(tái)，大眾奧迪旗下所有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，甚至保時(shí)捷某些車型也是產(chǎn)自該平臺(tái)。比較經(jīng)典的奧迪A6、大眾途銳、保時(shí)捷新卡宴全部出自MLB平臺(tái)。

最后就是哦MEB平臺(tái)，這是大眾為新能源電動(dòng)汽車開發(fā)的造車平臺(tái)。優(yōu)化了電池電驅(qū)電控的布局，使整車空間更好的得以應(yīng)用。不過好像目前還沒有開始投入使用。

對(duì)于車企而言，平臺(tái)能夠極大的增強(qiáng)零部件的通用性、提高生產(chǎn)線的柔性、降低生產(chǎn)成本，但是呢由于高度模塊化，如果其中某一零件出現(xiàn)問題影響范圍會(huì)比較廣。

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