大眾從來不缺少神車，從桑塔納到捷達(dá)，從polo到途觀，從高爾夫到邁騰，個(gè)個(gè)都在自己的領(lǐng)域創(chuàng)造了銷量神話，而這些車型之所以能熱銷，全憑大眾多年來在國內(nèi)積攢下來的口碑。如果脫離了“VW”這個(gè)標(biāo)志，相信它就會(huì)泯然眾人，不過事實(shí)證明是我們錯(cuò)了。

對(duì)于剛剛獨(dú)立出來得捷達(dá)來說，9月銷量11080輛，超額完成首月既定8000輛的目標(biāo)，而捷達(dá)VS5作為旗下的首款車型，貢獻(xiàn)出了絕大部分的銷量，可以說這個(gè)數(shù)字絕對(duì)超乎大部分人的想象。

捷達(dá)在大眾旗下雖然是一款經(jīng)久不衰的車型，可是它已經(jīng)太“年邁“了，面對(duì)如今百家爭(zhēng)鳴的市場(chǎng)已經(jīng)占不到什么便宜了，所以獨(dú)立成為品牌后迅速推出了首款SUV車型—捷達(dá)VS5，主打性價(jià)比。

雖然捷達(dá)車型追求性價(jià)比，但是它的硬實(shí)力可一點(diǎn)都不廉價(jià)。國人買車除了品牌就是三大件，在品牌上捷達(dá)VS5有大眾做背書，自然這關(guān)輕松通過。而大眾MQB平臺(tái)也是它的殺手锏，像大眾探歌也都是同平臺(tái)的，可是售價(jià)捷達(dá)VS5要便宜不少。

另外，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙大眾EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)估計(jì)買車的人看了都會(huì)竊喜，重點(diǎn)是它使用的是愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，AT變速箱的誘惑力可比雙離合要大的多，雖然和現(xiàn)在市面上多檔位的AT變速箱比不了，但是技術(shù)成熟可靠，而且平順省油，這就是消費(fèi)者想要的。 

可以說捷達(dá)VS5抓住了中國消費(fèi)者的心理，最懂中國人的是大眾。也有人會(huì)覺得內(nèi)飾全是塑料的太廉價(jià)，隨便一臺(tái)國產(chǎn)車那最起碼要軟包，可是大眾的做工是經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)的，這就是為什么雖然捷達(dá)低端，但是依舊月銷過萬的秘訣。

簡單粗暴靠譜實(shí)用，價(jià)格不貴看起來有面子，切實(shí)解決了消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”，選擇捷達(dá)VS5的消費(fèi)者大多都很“務(wù)實(shí)”。