隨著消費(fèi)者對于汽車需求的變化，從原先的代步功能發(fā)展到后來對于品質(zhì)的追求，使得車企在車輛豪華等方面的研發(fā)不斷加大，由此推出高端品牌來應(yīng)對不斷變化的市場。

目前國內(nèi)的品牌中，長城、吉利和奇瑞都有高端分支品牌，長城魏派和吉利領(lǐng)克逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，但奇瑞新推出的星途卻一直不溫不火。星途已經(jīng)不是奇瑞推出的第一個(gè)高端品牌了，作為曾經(jīng)的中國品牌“領(lǐng)頭羊”，奇瑞在十年前推出了瑞麟品牌，從09年到退市，瑞麟旗下多款車型銷量超過12萬輛，但最高端的車型銷量僅為四位數(shù)。隨后奇瑞精簡旗下品牌數(shù)量，觀致品牌擔(dān)當(dāng)了沖擊高端市場的重任。觀致汽車一直處于叫好不叫座的窘境，17年觀致的銷量僅為1.85萬輛，成績跟現(xiàn)今A級或SUV排行榜單車月銷量。被寄予厚望的星途在發(fā)售前的宣傳力度之大令長城和吉利都望塵莫及，但在發(fā)售之后的銷量卻極為慘淡，5月僅賣出1701輛，與競爭對手的比拼中徹底敗下陣來。

星途銷量慘淡的原因有很多，在車市進(jìn)入寒冬的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，星途的上市時(shí)間并不是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.7%和12.4%，延續(xù)了自2018年下半年以來的低迷態(tài)勢。在與競爭對手的爭奪中，吉利領(lǐng)克有沃爾沃背書，而星途只能憑借自身來打拼。

產(chǎn)品層面，星途的外形設(shè)計(jì)無亮點(diǎn)，雖然走“硬朗”路線，但并沒有體現(xiàn)出高端豪華的感覺。星途搭載的仍然是奇瑞的1.6T發(fā)動機(jī)，而長城魏派和吉利領(lǐng)克停工了2.0T發(fā)動機(jī)，盡管奇瑞發(fā)動機(jī)口碑不錯(cuò)，但在動力方面依舊沒有優(yōu)勢。星途上市時(shí)，市場份額基本被魏派和領(lǐng)克占據(jù)，想要打開局面并不容易，加之星途沒有很大的優(yōu)惠力度，致使車輛性價(jià)比不高。

星途是國六標(biāo)準(zhǔn)車型，在國六實(shí)施之后，國五車型大幅度降價(jià)，對于市場的影響明顯，因此想要購車的消費(fèi)者會再觀望一段時(shí)間，所以星途的銷量慘淡也在情理之中。除此之外，星途的銷售渠道不完善，4S店數(shù)量明顯不足，使得星途與奇瑞共用一個(gè)4S店進(jìn)行銷售，并沒有體現(xiàn)出該品牌所具備的高端屬性。

一個(gè)新品牌的從出現(xiàn)到成功需要很大的投入，尤其在大環(huán)境不好的時(shí)期，更需要這個(gè)品牌的產(chǎn)品有著更高的產(chǎn)品力，結(jié)合較高的性價(jià)比等，才是成功的有力保障。