提到緊湊級(jí)轎車，大部分消費(fèi)者追求的就是省心、耐用、油耗低，尤其是作為家庭的唯一用車，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型而言剛需屬性更加明顯，除此之外各種各樣的舒適性配置以及加速操控性能只能是加分項(xiàng)，而不是消費(fèi)者選購(gòu)他們的核心原因。從前些年熱銷的朗逸、寶來、卡羅拉、軒逸就能看出這一點(diǎn)，如果非要再加上一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，那也必須得是“保值率”。

不過隨著近年來購(gòu)車群體的不斷年輕化，各大車企也在想方設(shè)法吸引年輕人的目光，從造型激進(jìn)的十代思域到上汽MG6的熱銷似乎也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，年輕、運(yùn)動(dòng)范是吸引95后群體購(gòu)車的最大“殺手锏”，為何我這里說95后而不是90后？因?yàn)樽畲蟮?0后如今已經(jīng)30了，再如此表述可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

既然如此，雪佛蘭科魯澤到底有著怎樣的優(yōu)缺點(diǎn)，能否成為年輕人選購(gòu)的入門車型呢？

雪佛蘭科魯澤的名字對(duì)于許多人而言略有陌生，聽到這個(gè)名字可能人會(huì)想到科魯茲，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)年的運(yùn)動(dòng)范標(biāo)桿可能非科魯茲莫屬。

而這臺(tái)科魯澤和科魯茲其實(shí)關(guān)系不大，它是2016年上市的“科沃茲”，也就是老款科沃茲的升級(jí)換代版本，無論車身線條還是幾乎完全相同的內(nèi)飾都足夠看出這一點(diǎn)。

不過科魯澤的外觀通過大量激進(jìn)的線條和RS版本的運(yùn)動(dòng)套件很好地營(yíng)造出了一種“性能范”大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件裝飾，再加上巨大的蜂窩狀中網(wǎng)以及無數(shù)細(xì)節(jié)的熏黑處理，尤其是機(jī)蓋上的肌肉線條，讓這臺(tái)車著實(shí)有種不太好惹的“美式范”。

車身側(cè)面則仍然是大部分緊湊級(jí)家用車的輪廓，并沒有通過俯沖的設(shè)計(jì)、溜背元素等營(yíng)造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相對(duì)來說比較中規(guī)中矩，無論是RS版本還是REDLINE版本都采用了16寸輪轂，區(qū)別在于Redline版本是熏黑+紅色元素裝飾而RS版本則直接使用了雙色輪轂。

尾部設(shè)計(jì)則大氣了許多，狹長(zhǎng)的尾燈配合小小的運(yùn)動(dòng)尾翼點(diǎn)綴讓科魯澤的尾部也十分年輕，不得不承認(rèn)，比起大部分緊湊級(jí)轎車，科魯澤出場(chǎng)就自帶一種“改裝元素”，足夠吸引不少年輕人的目光。

這臺(tái)車我們實(shí)際體驗(yàn)的是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的版本，最大馬力163，峰值扭矩230N/m，這臺(tái)車無論是加速感受還是操控方面都達(dá)到了相當(dāng)優(yōu)秀的水平，四輪獨(dú)立懸架能讓它的操控得以甩開不少同價(jià)位車型的同時(shí)還能得到更好的乘坐舒適性。

如果讓我形容這臺(tái)科魯澤的駕駛感受，可能它非常像一條靈活而迅捷的小魚，加速十分迅猛，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)，駕駛時(shí)似乎感覺不到是在開一臺(tái)長(zhǎng)度接近四米七的轎車，而是像在駕駛一臺(tái)小型兩廂小鋼炮，每次輕踩油門都會(huì)覺得這臺(tái)車像“打了雞血”一樣無比亢奮。油門響應(yīng)速度快到讓人有些驚喜。

不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的缺點(diǎn)是難以避免的，那就是在冷車啟動(dòng)和怠速時(shí)仍然能夠感受到比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更明顯的震動(dòng)，不過還好48V電機(jī)的加入很好緩解了加速時(shí)三缸機(jī)震動(dòng)大的問題，因此如果您對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力操控感興趣的話還是更建議您選購(gòu)48V輕混版本。

這臺(tái)車的推薦理由可能再簡(jiǎn)單不過，科魯澤可能是您這個(gè)價(jià)位能夠買到的同時(shí)擁有暴躁加速，精準(zhǔn)操控和四輪獨(dú)立懸架的緊湊級(jí)家用轎車了，當(dāng)然前提是您不介意三缸。

雖說很多時(shí)候三缸確實(shí)不招人喜歡，但看看?？怂?，再看看領(lǐng)克，起碼通用沒把三缸賣出四缸的價(jià)，也算是讓人稍稍欣慰了。