在MPV這個(gè)領(lǐng)域，GL8在國內(nèi)是真正的神一般的存在?？v觀國內(nèi)MPV市場(chǎng)的現(xiàn)狀，并不像轎車或者SUV那樣國產(chǎn)合資很多車型都能夠分庭抗禮，而是GL8在MPV界一家獨(dú)大，排名緊隨其后的是新秀五菱凱捷。但是五菱凱捷的銷量卻不及GL8的三分之一。雖然五菱凱捷給了家用MPV一個(gè)更新的選擇，但是大多數(shù)消費(fèi)者購買MPV的用途還是宜商宜家為主。所以幾乎全是“家”的凱捷銷量趕不上老牌商務(wù)MPV霸主GL8也是合理的。

那么GL8在今年其實(shí)也經(jīng)過了一次更新，那么就以銷量很好的報(bào)價(jià)為33.99萬起的2021款ES陸尊653T尊享型為例，淺析一下GL8銷量常年居高不下的原因。首先是外觀方面，GL8 ES的前臉設(shè)計(jì)和普通的陸上公務(wù)艙版本相比要凌厲一些，家族飛翼式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)二者也有一部分區(qū)別。直白來說就是ES版本的前臉鍍鉻面積要更大，從而顯得更尊貴也更商務(wù)。前包圍也有一定的區(qū)別，總體來講就是ES版本在陸上公務(wù)艙版本的基礎(chǔ)上提升了一些霸氣，雖然從尺寸上來說ES版本反而要短了一丟丟。

側(cè)面看上去區(qū)別更突出，因?yàn)镋S的平直腰線與陸上公務(wù)艙圓潤(rùn)錯(cuò)落的弧線判若兩車。尾部也是ES線條感更明顯。用來彰顯車輛視覺寬度的貫穿式鍍鉻條穿在尾燈內(nèi)部的是普通版，搭在上面的是ES版。不過也因?yàn)樵煨秃驮O(shè)計(jì)差異的原因，很多買了GL8改裝升級(jí)的人都會(huì)選擇ES。

GL8 ES的內(nèi)飾可以說是非常漂亮的，家族式的方向盤，雙聯(lián)屏，簡(jiǎn)單的中控設(shè)計(jì)和電子檔桿。整體的坐姿比較高，但并沒有貨車的感覺。哪怕前排中間與副駕是通的，也不覺得怪異，反而增加了很大的儲(chǔ)物空間。車機(jī)依舊是別克家族這一套車機(jī)，好用，簡(jiǎn)單，方便，除了屏幕不像電動(dòng)新勢(shì)力的一些品牌那么大以外，幾乎都是好評(píng)。

買MPV肯定是看中車廂空間，作為一臺(tái)商務(wù)屬性的MPV，GL8后排肯定不會(huì)憋屈。不過ES版本的低配車型也僅僅是第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，第三排是三個(gè)座椅。想象中的MPV必須有的“頭等艙座椅”并沒有出現(xiàn)在尊享型這個(gè)配置上。其實(shí)基本上只有頂配車型或者特別版本才會(huì)原廠提供航空座椅，大部分見到的航空座椅幾乎都是非原廠加裝的。

不過由于GL8系列的銷量確實(shí)很大，而有改裝座椅需要的人也不在少數(shù)，所以目前市場(chǎng)上針對(duì)GL8車型各個(gè)版本的內(nèi)飾座椅包括外觀改裝已經(jīng)相當(dāng)成熟了，價(jià)格也在接受范圍之內(nèi)。

動(dòng)力方面，2021款 ES陸尊 653T尊享型搭載了一臺(tái)2.0T237馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速手自一體變速箱，行駛感受同級(jí)別無出其右。不光是在MPV界GL8的駕駛感受算是很拔尖的，甚至比一些SUV車型還擁有更優(yōu)秀的操控性。

總結(jié)：

別克GL8已經(jīng)成為了諸多不論是合資還是國產(chǎn)品牌MPV車型競(jìng)相追趕的對(duì)象，地位就像哈弗H6在10萬級(jí)家用SUV領(lǐng)域一樣。但是哪怕是絕大多數(shù)MPV都以GL8為榜樣，GL8卻將自己的態(tài)度擺的很端正，它就是一臺(tái)并不高端的偏商務(wù)的多功能車。為什么埃爾法就能加價(jià)，為什么同樣是MPV埃爾法就是無好的入場(chǎng)券？這些都是GL8一直在思考的問題，哪怕已經(jīng)著手推出了艾維亞版本，依舊改變不了這個(gè)印象。我想也正是因?yàn)镚L8一直在追尋埃爾法甚至是雷克薩斯LM的腳步，才能讓它在MPV圈中一直保持自己的風(fēng)格，一直銷量大幅領(lǐng)先。