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在剛剛舉辦的“中國電動汽車百人會”上，中通客車攜E-07、LCK6126PHENV、LCK6108EV 3款純電動產(chǎn)品亮相，受到了與會人員的重點關(guān)注。眾所周知，2015年中通客車在新能源市場取得了大豐收，而面對2016年新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，中通客車的上升勢頭是否會受到影響？面對記者的提問，中通客車總經(jīng)理孫慶民卻輕松地笑了。
手中有“糧”，心里不慌 為什么會笑？記者認(rèn)為有3個原因，第1個原因是中通客車在新能源領(lǐng)域擁有著深厚底蘊(yùn)。 目前，中通客車在輕客市場擁有E-07，物流市場有輕舟，混合動力市場有P系列客車，純電動市場涵蓋了6~12 m，再加上LCK6123GEV雙源無軌電車，在新能源領(lǐng)域可謂實現(xiàn)了全范圍覆蓋，如此豐富的產(chǎn)品布局，是中通客車多年深耕新能源市場取得的成果。
并且這些年來，中通新能源客車研發(fā)從全局出發(fā)，在眾多電池、電機(jī)生產(chǎn)商中為車輛挑選了最合適的產(chǎn)品，結(jié)合多年來積累的客車生產(chǎn)經(jīng)驗，并根據(jù)實際的市場運(yùn)營模式提供合適的充電方案，以更低的成本、更優(yōu)的控制策略，使整車運(yùn)營效率最大化?！岸嗄暌詠砦覀儗ｉT從事新能源客車研發(fā)，形成了一套獨特的技術(shù)體系。雖說產(chǎn)品的外形別人能夠模仿，但形似神不似，車輛的制造工藝、安全性、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)是別人學(xué)不來的，這需要多年技術(shù)的沉淀。”孫慶民如是說。 對孫慶民來說，手中有“糧”，心中不慌是一方面，最重要的是中通客車新能源產(chǎn)品經(jīng)受住了時間的考驗。2009年濟(jì)南公交、聊城公交、泰安公交投入使用的第1批新能源示范車——中通P系列插電式混合動力客車，得到了用戶的一致肯定：“2015年我們對用戶回訪時濟(jì)南公交明確表示，這批新能源客車無論是整體質(zhì)量，還是電池壽命都沒有出現(xiàn)任何問題?！睂O慶民驕傲地告訴記者，目前僅眼前這款11 m的P系列公交車的市場保有量就已經(jīng)突破了1萬輛，對市場來說，產(chǎn)品質(zhì)量到底如何，數(shù)字是最有說服力的。 隨市場而動，要快、準(zhǔn)、狠 隨著新能源市場規(guī)范化，未來像中通這樣有實力的客車企業(yè)會更有發(fā)展?jié)摿?。這是孫慶民笑的第2個原因。 “這幾年一直是新能源客車市場的培育期，廠家只要推銷新能源產(chǎn)品，就能享受到國家補(bǔ)貼。這種做法雖然會帶來量的提升，但市場上產(chǎn)品也出現(xiàn)了良莠不齊的問題，質(zhì)量較差的產(chǎn)品一方面是對資源的浪費(fèi)，一方面也會讓用戶對新能源客車心寒。而未來，新能源客車市場一定會向高新技術(shù)型轉(zhuǎn)變，無論是補(bǔ)貼退坡，還是4部委嚴(yán)查騙補(bǔ)，都是對新能源市場規(guī)范和未來市場化的重要舉措?！睂O慶民表示，當(dāng)海潮退去的時候，大家才知道誰在裸泳。2015年新能源客車市場爆發(fā)主要得益于政策的推動，而2016年新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整后，補(bǔ)貼逐年遞減乃至沒有，對車企來說將會成為真正的考驗。因此中通客車要做一個有準(zhǔn)備的企業(yè)，隨市場而動，且動作要“快”、“準(zhǔn)”、“狠”。
何謂“快”、“準(zhǔn)”、“狠”？“快”指緊跟環(huán)境變化，保證技術(shù)、服務(wù)快速提升。從2004年起中通客車便致力于新能源客車的發(fā)展，經(jīng)過10余年探索，生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝突飛猛進(jìn)，并研發(fā)了自己獨特的機(jī)電耦合系統(tǒng)等核心技術(shù)。在同級競品中，中通客車表現(xiàn)得更可靠、更節(jié)能，因此多年以來，他們一直領(lǐng)跑新能源客車市場。另外在2014年，他們僅用時40天便高質(zhì)量地完成了沙特2 186輛校車訂單，中通速度得到沙特用戶的認(rèn)可和贊賞。 “準(zhǔn)”是指能夠準(zhǔn)確察覺市場動向和用戶需求，及時拿出適應(yīng)市場和用戶最需要的產(chǎn)品。例如2015年中旬，中通AMT版高級電動客車上市，早早布局中短途客運(yùn)市場；新的補(bǔ)貼政策規(guī)定6 m車型國家補(bǔ)貼最高可享受25萬元，2015年底，他們又推出了既適應(yīng)國家補(bǔ)貼又具有較長續(xù)駛里程的藍(lán)迪輕客，前景可期；未來大有可為的校車市場、物流市場、高端商務(wù)市場，他們均有相應(yīng)的產(chǎn)品覆蓋，動作之快，眼光之準(zhǔn)，令人咋舌。 “狠”是指盡自己最大所能去滿足市場和用戶的需求。就拿E-07來說，這是中通客車與歐洲著名設(shè)計公司聯(lián)合開發(fā)，準(zhǔn)備在高端商務(wù)市場取代柯斯達(dá)，發(fā)揚(yáng)我國自主品牌的一款得意之作。研發(fā)人員將輕量化與電氣化作為設(shè)計原則，整車采用了歐洲先進(jìn)工藝制造，僅模具生產(chǎn)就投資了上億元，制造質(zhì)量堪比國內(nèi)乘用車標(biāo)準(zhǔn)；在動力方面，該車?yán)^承了中通多年來在新能源客車積淀的技術(shù)優(yōu)勢，具備安全性高、可靠性高、節(jié)能性高及自質(zhì)量低、耗電低、故障率低的“3高3低”特性；該車型既有電動客車的特色，又兼顧公路客車的特點，具有廣泛的適應(yīng)性。 海外發(fā)力，兩翼齊飛 2015年，中通客車總產(chǎn)值實現(xiàn)了83億元，同比增長96%，在眾多主流客車生產(chǎn)企業(yè)中收入增幅位居第一。如此輝煌的成績既受益于國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)，也要歸功于海外市場發(fā)力。孫慶民表示：“新能源汽車市場和海外市場兩翼齊飛，是2016年中通客車向‘百億元’目標(biāo)沖刺的關(guān)鍵?！边@應(yīng)該是孫慶民笑的第3個原因。
“國外汽車企業(yè)進(jìn)入新能源領(lǐng)域時間相對較短，這是中國新能源客車拓展海外市場最佳時機(jī)。海外也有很多國家對新能源汽車有著較大需求，例如印度，他們也希望借助新能源客車治理大氣污染。于是，中通客車準(zhǔn)備在印度Andal城市投資建設(shè)客車組裝廠?！睂O慶民表示，自2011年首批節(jié)能環(huán)?？蛙嚦隹谛录悠乱詠?，中通客車在出口市場結(jié)構(gòu)方面，已經(jīng)從最初的以低價競爭，到目前的高性價比、高品質(zhì)和定制化產(chǎn)品競爭，用戶也從第3世界為主，轉(zhuǎn)變到包括歐洲、美洲、大洋洲等高端市場的全球市場。 為了及時滿足海外市場的需要，2015年中通客車海外市場進(jìn)行了較大戰(zhàn)略調(diào)整，把公司一部分比較優(yōu)秀的中層干部、營銷和技術(shù)人員派到海外去開拓市場?！安⑶裔槍Ｍ馐袌?，我們也做了幾個適應(yīng)海外市場的產(chǎn)品，例如E-07，其右舵產(chǎn)品已經(jīng)推出。從目前看，E-07在香港已經(jīng)得到了逐步認(rèn)可?！睋?jù)孫慶民介紹，按照預(yù)定銷售計劃，2016年E-07的銷量將達(dá)到800輛，2017年銷量要實現(xiàn)2 000輛。
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