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談關(guān)于OLED光源的話題，奧迪A8、寶馬M4以及奧迪的TTRS為我們帶來了全新的視覺感受，之前只能在高端智能手機上感受的自發(fā)光特性，如今在汽車外飾照明上也可以實現(xiàn)了，獨特的發(fā)光特性一時間吸引了無數(shù)的眼珠和人氣。
談到OLED的應(yīng)用前景，在我們采訪的幾名工程師口中，似乎每個人對于它在大燈領(lǐng)域的前景都不是很看好，起碼目前階段是這樣，而在內(nèi)飾照明領(lǐng)域，大家則是對OLED、TFT以及AMOLED在內(nèi)的多種技術(shù)頗有期待，哪怕寶馬M4和奧迪TTRS的OLED尾燈就是他們提供的。 OLED（Organic Light-Emitting Diode）最大的特點是：它是發(fā)光均勻的平面光源，不同于傳統(tǒng)的點光源（LED），當前我們遭遇到的LED炫光、刺眼問題在OLED時代都可以得到更好的解決，且更加柔和的光源對于行車安全來講也是更好的選擇。 除此之外，OLED更加輕薄，且不發(fā)光時可以呈現(xiàn)透明狀態(tài)，響應(yīng)速度、均衡性都更好，且因為自身幾乎不發(fā)熱和獨特的發(fā)光特性，傳統(tǒng)的反射結(jié)構(gòu)得以被省去，大大提高了燈具的可塑性，隨著柔性O(shè)LED的發(fā)布，它在造型上將有著更大的可能性。 大家也許都知道，外飾燈具和內(nèi)飾燈具在發(fā)展方向和產(chǎn)品需求上是不太一樣的，內(nèi)飾燈具更多是RGB領(lǐng)域，也就是色彩，包括亮度和均勻性上，在滿足“視覺需求領(lǐng)域”上，OLED有很大優(yōu)勢，且內(nèi)飾的環(huán)境相對于外飾也要恒定的多，面臨的耐候性挑戰(zhàn)少的得多。也正是因此，包括OLED技術(shù)在內(nèi)的諸多光源技術(shù)未來很可能會在內(nèi)飾照明領(lǐng)域掀起另一波浪潮。 據(jù)稱，以歐司朗為主的企業(yè)正在計劃將最新的RGBi技術(shù)推向整車領(lǐng)域，其獨特的免線束設(shè)計，可以更好的減輕內(nèi)飾氛圍燈的延遲問題和同步性問題，且關(guān)于在內(nèi)飾表皮背面布置OLED的方案，以及更多具備“個人情緒”的智能內(nèi)飾照明方案或?qū)⒊蔀槲磥碇T多車型的標簽之一。據(jù)我們打探，歐司朗首款具備數(shù)百顆LED內(nèi)飾照明方案的車型，或?qū)⒃?年后落戶中國品牌身上。 再看外飾，也就是尾燈領(lǐng)域（OLED不能用作大燈，大燈是發(fā)光點越小越好，OLED則正好相反），壽命（低溫）、價格、良品率是外飾領(lǐng)域OLED目前面臨的最大制約，耐候性問題再次成為最直觀的議題，車規(guī)級的高要求對OLED外飾燈具帶來了很大挑戰(zhàn)。至于M4和TTRS，那也只是因為這些車型畢竟屬于小批量小眾領(lǐng)域的需求，相對好滿足，如果是將其投放到大眾領(lǐng)域，那么上面提到的問題則依舊是目前要面臨的難題。不過這并不代表OLED在外飾燈具領(lǐng)域就沒有前進余地，除歐司朗之外，還是有一些其它的燈光企業(yè)在這方面有著持續(xù)的投入的。 激光大燈是否會普及？這個問題目前有很多說法，從應(yīng)用層面來講確實有它的特點，表面亮度非常高，體積又小，無論是作為遠近光還是輔助燈，都有它的應(yīng)用空間，就像OLED光源一樣，自身特性非常鮮明，應(yīng)用前景很好，只是同樣面臨一些暫時的尷尬，所以我喜歡把他倆形容為“難兄難弟”。 在國內(nèi)，敢于投入激光大燈量產(chǎn)的車企只是塔尖上的少數(shù)，對于更多數(shù)車企來講，與其談激光，倒不如在各種LED照明、RGB氛圍燈、迎賓燈等領(lǐng)域投入更多，花更少錢，但卻可以讓消費者更直觀的感受到變化和炫酷，雖然激光大燈具備不小的優(yōu)勢，但終究還是由市場需求決定的，在這之前，它只會繼續(xù)厚積，什么時候薄發(fā)，看市場！1024不只是老司機：高像素化ADB或?qū)⒊纱鬅魵w途 前裝部分最后來看看現(xiàn)階段大燈的趨勢，從歐司朗透露的規(guī)劃來看，未來汽車大燈領(lǐng)域會朝著四個方向發(fā)展，而這四個方向也分別對應(yīng)了不同定位不同檔次的車企和車型，其實說白了就是對應(yīng)不同的需求。 當今在可視化高像素頭燈領(lǐng)域，曾經(jīng)出現(xiàn)過三個代表性的技術(shù)：分別為歐司朗的EVIYOS、德州儀器的DLP以及海拉的AOCD，三種技術(shù)都是朝著LED高像素化發(fā)展，只是在方向上不盡相同。或者換個說法，你可以理解為：高像素化頭燈技術(shù)，他們的靈感來源其實都來自于投影機，這么說可能你就更容易理解它們各自所實現(xiàn)的效果了，對！就是實現(xiàn)頭燈的投影化、可視化。 在這個顏值即正義的時代，EVIYOS的出現(xiàn)顯然為汽車大燈照明帶來了新的定義，就像我拿相機的對焦系統(tǒng)舉例一下，前者是覆蓋全+精準捕捉對象，后者則是覆蓋全+精準智能控制光的使用，而在我們采訪的過程中也了解到，在不久的未來，EVIYOS初代產(chǎn)品的應(yīng)用客戶應(yīng)該會花落中國品牌領(lǐng)域，中國品牌能否借助該技術(shù)在玩燈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，我覺得值得圍觀一下。
點擊文末“閱讀原文”即可報名參加 為此，今年12月4-5日ATC攜手中國汽車工業(yè)協(xié)會車用燈具委員會，將在上海給你帶來一場關(guān)于“OLED技術(shù)在汽車外飾燈上的應(yīng)用前景”的饕餮盛宴 ！ GB4758最新標準變化&內(nèi)飾氛圍燈標準 本次會議，重點討論GB4785最新標準變化、內(nèi)飾氛圍燈標準設(shè)立，車燈擴展功能的設(shè)計與發(fā)展，相關(guān)工藝技術(shù)的革新，氛圍燈如何既能滿足藝術(shù)設(shè)計感，獨特的個性化，又能滿足現(xiàn)有法規(guī)標準做出分享和討論。 | 12月3日中國汽車工業(yè)協(xié)會車用燈具委員會年會 | 12月3日上午 年會報道
12月3日下午 車用燈具委員會工作會議
（僅限會員單位代表參加） | 12月4日上午主論壇
?法規(guī)政策的解讀
?相關(guān)規(guī)劃和最新應(yīng)用 | | | 外飾燈分論壇
?相關(guān)技術(shù)的提升
?工藝的最新應(yīng)用
?實驗標準與方法
?自動駕駛的落地對車燈技術(shù)的相關(guān)要求
Workshop小組討論 | 內(nèi)飾燈分論壇
?氛圍燈的設(shè)計
?相關(guān)制造工藝
?材料及最新技術(shù)的應(yīng)用
?設(shè)計與標準法規(guī)的碰撞
Workshop小組討論 |
部分已確認演講話題和合作單位如下，更多重量級嘉賓還在確認中 ： | | | | | | | 暢談塑料激光焊接技術(shù)如何提升車燈美觀與安全性 | | 智能交互式燈語系統(tǒng)的設(shè)計
?智能交互燈語應(yīng)用場景介紹；
?全新燈語系統(tǒng)方案設(shè)計介紹 | | 自動駕駛時代，車燈的發(fā)展趨勢
?外飾燈現(xiàn)狀及自動駕駛時代背景下的發(fā)展趨勢
?內(nèi)飾氛圍燈現(xiàn)狀及自動駕駛時代背景下的發(fā)展趨勢 | | 氛圍燈在天際汽車上的應(yīng)用
?星空效果的儀表板門板氛圍燈
?外部迎賓光毯燈
?新型的logo燈的應(yīng)用
?解閉鎖的燈具迎賓模式等 | | | | ?氛圍燈作為一種新的汽車內(nèi)飾應(yīng)用的產(chǎn)品，不僅有照明功能，而且營造良好的駕駛環(huán)境，提升了內(nèi)飾豪華感。?目前，無論從系統(tǒng)控制還是，整車布置、出光形式，都給氛圍燈未來的發(fā)展提供了足夠的想象空間。本次將主要從氛圍燈功能需求、定義、應(yīng)用范圍、現(xiàn)狀來闡述氛圍燈未來的發(fā)展趨勢。 | | | | | | 理想汽車氛圍燈功能規(guī)劃
?理想汽車氛圍燈理念（氛圍燈規(guī)劃、類型和功能）
?氛圍燈質(zhì)感（氛圍烘托、人機交互、科技感）
?氛圍燈與安全 | | 基于人因工程技術(shù)的移動座艙光學(xué)環(huán)境體驗和諧
?光學(xué)環(huán)境與疲勞相關(guān)性及設(shè)計方法
?光源環(huán)境與情緒相關(guān)性及設(shè)計方法
?光源環(huán)境與座艙體驗相關(guān)性及設(shè)計方法
?光源環(huán)境與駕駛安全相關(guān)性及設(shè)計方法
| | 音樂律動氛圍燈在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用
?音樂律動功能介紹
?市場需求
?我們的方案
?未來方向 | | |
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