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回復「你好」，領高價值干貨 
無論中國移動和中國廣電的關(guān)系是否破裂，這絲毫不影響雙方在2021年共建共享5G，而中國移動在5G發(fā)展上一騎絕塵的局面正在形成。2020年5月，中國移動和中國廣電簽署5G共建共享合作框架協(xié)議，開展5G共建共享以及內(nèi)容和平臺合作。
畢竟移動網(wǎng)絡是運營商的至關(guān)重要的資源，兩大巨頭在此基礎領域聯(lián)手合作，對整個行業(yè)格局很可能將造成深遠的影響。比如，人們推測，中國移動可能利用廣電的700M優(yōu)質(zhì)頻譜再次在5G上甩開電信、聯(lián)通，獨霸5G紅利，還有人推測，中國廣電將搭上中國移動的順風車，趕上大部隊，甚至后發(fā)先至超越電信聯(lián)通。但是，非常遺憾的是，自簽署協(xié)議后，雙方一直沒有取得更多實質(zhì)的進展，遠不如中國電信和中國聯(lián)通的快馬加鞭之勢。直到2020年8月，中國移動在一次財報會上表示："目前雙方正在就有關(guān)細節(jié)問題進一步商談，預計今年（2020）在5G合作方面沒有實質(zhì)的網(wǎng)絡建設部署，明年（2021）雙方會共建共享5G。"此次表態(tài)也正式從官方口徑中證明了雙方共建共享5G陷入困局。到了2021年，中國移動、中國廣電先后召開工作會議，布局2021年工作，但雙方都對共建共享保持緘默，甚至有人留意到，中國廣電在工作會議上一次"中國移動"都沒談及。根據(jù)以上種種蛛絲馬跡，人們猜測：中國移動和中國廣電的共建共享關(guān)系是否已經(jīng)破裂？對此，我的觀點是，中國移動和中國廣電的關(guān)系是否破裂，這絲毫不影響雙方在2021年共建共享5G。實話實說，中國移動太需要700M這個黃金頻段了，一是因為錢的問題，二是因為時間的問題。我們分別來看——按照官方的數(shù)據(jù)，到2020年底，中國移動已建成5G基站約35萬個，才基本實現(xiàn)了大部分地級市的覆蓋。但要覆蓋廣大縣城和郊區(qū)，還需要更多的基站。中國移動使用的5G頻譜為2.6GHz，稍高于4G的頻譜。目前中國移動在全國共有315萬個4G基站，基本實現(xiàn)了國土級覆蓋，若5G覆蓋要達到4G的覆蓋程度，還需新建的基站數(shù)量可想而知。哪怕不考慮覆蓋能力與4G的差距，哪怕就是300萬個基站，這需要多少錢？以一個5G基站45萬的價格來算，300萬個就是1.35萬億元！哪怕中國移動富可敵國，要拿出這筆錢也要砸鍋賣鐵了。另外一個問題就是：時間。中國移動在5G上的意圖很明顯，肯定是要在5G時代里繼續(xù)領先的，所以留給中國移動的時間相當緊迫，一張5G網(wǎng)絡要有運營價值，必須要保證的就是全程全網(wǎng)的基本覆蓋，但要做到這一點，哪怕不考慮錢的問題，以中國移動當前的資源和能力，這也將是非常漫長的過程。結(jié)合頻段效率來計算，使用700M頻段，只需建設45萬到50萬個基站就可以覆蓋全國了，也正是因為這一點，中國廣電才提出了2021年計劃建40萬個5G基站的計劃，因為這個規(guī)模就足以覆蓋到全國90%以上的村莊。由此可見，700M頻段的覆蓋優(yōu)勢是非常巨大的，這樣正是它被稱作「黃金頻段」的原因。因此，中國移動非常需要700M，這是雙方共建共享合作的最重要的籌碼，也是中國移動最垂涎欲滴的資源。放眼全球，5G最成熟的頻段是3.5GHz，當前主流的設備廠商一直是基于3.5GHz來進行5G的產(chǎn)品研發(fā)與測試，國外主流運營商基本上也是依托3.5GHz來進行5G網(wǎng)絡部署建設，開展5G網(wǎng)絡服務。今天2.6GHz也開始逐步走向成熟，越來越多設備廠商重視這個頻段，開始大投入去進行5G的產(chǎn)品研發(fā)與測試，為什么呢？因為中國移動！可以說，中國移動以一己之力打造起來2.6GHz的技術(shù)和產(chǎn)品生態(tài)！那700MHz頻段呢？實話實說，雖然從覆蓋性能上，這個頻段很黃金，但要真正發(fā)揮生產(chǎn)價值，還有很長一段路要走。比如，700M頻段的生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)不夠成熟，當前甚少有設備廠商基于700M去研究開發(fā)產(chǎn)品。靠中國廣電能否激活這個頻段？能否催化整個產(chǎn)業(yè)成熟？很難！700M頻段的成熟非常需要中國移動，如果沒有中國移動這樣的實力領導者去推動，產(chǎn)業(yè)鏈不積極就會像最初的CDMA一樣，市場上處于一機難求狀態(tài)。所以，700MHz也非常需要中國移動，這是未來5G發(fā)展的重要基礎，沒有中國移動，我很難想象700MHz什么時候才能真正走向成熟。3、中國廣電沒有建網(wǎng)能力，必須依賴中國移動中國廣電雖然是老牌的廣播電視運營商了，但它在移動通信網(wǎng)絡上的經(jīng)驗卻是非常缺乏的，要快速建設一張基本可用的5G網(wǎng)絡，光靠中國廣電自己肯定是無法在短時間內(nèi)做到的。也正是因為這一點，中國移動對于共建共享的分工也很明確，此前中國移動曾公開表示——"我們初步設想是雙方共同確定方案，具體建設和運營的任務由中國移動承擔，廣電進行一些費用的分擔。因為這個事情很復雜，而且整個產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)成熟還需要時間。一旦確定以后，將及時向大家公布雙方具體規(guī)劃和方案。"簡單來說，關(guān)于700M 5G網(wǎng)絡的建設，中國移動想以一己之力做建設和運營，也就是出人出錢出工出力，中國廣電只需要出錢就行，到時進行部分網(wǎng)絡資源共享應用或坐等分紅即可。對于中國移動的"強勢"，可以預料中國廣電肯定是不爽的，因為不參與建設，就很難真正掌控，這樣一來，中國廣電可能會淪為虛擬運營商。但是，不爽歸不爽，中國廣電很難與中國移動形成勢力均衡地去推進5G建設，這個啞巴虧，中國廣電內(nèi)心里已經(jīng)默默地去吃了。中國移動和中國廣電之間的合作地位注定是不平等的，中國移動能拋開中國廣電獨立建5G，但中國廣電離開中國移動將舉步維艱。中國廣電如果不能和中國移動談妥雙方合作的具體事宜，只會越來越處于被動地位。事實上，雖然中國廣電沒有明確表態(tài)，但在其對外宣傳的2021年5G建設規(guī)模——40萬個來看，中國廣電已經(jīng)是默認了將借助中國移動的力量了，試問，沒有中國移動，誰能一年間建成40萬個5G基站？！4、中國廣電要快速進入運營，必須依賴中國移動的存量網(wǎng)絡前段時間有消息傳出中國廣電已經(jīng)準備放號，著手開展運營。但要真正運營起來，這并不容易，一張具備基本覆蓋規(guī)模的移動網(wǎng)絡是必不可少的。當前中國廣電的5G建設策略已經(jīng)相當明確了——中國廣電5G將700MHz為基礎打底網(wǎng)，用2.6GHz以增強網(wǎng)絡能力，而4.9GHz作為容量補充。而中國廣電手中時沒有2.6GHz頻段資源的，這個頻段掌握在中國移動手中，這意味著中國廣電已經(jīng)把中國移動的網(wǎng)絡資源納入到自家的網(wǎng)絡體系中。此外，以當前5G基站的覆蓋能力，要打造一張具備基本覆蓋能力的移動網(wǎng)絡其實很難，中國廣電要公開放號去開展經(jīng)營，總不能讓用戶是不是找不到網(wǎng)絡吧，這意味著中國廣電必然要租用中國移動的2G、4G網(wǎng)絡去開展經(jīng)營。有了這個前提，中國廣電拿出700MHz來與中國移動共建共享5G就勢在必行了！不然空手套白狼，中國移動能答應嗎？5、共建共享不完全是市場角度的考慮，更多的是政治上的要求中國聯(lián)通和中國電信的共享基于對等基礎上進行資源的建設和使用，主要目標是提升效率減低成本，而中國移動和中國廣電的共建共享并不是純粹的商業(yè)合作，而是資源的互通有無，主要目標是彌補各自業(yè)務的短板。中國移動擁有2.6GHz及4.9GHz頻段，中國廣電擁有700MHz和4.9Ghz頻段。通過合作，中國移動最大的收獲是取得了700MHz的使用權(quán)，將全方位布局高、中、低頻段兼?zhèn)涞?700MHz+2.6GHz+4.9GHz"，多頻率組合可以在將來5G網(wǎng)絡運營時期給客戶提供更加優(yōu)質(zhì)豐富的服務，輕松占據(jù)市場先機。相比崇尚市場力量的IT行業(yè)，CT行業(yè)更多的是依賴政府的政策引領?？v觀整個CT行業(yè)發(fā)展，從3G時期開始，中國移動選擇了自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA版本，責無旁貸的承擔起了國家責任和民族大義。為了彌補TDD在制式上的短板，中國移動在4G時期建設了240萬個基站，比電信聯(lián)通兩家運營4G基站之和還要多。不難判斷，3/4G時代的所承擔的責任是中國移動在5G時期獲得700M政策紅利的主要原因。作為共建共享來講，中國移動付出了700M基站50%的建設成本，而且出讓了部分2/3/4G網(wǎng)絡的使用權(quán)，換來的是700M頻段使用權(quán)。而且可以通過出租傳輸網(wǎng)絡給廣電來獲得網(wǎng)絡租賃收益。毫無疑問，拿了700MHz頻段資源的中國移動如虎添翼，是十分利好的結(jié)果。這很可能就是監(jiān)管層希望看到的結(jié)局，因為中國5G要打造出一個"樣板房"，一個標桿，中國移動是最好的選擇！所以，無論中國移動和中國廣電的關(guān)系是否破裂，這絲毫不影響雙方在2021年共建共享5G，而中國移動在5G發(fā)展上一騎絕塵的局面正在形成。
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