8月7日晚7時(shí)左右，特斯拉宣布將以26億美元價(jià)格收購(gòu)SolarCity全部股份，這也成為新能源領(lǐng)域至今最大的一起收購(gòu)案。

根據(jù)協(xié)議，SolarCity股東可以以每股SolarCity股份換取0.11股特斯拉股份，交易對(duì)SolarCity普通股的估值為每股25.37美元。SolarCity上周五收盤(pán)價(jià)為26.7美元。

對(duì)于交易將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響，作為這兩家公司創(chuàng)始人的伊隆-馬斯克(Elon Musk)稱，這是一樁根本“不需要思考”的交易，并購(gòu)將產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，降低成本，有利于兩家公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。馬斯克還表示，整合后的公司將向消費(fèi)者提供太陽(yáng)能光伏版，家用存儲(chǔ)電池系統(tǒng)以及電動(dòng)車。這些設(shè)備和產(chǎn)品都將以同一個(gè)品牌來(lái)銷售。

二者的緋聞源于今年6月份，特斯拉在6月21日宣布，擬以全部股票交易方式收購(gòu)SolarCity。根據(jù)SolarCity官方博客內(nèi)容顯示，SolarCity的市值約為26億美元，該公司同意與電動(dòng)汽車制造商特斯拉進(jìn)行合并。

SolarCity方面通過(guò)官方博客宣稱，“如今正是將我們兩大公司整合在一起的最佳時(shí)機(jī)--特斯拉正準(zhǔn)備提升我們的Powerwall和Powerpack等電池儲(chǔ)能產(chǎn)品，而SolarCity正準(zhǔn)備提供下一代多樣化的太陽(yáng)能解決方案?！?/p>

SolarCity還宣稱，“通過(guò)雙方的整合，我們將能夠更加有效地運(yùn)營(yíng)，并全力整合我們的產(chǎn)品，同時(shí)還將向客戶提供值得審美的漂亮簡(jiǎn)單的一站式太陽(yáng)能存儲(chǔ)體驗(yàn)--一次安裝、一次服務(wù)聯(lián)系、一個(gè)手機(jī)應(yīng)用?！?span style="line-height: 2em;">除此之外，SolarCity還在博客中聲稱，該公司擁有45天的期限來(lái)提出還盤(pán)，截止期限是9月14日。

此前，特斯拉曾將公司域名從Teslamotors.com更改為tesla.com，意味著公司將不再專注于“汽車”領(lǐng)域，果不其然，收購(gòu)SolarCity后，新能源領(lǐng)域?qū)⑹翘厮估磥?lái)發(fā)展的重中之重。

據(jù)悉，SolarCity成立于2006年，最初起源于馬斯克的將太陽(yáng)能能源服務(wù)帶入普通家庭的這一想法，在他的幫助下，其堂兄弟Peter Rive和Lyndon Rive共同成立了這家公司，馬斯克則擔(dān)任該公司的董事會(huì)主席。

SolarCity通過(guò)創(chuàng)新的長(zhǎng)期租賃模式，讓普通居民享受到以低廉的價(jià)格獲取太陽(yáng)能供電的方式，只要與Solarcity簽訂租賃合約，該公司便負(fù)責(zé)前往居民家中，負(fù)責(zé)屋頂太陽(yáng)能板以及全套系統(tǒng)的安裝、調(diào)試以及后續(xù)的維護(hù)服務(wù)等，用戶還可以通過(guò)智能手機(jī)上的APP，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)太陽(yáng)能供電情況，掌握用電量和用電成本。

這一模式很快受到了廣泛歡迎，在陽(yáng)光充沛的加州，SolarCity短時(shí)間內(nèi)便吸引了大量的用戶，在成立一年后，SolarCity便成為了加州領(lǐng)先的太陽(yáng)能服務(wù)提供商，到2013年，SolarCity已經(jīng)成為全美安裝居民太陽(yáng)能設(shè)備最多的提供商。

但這樣的模式一個(gè)最明顯的弊病在于：過(guò)度依賴于財(cái)政補(bǔ)貼，目前SolarCity能夠享受到高達(dá)30%的稅務(wù)減免。但該額度將在2020年下調(diào)至22%，從2022年起，該稅收減免額度將進(jìn)一步下調(diào)至10%，顯然對(duì)于SolarCity來(lái)說(shuō)，財(cái)政補(bǔ)貼的下調(diào)是極為不利的。

在2015年全年財(cái)報(bào)中，SolarCity向投資者明確列示了這樣的風(fēng)險(xiǎn)，稱一旦補(bǔ)貼額度降低、暫?；蛘呓K止，將“導(dǎo)致成本上升，使得公司不得不提高太陽(yáng)能系統(tǒng)價(jià)格，從而可能減少市場(chǎng)份額?！?/p>

投資者認(rèn)為，這兩家公司目前都處于財(cái)務(wù)虧損的經(jīng)營(yíng)狀況，“負(fù)負(fù)得正”這樣的事看來(lái)似乎并不太可能發(fā)生，兩家都背負(fù)巨額債務(wù)的公司合在一起，或許非但難以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，反而可能會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。簡(jiǎn)單加總，這兩家公司在2015年共虧損16.6億美元，自由現(xiàn)金流為負(fù)47.9億美元。

特斯拉目前面臨新一代電動(dòng)車Model 3的產(chǎn)能壓力，而SolarCity則嚴(yán)重依賴于美國(guó)新能源補(bǔ)貼，一旦新能源補(bǔ)貼額度降低或停止，將給其經(jīng)營(yíng)帶來(lái)根本性影響。無(wú)論是特斯拉還是SolarCity，他們所描繪的未來(lái)愿景都很美好：人類社會(huì)最終不再需要使用化石燃料，地上跑著電動(dòng)車，所有家庭產(chǎn)生的電能都來(lái)自于太陽(yáng)能這樣的可再生能源，只是這樣的美好愿景仍需要經(jīng)過(guò)現(xiàn)實(shí)的重重考驗(yàn)。

不過(guò)，馬斯克依然堅(jiān)信這項(xiàng)收購(gòu)能夠讓合并后公司的產(chǎn)品更加有效地抵達(dá)消費(fèi)者。就在今年5月，全球鋰電巨頭松下宣布將投資39億美元用于支援特斯拉鋰電池工廠，據(jù)悉，特斯拉耗資50億美金投資的“超級(jí)電池工廠”就是為了合并后的公司做準(zhǔn)備的。

（以上部分內(nèi)容源自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）