當(dāng)勝利者高歌猛進(jìn)時(shí)，危險(xiǎn)就在前面某個(gè)地方等他們。

OFO和摩拜，已經(jīng)在表演共享單車的雙龍會(huì)，如過去的滴滴和快滴。

受他們鼓舞，共享睡眠、無人超市（共享超市）也出現(xiàn)了。

共享經(jīng)濟(jì)在資本的推動(dòng)下，向各個(gè)領(lǐng)域泛濫。

問你個(gè)刺激的事兒，想不想打敗OFO，想不想戰(zhàn)勝摩拜？

想，是吧。我們先看一看，共享單車是怎么贏的，共享單車怎么革別人的命。

單車就是自行車，不稀奇，許多人可能買過好幾輛。價(jià)格從幾十到幾千，都有。

共享單車就是一家大公司買下許多自行車，做一個(gè)平臺(tái)，租給大家騎。

從單車到共享單車，發(fā)生了什么？

從個(gè)人買，變成了公司買，從個(gè)人擁有，變成了公司擁有，抽象點(diǎn)概括，就是自行車的所有權(quán)和使用權(quán)發(fā)生了分離。

自行車的使用價(jià)值，被大家共享了。

馬上到核心了，揭開打敗共享單車的絕招。

再往前推進(jìn)一步，用更新的模式打敗共享單車。

這個(gè)模式就是，既共享單車的使用權(quán)，又共享單車的所有權(quán)。

這個(gè)沒有誕生的模式，怎么就能比OFO和摩拜先進(jìn)呢？

我們來推演一下：假設(shè)一個(gè)100萬人口的城市，已有共享單車1萬輛，共享單車用戶10萬人，市場(chǎng)飽和。現(xiàn)在推新的模式，面向10萬用戶，每人花100元參與買車，擁有100元自行車所有權(quán)，100元自行車所有權(quán)產(chǎn)生的現(xiàn)金收益與用戶相關(guān)，共享新模式所用的平臺(tái)費(fèi)用也均攤，同樣也投放1萬輛自行車。

一個(gè)是共享單車公司的車，一個(gè)是自己有所有權(quán)的共享單車公司的車，用戶會(huì)選哪一個(gè)？

一個(gè)和自己沒關(guān)系，一個(gè)和自己有關(guān)系，在其他條件一樣的前提下，答案非常明顯，百分之百會(huì)選后者。因?yàn)轵T車的收入，都是自己的收入啊。

說出來的危險(xiǎn)，往往會(huì)不成為危險(xiǎn)，OFO和摩拜只要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，在一些城市，可以搞混合式革新，提前往所有權(quán)和使用權(quán)全部共享上轉(zhuǎn)換，他們被打敗的可能性就減少了。

沿著這個(gè)思路，作更新創(chuàng)造，下一個(gè)OFO和摩拜也許就是你，不一定非要在車上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

成功了，記得給我發(fā)個(gè)紅包，越大越好。