2020年是大變之年，更是民航業(yè)格局大變之年。

民營資本相繼退出，地方國有資本紛紛進(jìn)入。

機(jī)場業(yè)的昔日霸主暫時(shí)沉淪，機(jī)場新貴暫露頭角。

也許有人說，受疫情沖擊，2020年的數(shù)據(jù)不能看，看了也不算數(shù)。

其實(shí)，恰恰相反，2020年的數(shù)據(jù)非常重要。

在往年，我們可以說拋棄GDP論英雄的情結(jié)，拋棄吞吐量比高下的心結(jié)。

但2020年不一樣，2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，2020年也是脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年。

因此說2020年是具有里程碑意義的一年，我們將全面建成小康社會(huì),實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)。

所以，2020年的數(shù)據(jù)不能太難看，如果差了，我們?cè)趺椿仡櫋笆濉保趺丛u(píng)判“十三五”所取得的成績。

同時(shí)，機(jī)場數(shù)據(jù)對(duì)所在地方政府非常之重要，因?yàn)橐坏┞每屯掏铝炕謴?fù)較快，可以證明：

一是地方疫情防控工作做得好。

因?yàn)槌霈F(xiàn)病例的地方肯定減航班，控旅客出入。

二是復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作開展得好。

航班多了，旅客多了，總以證明復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作做得好。

三是地方經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快。

最后還是要?dú)w于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，民航與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，經(jīng)濟(jì)活躍了，民航才有可能發(fā)展好。

我們看2020年幾個(gè)機(jī)場恢復(fù)情況很好，媒體做宣傳時(shí)，都是聚焦于上面三個(gè)方面進(jìn)行宣傳。

對(duì)于主政一方的地方大佬們來說，還有什么比這個(gè)更有說服力，更有宣傳力的嗎？

因此，2020年各機(jī)場對(duì)于旅客吞吐量的爭奪是比年有過之而無不及，除非真是有了疫情出現(xiàn)，停航班，那還是服從防疫大局，這也說明地方防疫工作還是存在漏洞的地方。

總之而言，2020年的機(jī)場旅客吞吐量排名非常重要。

如果不談地方政府，就談民航業(yè)本身，實(shí)際上恢復(fù)快的，恢復(fù)好的，未來也將是各航空公司競相爭奪的重要戰(zhàn)場。

表現(xiàn)好的機(jī)場，充分說明這個(gè)地方經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)，地方治理水平高，百姓出行意愿強(qiáng)烈。

畢竟都這樣了，還紛紛往外跑呢，如果正常了，那不得翻天啊。

那么今天，就跟著翼哥一起來看看2020年度旅客吞吐量國內(nèi)排前20的機(jī)場，這些機(jī)場所在地都是核心城市，經(jīng)濟(jì)中心，航空樞紐，看他們的表現(xiàn)，對(duì)未來幾年各地民航發(fā)展就可以有個(gè)大致的了解了。

閑話少說，先上數(shù)據(jù)，后點(diǎn)評(píng)。

2020年度國內(nèi)旅客吞吐量排名前20位的機(jī)場（不含港澳臺(tái)地區(qū)）