波濤洶涌,萬(wàn)物生長(zhǎng),時(shí)代的潮流勢(shì)不可擋。

當(dāng)下，全球汽車(chē)市場(chǎng)走到又一個(gè)激蕩的年代——受全球經(jīng)濟(jì)、科技等方面影響，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生革命性變化。而且，在疫情的推波助瀾下，車(chē)企生存空間再被擠壓，尤其是中國(guó)汽車(chē)品牌。

在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍看來(lái)，過(guò)去支撐一家企業(yè)成功的要素，已難以支持未來(lái)的發(fā)展。全球化競(jìng)爭(zhēng)加劇、新科技的顛覆、未來(lái)發(fā)展的變革、全球經(jīng)濟(jì)下行、疫情沖擊、外資品牌合圍等因素，都給長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

2020年7月13日，魏建軍用一部時(shí)長(zhǎng)3分鐘的微電影《長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎》，與30年造車(chē)歲月告別。誰(shuí)也沒(méi)想到，站在中國(guó)汽車(chē)品牌第一陣營(yíng)的長(zhǎng)城汽車(chē)，會(huì)在這個(gè)時(shí)候思辨生死。

從一家車(chē)輛改裝廠，成長(zhǎng)為中國(guó)最大規(guī)模的集體所有制車(chē)企；從開(kāi)辟冷門(mén)皮卡市場(chǎng)，到占據(jù)整個(gè)皮卡細(xì)分市場(chǎng)半壁江山；從皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；從中國(guó)三線城市保定到俄羅斯、泰國(guó)……

30周年總結(jié)，看似劍走偏鋒，但人們感受最多的，其實(shí)是魏建軍對(duì)新時(shí)代的遠(yuǎn)見(jiàn)和思考。作為一個(gè)靠自己艱苦創(chuàng)業(yè)打拼的民營(yíng)企業(yè)家，他對(duì)未來(lái)“命懸一線”的判斷并不為過(guò)——在這個(gè)激蕩的新汽車(chē)時(shí)代，如果看不到顛覆性的變化，就會(huì)被別人所顛覆。

幾乎每個(gè)成功的品牌都有一個(gè)靈魂人物,比如微軟的比爾·蓋茨、蘋(píng)果的喬布斯、阿里巴巴的馬云、華為的任正非等。這些品牌的開(kāi)創(chuàng)都源自一個(gè)人，源自他的激情、他的創(chuàng)造、他的經(jīng)歷。而在長(zhǎng)城汽車(chē)靈魂人物魏建軍的身上，還有一個(gè)很重要的標(biāo)簽——偏執(zhí)。

偏執(zhí)地悶頭搞技術(shù)，直到4年前WEY品牌推出，他才開(kāi)始走向臺(tái)前；偏執(zhí)地專(zhuān)注于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，比如哈弗專(zhuān)攻SUV；偏執(zhí)地堅(jiān)持全球化，將此列為自己的使命和機(jī)遇……種種偏執(zhí)之下，魏建軍用獨(dú)到的眼光和判斷，將長(zhǎng)城汽車(chē)帶入前所未有的黃金時(shí)代，走向全球市場(chǎng)。

加拿大詩(shī)人萊昂納德·科恩曾寫(xiě)道：“萬(wàn)物皆有裂痕，那是光照進(jìn)來(lái)的地方?！痹诩な幵燔?chē)30年后，魏建軍開(kāi)啟了一場(chǎng)激蕩的自我革命——從2020年7月13日那場(chǎng)生死思辨開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)由內(nèi)向外的顛覆性變革，正在一點(diǎn)點(diǎn)地對(duì)外展示。

01.

敢革命

“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商發(fā)展到目前經(jīng)歷了3個(gè)階段?！鄙硖幾C券投資行業(yè)的劉鵬程曾撰文說(shuō)。

他認(rèn)為，第一階段是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌從性?xún)r(jià)比起步，在外資和合資品牌當(dāng)中撬開(kāi)最基礎(chǔ)的生存空間。

在第二階段，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌通過(guò)對(duì)本土市場(chǎng)的深刻理解，獲得搶占和瓜分市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。

當(dāng)前則處于第三階段，其標(biāo)志是都在發(fā)力技術(shù)，重塑品牌形象和價(jià)值。

長(zhǎng)城汽車(chē)提出的“比失敗更失敗的是不敢創(chuàng)新”，就是中國(guó)汽車(chē)品牌第三階段發(fā)展期的典型思維。

在那場(chǎng)生死思辨后，魏建軍提出，長(zhǎng)城汽車(chē)必須進(jìn)行一次“脫胎換骨”式的改變，必須完成從“中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

為迎接這種新變化，首先要在長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部進(jìn)行組織變革。正如魏建軍在 2020年中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上所言，“變革，最難的不是電池、互聯(lián)等技術(shù)上的變革。對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的挑戰(zhàn)是管理機(jī)制、體制文化的變革?！?/span>

對(duì)于一個(gè)已經(jīng)長(zhǎng)期形成特色和慣性的大企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)轉(zhuǎn)變并不容易。

魏建軍要求變革組織作戰(zhàn)模式。

如何重塑組織機(jī)制？長(zhǎng)城汽車(chē)首先打通品牌、商企、研發(fā)等作戰(zhàn)單元，在商品企劃階段就關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、關(guān)注市場(chǎng)、關(guān)注客戶(hù)。同時(shí)，通過(guò)推進(jìn)流程及數(shù)字化變革，強(qiáng)化品牌公司管理，成立產(chǎn)品數(shù)字化中心和企業(yè)數(shù)字化中心。

這種機(jī)制的核心，是以用戶(hù)為中心。魏建軍說(shuō)：“要將每一款車(chē)、每一個(gè)品牌都當(dāng)作一家創(chuàng)業(yè)公司。各作戰(zhàn)單元要觸達(dá)用戶(hù)，要讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人去做決策?！?/span>

他認(rèn)為，未來(lái)的理念在變，企業(yè)應(yīng)該更關(guān)注人，更關(guān)注用戶(hù)的出行體驗(yàn)。人們也真實(shí)地看到，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下各大品牌越來(lái)越強(qiáng)調(diào)用戶(hù)共創(chuàng)，在品牌與產(chǎn)品命名上更加新潮與個(gè)性化。

到了2020年9月，魏建軍在內(nèi)部公開(kāi)信中明確指出，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部要展開(kāi)“去總化”。他希望通過(guò)內(nèi)部架構(gòu)重塑以及數(shù)字化變革，把企業(yè)打造成一個(gè)更高效、更開(kāi)放和更有吸引力的平臺(tái)化組織。

同年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)又以“一場(chǎng)21個(gè)字的發(fā)布會(huì)”，對(duì)外發(fā)布公開(kāi)信《以綠智共潮玩一起嗨世界——長(zhǎng)城汽車(chē)煥新文化共創(chuàng)發(fā)布》，公布“綠智潮玩嗨世界廉信創(chuàng)變共分享每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”共21個(gè)字的全新企業(yè)文化。

這種充滿互聯(lián)網(wǎng)思維、刮骨式的轉(zhuǎn)型，正是長(zhǎng)城汽車(chē)變革的核心主題。其背后，是魏建軍勵(lì)志變革的決心與勇氣。人們?cè)俅慰吹竭@位民營(yíng)企業(yè)家的果敢。

02.

技術(shù)狂

今年1月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2020年業(yè)績(jī)快報(bào)。公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1032.83億元，同比增長(zhǎng)7.35%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)53.92億元，同比增長(zhǎng)19%。2020年，公司旗下四大品牌全年銷(xiāo)量超111萬(wàn)輛，同比勁增4.8%，連續(xù)第五年突破百萬(wàn)銷(xiāo)量。

亮眼成績(jī)的背后，是產(chǎn)品支撐。

哈弗品牌年銷(xiāo)售超75萬(wàn)輛，連續(xù)保持 11 年冠軍。其中，明星車(chē)型哈弗 H6累計(jì)91個(gè)月位居銷(xiāo)量冠軍，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)300萬(wàn)輛。哈弗大狗上市即爆紅，3個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)。

WEY品牌2020年銷(xiāo)售7.85萬(wàn)輛，成為首個(gè)累計(jì)達(dá)成40萬(wàn)輛的中國(guó)豪華SUV品牌，它還以智能化入局新賽道。

新能源車(chē)型歐拉品牌去年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

此外，長(zhǎng)城皮卡年銷(xiāo)售22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.2%，市占率近50%，連續(xù)23年保持國(guó)內(nèi)和出口銷(xiāo)量第一……

在創(chuàng)業(yè)早期，魏建軍搞不定轎車(chē)許可，只好創(chuàng)造性地引入皮卡。沒(méi)承想，當(dāng)初的無(wú)奈之舉，今天卻一舉做到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山。后來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)又找到SUV這個(gè)當(dāng)時(shí)尚不為國(guó)內(nèi)所了解的車(chē)型，今天卻把SUV做成國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的市場(chǎng)，并且一直保持高利潤(rùn)率。

26歲執(zhí)掌長(zhǎng)城、技術(shù)狂人、保定車(chē)神、汽車(chē)狂熱愛(ài)好者……魏建軍盡管擁有多個(gè)標(biāo)簽，但在他眼中只認(rèn)一個(gè)理：技術(shù)的淬煉與務(wù)實(shí)，可以支撐企業(yè)走得更遠(yuǎn)。

從自研發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，到投資50億元建設(shè)長(zhǎng)城汽車(chē)新技術(shù)中心，再到形成“七國(guó)十地”全球研發(fā)布局，魏建軍在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面始終堅(jiān)持“過(guò)度投入”，成為長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)向上的動(dòng)力。

2020年7月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)在保定哈弗技術(shù)中心召開(kāi)主題為“科技長(zhǎng)城 創(chuàng)變未來(lái)”的技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，發(fā)布“檸檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技術(shù)品牌，宣告向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

這3個(gè)技術(shù)品牌涵蓋汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車(chē)生活等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系，代表了長(zhǎng)城汽車(chē)的全新造車(chē)?yán)砟睢Ｎ航ㄜ娬J(rèn)為，只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營(yíng)、去投入，才能提升核心能力。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)^續(xù)加大在核心科技領(lǐng)域的研發(fā)投入。未來(lái)5年內(nèi)，將再投入超300億元，用于全球研發(fā)。

近些年來(lái)，魏建軍慢慢走到臺(tái)前。人們看到了一個(gè)金句頻出的魏總、一個(gè)海報(bào)上的JACK WEY、一個(gè)沙漠中眼神堅(jiān)毅的車(chē)手等。但骨子里，他仍舊是偏執(zhí)的“技術(shù)狂人”。

在日益加劇的不確定性和錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際關(guān)系下，把關(guān)鍵技術(shù)捏在手里，是中國(guó)打贏科技之戰(zhàn)的底牌。魏建軍深諳這一點(diǎn)，他以“過(guò)度研發(fā)，精準(zhǔn)投入”為準(zhǔn)則，不斷為之努力。

03.

有情懷

帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌走出去，是魏建軍的情懷和理想。

他不止一次說(shuō)：“全球化是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的唯一出路。長(zhǎng)城汽車(chē)一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外?！薄爸袊?guó)汽車(chē)的目標(biāo)，就是要走上世界汽車(chē)舞臺(tái)，與跨國(guó)車(chē)企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，這是我們這代中國(guó)汽車(chē)人的使命和機(jī)遇?！?/span>

他是中國(guó)汽車(chē)歷史上第一個(gè)用自己姓氏來(lái)命名品牌的人。從親力親為到自信滿滿，再到推動(dòng)中國(guó)品牌邁出國(guó)門(mén)，魏建軍從幕后逐漸走到臺(tái)前。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武與魏建軍相識(shí)多年，他在接受幫寧工作室采訪時(shí)，曾評(píng)價(jià)魏建軍“是一個(gè)有理想的企業(yè)家“。其對(duì)技術(shù)的追求、對(duì)協(xié)同創(chuàng)新的意志、對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱愛(ài)，給付于武留下非常深刻的印像。

2018年，魏建軍與寶馬集團(tuán)簽署合資協(xié)議，成立“光束汽車(chē)有限公司”。這是寶馬在全球的首個(gè)純電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目，雙方股比50:50。

2019年，位于俄羅斯的圖拉工廠在中俄兩國(guó)元首見(jiàn)證下投產(chǎn)，拉開(kāi)了長(zhǎng)城汽車(chē)走向全球的序幕。

同年，在德國(guó)法蘭克福車(chē)展上，魏建軍發(fā)布WEY品牌全新全球化戰(zhàn)略——在德國(guó)建立技術(shù)中心，以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，計(jì)劃兩年后全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

2020年，疫情阻斷了對(duì)外交通，但沒(méi)有阻礙魏建軍征戰(zhàn)全球的步伐。在保證安全的前提下，長(zhǎng)城汽車(chē)相繼展開(kāi)收購(gòu)泰國(guó)羅勇工廠、開(kāi)啟長(zhǎng)城炮全球銷(xiāo)售等動(dòng)作，不斷擴(kuò)展全球化布局。

現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)已先后在中國(guó)保定、上海，日本橫濱，美國(guó)底特律、洛杉磯，德國(guó)法蘭克福、慕尼黑，印度班加羅爾，奧地利下奧地利州科廷布倫鎮(zhèn)和韓國(guó)京畿道設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以中國(guó)總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”全球化研發(fā)布局。

世界經(jīng)濟(jì)正在形成新格局。站在新時(shí)代的潮頭，長(zhǎng)城汽車(chē)正在“從產(chǎn)品輸出向品牌、技術(shù)、管理和文化全體系輸出”的道路上乘風(fēng)破浪?！案闪诉@么多年汽車(chē)，如果還沒(méi)把車(chē)賣(mài)到全球，怎么證明你的品牌價(jià)值？”——這既是魏建軍對(duì)自己的詰問(wèn)，也是對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)全球化的思考。

全球化，不僅是魏建軍對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展的冀盼，也是其心系民族汽車(chē)發(fā)展之情懷的體現(xiàn)?！按蛟煲粋€(gè)真正的國(guó)際化品牌，我們這代中國(guó)汽車(chē)人責(zé)無(wú)旁貸?！彼f(shuō)。

人生本來(lái)就是一場(chǎng)自我冒險(xiǎn)，是一段尋找自我的漫長(zhǎng)征程。這段征程開(kāi)始的時(shí)刻和行走的方向，都任憑各人選擇。

魏建軍選擇的征程，注定是一條不容易走的路。

他注定將在這個(gè)世紀(jì)的工業(yè)史冊(cè)上，留下濃墨重彩的一筆。

-THE END-