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2021年，成都的頭等大事是什么？當(dāng)然是第31屆大運(yùn)會(huì)！ 東軸，連接中心城區(qū)與東部新區(qū)、展現(xiàn)大都市形象的重要廊道，也是實(shí)現(xiàn)大運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館與雙機(jī)場(chǎng)連接的重要轉(zhuǎn)換通道，屆時(shí)，它將成為最受關(guān)注的城市大道。在歲末年初，UP君又再度來到東軸建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，一探進(jìn)度，果真，飛快！??！
老規(guī)矩，我們先來回顧一下東軸的建設(shè)進(jìn)度。從2019年7月2日正式開工，東軸一直備受關(guān)注。相關(guān)鏈接：
東西城市軸線（東段）工程今日開工，又一 “ 天府大道 ” 終于來了 前所未有的角度，東軸最新進(jìn)展大曝光 2020年，雖然疫情讓進(jìn)度一度減緩，但4月份，我們看到工程進(jìn)展已經(jīng)全面鋪開，從青龍湖到東安新城，東軸加持下的城東讓人驚嘆 。 · 大運(yùn)會(huì)主要場(chǎng)館，一半集中在東軸附近 9月份，我們還探訪了東安湖體育公園的 “ 一場(chǎng)三館 ” ，以及東軸沿線的3個(gè)體育中心，共4個(gè)場(chǎng)館。大運(yùn)探館系列2:東安湖體育公園的震撼，超出你想象！ 大運(yùn)探館系列3：東軸沿線4大場(chǎng)館撐起東進(jìn)門面！  △ 新建體育場(chǎng)館區(qū)位圖
值得注意的是，東軸除了著力構(gòu)建快速交通，還將快速公交+慢行綠道系統(tǒng)整合進(jìn)來。6月份成都公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人首次披露：東西軸線東段快速公交的道路方案及站點(diǎn)設(shè)置方案已確定，將延伸至洛帶古鎮(zhèn)，力爭(zhēng)2020年6月具備運(yùn)行條件。東西軸線東段（前期）快速公交道路的起始站點(diǎn)位于成都雙橋子場(chǎng)站、龍泉驛同安將延伸至洛帶古鎮(zhèn)，并已確定在雙橋子和龍泉驛同安設(shè)置臨時(shí)公交場(chǎng)站，方便乘客換乘。10月下旬，東西城市軸線（二環(huán)至五環(huán)段）快速公交站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)智能信息化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成投資備案。 項(xiàng)目總投資額4733.17萬元，快速公交線路由二環(huán)路雙橋子臨時(shí)公交場(chǎng)站開往龍泉同安臨時(shí)公交場(chǎng)站，全長(zhǎng)20.1km，共設(shè)首末站2處、快速公交停靠站點(diǎn)18處，包含10處地面站、8處天橋站，平均站間距約1.1km，對(duì)18對(duì)公交場(chǎng)站停靠點(diǎn)進(jìn)行公交信息化設(shè)備安裝、調(diào)試。
擬開工時(shí)間為2020年12月，擬建成時(shí)間為2021年5月。按照規(guī)劃，該線路編號(hào)為K6，主干線及支線，將覆蓋上東陽光片區(qū)、大運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館、同安、洛帶等區(qū)域，預(yù)計(jì)解決龍泉驛區(qū)域及周邊沿途20-30萬人快速出行問題。所以此次我們除了關(guān)注道路建設(shè)，也會(huì)順帶關(guān)注快速公交站點(diǎn)情況。此次探訪，我們從二環(huán)雙橋子立交開始，一路向東一直到五環(huán)，全長(zhǎng)約20公里。由于圖片較多，我們分為兩期報(bào)道：上期為二環(huán)到成渝高速收費(fèi)站，下期為四環(huán)繞城高速到五環(huán)，順路還去傳說中的十陵南火車站選址看了看。
· 從雙橋子到塔子山，主要在做道路綠化 我們的旅程從二環(huán)雙橋立交開始，從現(xiàn)場(chǎng)來看，中間的主道高架段為社會(huì)車輛通行，沒有施工痕跡，倒是兩側(cè)的綠化帶在做一些改造。 △ 拍攝時(shí)間：2020年10月底
目前開行的k12也是走地面，沒有走高架橋，從高架橋來看呢，也沒有站點(diǎn)在施工，最近UP君從小道消息得知，K6三環(huán)以內(nèi)都走地面。 △ 拍攝時(shí)間：2020年10月底
 △ 拍攝時(shí)間：2020年12月底
· 從五桂橋到迎暉路，改造力度肉眼可見  △ 拍攝時(shí)間：2020年10月底
早在去年10月底的時(shí)候，UP君就得到線報(bào)說這邊道路中央挖得兇，是不是在修BRT專用道？當(dāng)時(shí)我們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候看到確實(shí)這一帶施工動(dòng)靜比較大，但是兩個(gè)月后來看的話，其實(shí)應(yīng)該就是做一些管道和做中分帶與兩側(cè)的綠化。
△ 拍攝時(shí)間：2020年10月底△ 拍攝時(shí)間：2021年1月上旬從五桂橋車站往外走，兩側(cè)的綠化道就非常寬了，超過五六米吧。△ 拍攝時(shí)間：2021年1月上旬迎暉路跨線橋無施工痕跡，兩側(cè)地面的綠化也在搞了。△ 拍攝時(shí)間：2020年10月底 △ 拍攝時(shí)間：2020年12月底 10月的時(shí)候，迎暉路跨線橋跨鐵路那段尚無動(dòng)靜，現(xiàn)在，兩側(cè)的人行道也打圍了。△ 拍攝時(shí)間：2020年10月底 △ 拍攝時(shí)間：2021年1月上旬 · 三環(huán)外，東軸BRT終于走上高架專用道從三環(huán)往外走，東軸BRT終于能夠走上自己的高架專用道了。我們看到在富麗東方門口有一個(gè)BRT站點(diǎn)。注意看目前的公交站牌哦，只有上8字頭的龍泉公交線路，確實(shí)還是有點(diǎn)為這里的居民傷心呀，堂堂三環(huán)邊上只有龍泉的公交車在這里開行。繼續(xù)往前走，道路右側(cè)正在進(jìn)行比較大面積的施工。· 高空鳥瞰，BRT站臺(tái)從上到下都在改造 而在省醫(yī)院東區(qū)醫(yī)院門口，我們看到了出三環(huán)后的第二個(gè)BRT站臺(tái)。 從空中可以看到，高架橋上也在施工，應(yīng)該是在為公交系統(tǒng)做改造吧。
東軸進(jìn)城方向，兩個(gè)BRT站點(diǎn)相距800米左右，都是在專用道行駛。東軸出城方向，可以看到BRT專用道在此分叉了，主干線一直朝東，然后在玉石路一帶下地，支線右拐上洪河大道。從主干線直行，跨過洪河立交，在上東陽光北側(cè)可以看到一個(gè)人行天橋，預(yù)留了站臺(tái)位置，這里應(yīng)該就是出三環(huán)后的第三個(gè)BRT站點(diǎn)。
可以看到洪河立交由于東軸主道改造施工的原因，雖然施工完成，但是南北向一直沒有正式開放通行。
BRT車站的人行天橋也只修了一半，根據(jù)施工圖未來人行天橋是完整地跨過街道的。在洪河北路，目前還是只能半幅通行，車輛都集中在東側(cè)，而西側(cè)半幅部分被施工打圍了，部分路段現(xiàn)在淪為停車場(chǎng)。· 洪河立交落地段開始施工，BRT真的不遠(yuǎn)了令人振奮的是，從麗陽嘉園東門到惠王陵東路路口，一個(gè)名為“成渝高速入城段（三環(huán)路-繞城高速）改造工程BRT專用匝道落地段建設(shè)工程”已經(jīng)從去年11月開始施工，預(yù)計(jì)今年4月底完工。從公示的總平圖來看，這里將是東軸BRT高架橋的落地段，全長(zhǎng)550米左右?，F(xiàn)場(chǎng)可以看到高架橋的幾個(gè)橋墩已經(jīng)出地面了。 按照規(guī)劃，在洪河北路的東側(cè)還設(shè)有公交首末站和一個(gè)加油站和加氣站。UP君猜測(cè)，以后K6會(huì)不會(huì)像地鐵一樣，大小交路運(yùn)行？小交路到洪河北路，大交路一直到五環(huán)陽光城呢？ · 現(xiàn)狀焦人的洪河大道一線，未來可期 由于一直在不停地修，洪河大道的道路狀況時(shí)常被附近居民吐槽，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)看到確實(shí)不太好，連人行道和非機(jī)動(dòng)車道都沒有，但可以肯定的是在今年應(yīng)該會(huì)得到比較大的改善。值得一提的是，路口南側(cè)就是30號(hào)線洪河?xùn)|站，已經(jīng)打圍施工了。我們還注意到在洪河北路西側(cè)原來的洪河二手市場(chǎng)的位置，已經(jīng)拆遷平整出了一個(gè)很大的地塊。相信在東軸的加持下，龍泉應(yīng)該會(huì)加快推地的速度吧。相比繞城內(nèi)的修修補(bǔ)補(bǔ)，繞城外的動(dòng)靜才是感天動(dòng)地，明天的下一期，我們將進(jìn)入成渝高速收費(fèi)站，走出繞城，看到一個(gè)全新的建設(shè)區(qū)域，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注哦！
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