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如果我告訴你有這樣一款SUV，它的百公里加速僅需7.4秒，百公里綜合油耗只有1.3L，你不會(huì)覺(jué)得很不可思議。 但有圖有真相，事實(shí)真的如此！ 相信很多車(chē)迷們看到這一大塊非常“標(biāo)志性”的中控屏，就已經(jīng)猜到這是一輛寶馬車(chē)了吧。實(shí)際上，我們要說(shuō)的這款SUV正是今年上市不久的全新寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型。雖然名字很長(zhǎng)很繞口，但正像TA的名字一樣，該車(chē)最大的改進(jìn)就是續(xù)航里程的增加。 寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型在的純電續(xù)航里程增加至110km，足足增加了50km。而除了續(xù)航里程的增加外，油耗方面，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型也有很大的改進(jìn)。普通版車(chē)型的百公里綜合油耗為1.8L，而升級(jí)版車(chē)型降低至1.3L。說(shuō)實(shí)話，如果不是筆者來(lái)到海南親身實(shí)際試駕測(cè)試后得到這一結(jié)果，還真的難以相信。而且，如果筆者再告訴你在本次試駕中，有的媒體同行實(shí)測(cè)的油耗是1L/100KM，甚至有人居然開(kāi)到了0.9L、0.8L，是不是感覺(jué)更加不可思議。 所以，下面我們不妨就來(lái)聊聊，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型究竟為何如此省油？與此同時(shí)，這款插電混動(dòng)版的寶馬X1開(kāi)起來(lái)和傳統(tǒng)的燃油版到底有何不同？還有最后到底值不值得購(gòu)買(mǎi)？ 寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型之所以如此省油，最主要原因就是純電續(xù)航里程的增加。 前面我們也說(shuō)了，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型的綜合續(xù)航里程達(dá)到了110公里。這意味著在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，你可以盡可能最大化的使用純電模式行駛。 以我們實(shí)際試駕為例。我們此次從三亞太陽(yáng)灣至神州半島，首段112公里的路程包括了綿延的海岸線、繁忙的市區(qū)道路以及車(chē)流密集的高速公路等各種路況，這也是測(cè)試新車(chē)型真實(shí)純電續(xù)航里程的理想線路。在35℃的高溫天氣中全程開(kāi)啟空調(diào)，車(chē)隊(duì)以MAX eDRIVE的純電動(dòng)模式完成了該路程，全程沒(méi)有使用一滴燃油。盡管純電行駛路程超過(guò)了110公里，在抵達(dá)目的地之后車(chē)輛甚至還有不少電量剩余。 所以，如果平時(shí)用戶跑個(gè)100多公里的跨城際長(zhǎng)途，基本上大半路程都可以通過(guò)純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗行駛，因此這就不難理解，有的媒體同行甚至能開(kāi)出百公里不到1L的油耗。 說(shuō)到這有人或許會(huì)問(wèn)了，相比普通版車(chē)型，為什么寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型能突然把續(xù)航里程提升足足了50公里?？梢哉f(shuō)，該車(chē)110公里的純電續(xù)航里程已經(jīng)超越了目前市面上所有插電混動(dòng)車(chē)型。 首先一個(gè)原因是該車(chē)搭載了最新的NCM811配比三元鋰電池，在重量幾乎沒(méi)有變化的情況下提升了61%的電池包能量密度，能量密度達(dá)到140Wh/kg，續(xù)航里程自然會(huì)有明顯提升。其次，得益于BMW eDrive技術(shù)智能優(yōu)化能耗的強(qiáng)大實(shí)力。在駕駛者幾乎無(wú)法察覺(jué)的情況下，這套系統(tǒng)會(huì)智能利用能量回收、空擋滑行等技術(shù)手段竭盡全力優(yōu)化能耗，從而進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程。 Question 2：開(kāi)起來(lái)感受如何？ 有了電池和電機(jī)的加持，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型自然和普通燃油版車(chē)型有明顯的不同，其中最明顯的感受就是動(dòng)力性能相比普通燃油版更加充沛。 寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型的綜合扭矩最高可達(dá)385牛米，最大輸出功率達(dá)170千瓦， 0-100公里/小時(shí)的加速僅需7.4秒，絲毫不輸給一些主打性能的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。而且，由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)搭配組合，所以X1插電混動(dòng)在起步的時(shí)候，瞬間就可以爆發(fā)出驅(qū)動(dòng)電機(jī)所帶來(lái)的急速推背感。同時(shí)，由于在低速行駛中采用純電模式驅(qū)動(dòng)，而不需要發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，所以油耗方面要比燃油普通版車(chē)型少的多。 其次，在駕乘質(zhì)感上，電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合更著實(shí)讓人驚喜。通過(guò)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)可以有效的避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)區(qū)間，而發(fā)動(dòng)機(jī)又可以彌補(bǔ)電動(dòng)機(jī)對(duì)于高速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的缺點(diǎn)。所以，無(wú)論是高速行駛還是低速蠕動(dòng)，整車(chē)駕駛起來(lái)都非常的平順，甚至可以用某巧克力廣告來(lái)形容——“如絲般順滑”。 另外，由于這款車(chē)的電動(dòng)機(jī)在后橋上，所以在純電行駛時(shí)，你就完全可以把這款車(chē)當(dāng)做一輛后驅(qū)車(chē)來(lái)開(kāi)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加入后，插電版X1就可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，因此更有勇氣坦蕩蕩地攻彎，同時(shí)也會(huì)有更加優(yōu)秀的越野性能。 值得一提的是，因?yàn)榈妆P(pán)上動(dòng)力電池的存在，能夠進(jìn)一步增加整車(chē)的底盤(pán)重心，配合寶馬傳統(tǒng)的50:50前后配重，所以開(kāi)起來(lái)，這款車(chē)依舊有著強(qiáng)大的寶馬式家族運(yùn)動(dòng)基因。 Question3：39.98萬(wàn)元值不值得買(mǎi)？ 對(duì)于寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型，很多消費(fèi)者比較在意的就是其價(jià)格，其39.38萬(wàn)元的售價(jià)是X1車(chē)系的頂級(jí)車(chē)型。這就讓消費(fèi)者不僅有些顧慮：這個(gè)價(jià)格買(mǎi)一個(gè)插電混動(dòng)版的寶馬X1，到底值不值呢。 首先，不說(shuō)寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型在駕乘質(zhì)感，動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性都有明顯的升級(jí)。在實(shí)際綜合成本上，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型或許也并沒(méi)有大家想象中的那么高。 我們都知道，買(mǎi)車(chē)可不光是一個(gè)“指導(dǎo)價(jià)”。其中購(gòu)置稅、車(chē)船稅，保險(xiǎn)等各種雜七雜八的費(fèi)用加在一起，才是一款車(chē)真正的實(shí)際售價(jià)。 目前，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型可享受13200元新能源補(bǔ)貼政策（6月份之后，補(bǔ)貼金額降至10000元），不僅同時(shí)減免購(gòu)置稅大概2.5萬(wàn)，也就是至少能保證3.82萬(wàn)的優(yōu)惠額度。這樣算下來(lái)，實(shí)際購(gòu)車(chē)價(jià)為35.56萬(wàn)（不包括保險(xiǎn)）。 其次來(lái)看牌照的問(wèn)題。作為純電動(dòng)車(chē)，它的一大優(yōu)勢(shì)就是可以拿到包括北京上海在內(nèi)各大限牌城市的免費(fèi)牌照。以上海為例，目前一張滬牌最新價(jià)格達(dá)到8.7萬(wàn)元。也就是說(shuō)，如果你在上海購(gòu)買(mǎi)寶馬X1燃油版車(chē)型，就需要多付8.7萬(wàn)元的車(chē)牌費(fèi)，但是寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型就不用。也就是說(shuō)，如果你沒(méi)有牌照想購(gòu)買(mǎi)一輛寶馬X1汽油版車(chē)型，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)超過(guò)了插電混動(dòng)版車(chē)型了。 除了購(gòu)車(chē)成本，我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的成本還有油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)。而寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型110公里的純電續(xù)航里程，完全可以滿足日常上下班使用，無(wú)需油費(fèi)。而我們?nèi)粘Ｓ秒娰M(fèi)大概是0.5元一度，而實(shí)際每公里的電費(fèi)大概也就5，6分錢(qián)，比坐公交和擠地鐵的成本還要低。 總之，就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型相比普通版車(chē)型來(lái)說(shuō)，主要的變化就是續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，同時(shí)在駕乘質(zhì)感，動(dòng)力性能等方面，依然保持寶馬品牌一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。更重要的是，當(dāng)我們仔細(xì)了解寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型的實(shí)際購(gòu)車(chē)，用車(chē)等綜合成本后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于在北京，上海這樣限牌限行政策讓人抓狂的一線城市，寶馬X1插電混動(dòng)的價(jià)格其實(shí)并不貴。 此外，因?yàn)槭菍汃RX1系列中最頂級(jí)的車(chē)型，所以配置上這款車(chē)也是相當(dāng)豐富，諸如電動(dòng)后備廂、電動(dòng)真皮座椅、座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)等等.......反正能讓你舒服的這車(chē)都有搭載，絕對(duì)不負(fù)“頂配”之名。所以，這樣看來(lái)，你還覺(jué)得寶馬X1插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版車(chē)型貴嗎？
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