眾所周知，芯片是指內(nèi)含集成電路的硅片,體積很小,常常是計算機或其他電子設(shè)備的一部分。汽車芯片則是將芯片置于車載系統(tǒng)中,使汽車本身具有強大的運算分析能力,為無人駕駛打下硬件基礎(chǔ)。芯片是無人駕駛的核心，其職能相當(dāng)于無人駕駛的大腦。目前汽車上的芯片主要分為兩類：一類是傳統(tǒng)的功能芯片，例如為發(fā)動機管理、電池管理、車身控制等單獨功能實現(xiàn)開發(fā)的芯片；另外一類則是性能更為強大，擔(dān)當(dāng)無人駕駛大腦作用的AI芯片。隨著科技的不斷發(fā)展和人類的不斷進步，汽車芯片的發(fā)展也越來越迅猛，今天我們就來聊一聊國內(nèi)汽車芯片行業(yè)的排名前十位。

第十，大唐電信。大唐電信科技股份有限公司是大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團（電信科學(xué)技術(shù)研究院）控股的高科技企業(yè)，于1998年在北京注冊成立。作為國內(nèi)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè)，大唐電信已形成集成電路設(shè)計、軟件與應(yīng)用、終端設(shè)計、移動互聯(lián)網(wǎng)四大產(chǎn)業(yè)板塊。近年來，適應(yīng)新的市場形勢，大唐電信進一步明確了“以國內(nèi)領(lǐng)先的集成電路設(shè)計、軟件與應(yīng)用、終端設(shè)計和移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)為核心競爭力，成為細分行業(yè)綜合領(lǐng)先的解決方案和服務(wù)提供商”的發(fā)展定位，建立了面向移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)體系，圍繞“芯-端-云”進行產(chǎn)業(yè)布局，以產(chǎn)業(yè)專業(yè)化發(fā)展為重心，同步搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同和融合管道，以及面向市場以客戶為核心的運營模式，為政府、運營商、企業(yè)和消費者提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的整體解決方案和服務(wù)。

第九，全志科技。全稱珠海全志科技股份有限公司，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能應(yīng)用處理器 SoC、高性能模擬器件和無線互聯(lián)芯片設(shè)計廠商。自成立以來，公司一直致力于為客戶提供系統(tǒng)級的超大規(guī)模數(shù)?；旌?SoC、智能電源管理芯片、無線互聯(lián)芯片以及相關(guān)軟硬件的研究與應(yīng)用技術(shù)開發(fā)。公司各系列主控芯片及電源管理芯片組成的套片廣泛應(yīng)用在車載、智能家電等領(lǐng)域。

第八，新潔能。無錫新節(jié)能股份有限公司是一家在江蘇無錫所成長起來的半導(dǎo)體功率器件設(shè)計領(lǐng)軍企業(yè)，公司專業(yè)從事MOSFET、IGBT等半導(dǎo)體芯片和功率器件的研發(fā)、設(shè)計及銷售，且MOSFET、IGBT等產(chǎn)品逐步實現(xiàn)進口替代。公司長期與科研院開展合作，全力推進高端功率MOSFET和IGBT芯片及模塊的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，布局SiC/GaN第三代半導(dǎo)體技術(shù)。

第七， 揚杰科技。揚州楊杰電子科技股份有限公司成立于2006年，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體，專業(yè)致力于功率半導(dǎo)體芯片及器件制造、集成電路封裝測試等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。是國內(nèi)少數(shù)集單晶硅片制造、芯片設(shè)計制造、器件設(shè)計封裝測試、終端銷售與服務(wù)等縱向產(chǎn)業(yè)鏈為一體的規(guī)模企業(yè)。

第六，四維圖新。 旗下“杰發(fā)科技”前身來自于聯(lián)發(fā)科汽車電子事業(yè)部。目前，杰發(fā)科技結(jié)合強大的平臺服務(wù)系統(tǒng)，已推出針對自駕車聯(lián)網(wǎng)軟件優(yōu)化的車載芯片方案，致力于成為用戶信賴的智能出行科技公司。

第五，斯達半導(dǎo)。嘉興斯達半導(dǎo)體股份有限公司于2005年成立，是一家專業(yè)從事功率半導(dǎo)體芯片和模塊尤其是IGBT芯片和模塊研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)的國家級高新技術(shù)企業(yè)。以IGBT（絕緣柵雙極晶體管）為主的功率半導(dǎo)體芯片和模塊的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)，并以IGBT模塊形式對外銷售。是國內(nèi)IGBT行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。自主研發(fā)的第二代芯片（國際第六代芯片F(xiàn)S-Trench）已實現(xiàn)量產(chǎn)，成功打破了國外跨國企業(yè)長期以來對IGBT芯片的壟斷。

第四，紫光國微。紫光集團最新消息，由國家科技部、工信部共同支持，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（簡稱“國創(chuàng)中心”）作為國家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺牽頭發(fā)起的“中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”（簡稱“中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟”）在京正式成立。紫光集團為聯(lián)盟創(chuàng)始成員，旗下紫光國微、紫光展銳同時為聯(lián)盟理事單位。

第三，華潤微。產(chǎn)品聚焦于功率半導(dǎo)體、智能傳感器與智能控制領(lǐng)域，為客戶提供豐富的半導(dǎo)體產(chǎn)品與系統(tǒng)解決方案。公司產(chǎn)品設(shè)計自主、制造全程可控 ，在分立器件及集成電路領(lǐng)域均已具備較強的產(chǎn)品技術(shù)與制造工藝能力，形成了先進的特色工藝和系列化的產(chǎn)品線。

第二，韋爾股份。2019年公司以152億元收購豪威與思比科，進軍CMOS圖像傳感器，汽車圖像傳感器全球第二。還公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金總額不超過30億元，主要是針對豪威科技的主業(yè)高像素圖像顯示芯片的12寸晶圓測試及重構(gòu)封裝，提升在汽車領(lǐng)域的競爭力。

第一，比亞迪。從布局全球的戰(zhàn)略眼光來看，比亞迪將眼光放得最長遠，超越全球車企。其中以刀片電池、汽車芯片最為亮眼。汽車芯片，這個是核心，比亞迪有自主研發(fā)還有獨立的芯片工廠，最新消息，華為與比亞迪開始合作生產(chǎn)麒麟芯片，但是沒有透露這款麒麟芯片的未來搭載終端，有可能是面向車機。