為落實(shí)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》完善澳門與內(nèi)陸城市及高鐵軌道的便捷對(duì)接，加快交通基礎(chǔ)互聯(lián)互通，創(chuàng)造便捷舒適的跨境出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)澳門輕軌融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的目標(biāo)，特區(qū)政府將積極推動(dòng)輕軌橫琴線的建設(shè)。

輕軌橫琴線主體建筑由高架橋、河底隧道及兩個(gè)車站組成，走線全長(zhǎng)約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位于現(xiàn)時(shí)氹仔線蓮花大橋站旁的“HE1站”，以及位于橫琴口岸地庫下層的“HE2站”。走線以高架方式始于“HE1站”，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進(jìn)入珠海橫琴，最終止于橫琴口岸的“HE2站”。

由于工程屬珠澳兩地跨境建設(shè)項(xiàng)目，特區(qū)政府將透過區(qū)域合作方式，委托“南光(集團(tuán))有限公司”代建，土建工程總投資約35億澳門元，費(fèi)用包括設(shè)計(jì)、各類型管線遷移、地基改良、河底隧道盾構(gòu)施工、高架橋以及兩個(gè)車站等土建工程。而行車物料及系統(tǒng)的判給程序亦將接續(xù)展開，項(xiàng)目爭(zhēng)取4 年內(nèi)建成試營(yíng)運(yùn)。

為善用蓮花口岸原址土地，特區(qū)政府將透過整體規(guī)劃，配合輕軌車站的建設(shè)，加強(qiáng)輕軌及公交的接駁換乘，并以土地復(fù)合開發(fā)及集約利用為原則，提升土地用途多元性，構(gòu)建集交通換乘、門戶特色等的多功能于一體的綜合性建筑物。