引言

不論一個人多堅強，內(nèi)心總有一塊柔軟的地方，不能觸碰。那就是在內(nèi)力無比強大的國家，我的祖國。

如今，隨著我國各個領(lǐng)域的共同發(fā)展，無論是在哪個方面都得到了飛速發(fā)展。這是眾人都能夠看到的。不過確實我國從之前的貧窮國家發(fā)展到現(xiàn)如今這樣繁榮昌盛是很不容易的，在這段期間，有很多優(yōu)秀的人在為了國家的發(fā)展做著共同的努力，正因為我國的不斷努力，不斷創(chuàng)新探索，所以才讓中國不斷發(fā)展起來，甚至在世界上都是令國家刮目相看的，我國現(xiàn)在在世界上都是享有盛名的，尤其是我國強大的基建技術(shù)，令眾人很是羨慕，紛紛想著跟我國能進(jìn)行友好合作。

說起高樓大廈，我國現(xiàn)在越建越高，從前的百米摩天大樓放到現(xiàn)在也只能算得上是普通住宅。之前只要能跨過河的橋就能算得上是天下名橋。其實在之前并沒有這么好的發(fā)展，不管是什么建筑都只是實用型的，并沒有特別多的設(shè)計與技巧在里面。只是隨著時間的增長，這些建筑已經(jīng)被海水給腐蝕掉了，尤其是一些跨越長江黃河高山深谷，還有一些風(fēng)高浪急的海峽。

世界最長跨海大橋港珠澳大橋

其實修建跨海大橋并沒有我們想象的那么簡單，在這其中是有著很深的學(xué)問的，想要撐起大橋，讓其有安全性穩(wěn)定性，那么，在橋墩上的選擇是極其重要的，畢竟這是大橋安全的重中之中。在我國，比較出名的就是世界上最長跨海大橋港珠澳大橋，在長度上有55公里。為了能讓船只暢通無阻，工程師還特意修建在兩個人工島之間延伸的海底隧道。除此之外，還有另外一個優(yōu)點就是能夠抵御地震和臺風(fēng)。

要知道這么長的一座橋就使用了40萬噸的鋼材建造，要說這足夠建造60座effort鐵塔了。不過大橋最重要的一點就是它的穩(wěn)定性，如果一座橋連穩(wěn)定性都沒有，那么肯定是無法通行的，畢竟在安全上沒有保障。要想保證整座橋的穩(wěn)定性，這些橋大多數(shù)靠的都是海底的橋墩來支撐。相信大家對此肯定會感到很疑惑。畢竟大海的深度是我們無法想象的，那么跨海大橋的橋墩是怎么來修建的呢？即使現(xiàn)在應(yīng)該不可能是浮在水中的吧。

港珠澳大橋是怎樣修建的？

其實橋墩是不可能浮在水里的，相信大家也都明白這個道理。為了能保證快大橋的穩(wěn)定性，那么他們肯定就需要把橋墩打到海底，這樣才能夠保證整座橋的穩(wěn)定性、安全性。只是他們是通過什么方法來進(jìn)行操作的呢？在這其中主要是靠這三種方法，首先是圍堰法，其次是沉箱法，最后是打樁法。不知大家對此有什么了解嗎？

這片首先我們來了解一下圍堰法。建造海上大橋時遇到最麻煩的應(yīng)該就是不平靜的海水，當(dāng)他們在選好橋墩的區(qū)域之后，便會用鋼板樁都是霸等止水結(jié)構(gòu)，把周圍的水域都給圍起來，然后便形成了圍堰，其實這個看起來就像是''水井''一樣。在弄好之后便開始用抽水機(jī)把中間的水全部都給抽干，隨后工人才會進(jìn)行施工建造橋墩，等橋墩建好之后，這個就可以拆掉了。

雖然這看起來非常的簡單，但是在這上面花費的時間、精力是比較多的，若是比較深一點的海域，怕是十年半載的都很難修出幾個橋墩。再加上這樣的方法對周圍的水域會產(chǎn)生一些影響，所以我國并沒有考慮采取這樣的方法。其實這還是要看海水具體的深淺了。要是還是比較淺一點的便可以使用這種方法。但是海水比較深的海域要用什么方法呢？

那么這便可以用到我所說的這第二種方法，那就是沉箱法。但是這方法就像是把一個水杯倒過來直接扣在水里，然后再把里面的水全部都給排出來。說到這里，大家肯定都會問海底那么深，怎么能排出去呢？要想把水全部排出去，則需要不斷地往箱里輸送高壓空氣，因為有了壓力，里面的水分便會被迅速擠開。在沉入到海底后，工人們便會祈禱箱子底部進(jìn)行工作。

之后再通過特殊的裝置把土給運出去，從而讓沉箱不斷下沉，當(dāng)然這還需要在沉箱邊繼續(xù)挖這樣才能持續(xù)下沉，等深度達(dá)到一定程度后，箱子的底部就會被全部封死，這個操作之后再注入混凝土，以此填滿整個工作室，這樣一根完美的橋墩就破水而出了。這種方法是我國茅以申所發(fā)明出來的，我國還有一個橋就是用這個方法來修建的，那就是錢塘江大橋。不過這樣的方法有一個很大的缺點。工人在高壓環(huán)境中施工會對他們的身體造成傷害，嚴(yán)重的還會得潛水病，最后還可能導(dǎo)致全身癱瘓。所以這種方法在目前也很少使用。

港珠澳大橋的使用方法

最后這種方法便是打樁法。中國的港珠澳大橋就是采用的這種方法來修剪的。這種打樁法則是通過使用樁架、樁錘以及絞車樁驅(qū)動程序，把樁子錘到海底的土壤中。在樁子向外或者向里傾斜的時候，同時具備了承受側(cè)向載荷的能力，能夠為橋梁提供支撐基礎(chǔ)。在樁上方構(gòu)造樁帽，在這些都完成了之后便可以開始修建橋墩了。

為了保證這座大橋橋墩的壽命，防止受到海水的侵蝕，工程師們是花費了很多心思的，他們在混凝土中添加了外加劑，除此之外，還對修筑橋墩的鋼筋進(jìn)行特殊處理。這一操作主要是為了防止生銹，畢竟世界上最長的跨海大橋不是開玩笑的，在質(zhì)量上以及穩(wěn)定性上肯定都是十分注重的。

創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。

結(jié)語

不得不說，我國的實力是十分強大的，即便是國外做不出來的，我國也一樣能夠克服困難打造出來。作為''基建狂魔''的中國，不管是在哪方面的發(fā)展，肯定都是要做到最好最完美的。無論怎么樣呢，都希望我國在未來能夠發(fā)展得越來越強大。