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昨天學(xué)習(xí)密封油系統(tǒng)啟動(dòng)操作相關(guān)知識(shí)，學(xué)習(xí)筆記如下：
為什么發(fā)電機(jī)內(nèi)沒(méi)有壓力，氫側(cè)油箱無(wú)法自動(dòng)排油？（啟動(dòng)學(xué)習(xí)筆記四））
前幾日學(xué)習(xí)筆記： 密封油系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，油從哪來(lái)？（學(xué)習(xí)筆記一）
密封油四路備用油源，油從哪來(lái)？（學(xué)習(xí)筆記二）
密封油氫側(cè)油循環(huán)分解（學(xué)習(xí)筆記三）
今日學(xué)習(xí)密封油系統(tǒng)停運(yùn)相關(guān)內(nèi)容，學(xué)習(xí)筆記如下：
先推薦兩個(gè)鏈接：
1、討論：主機(jī)潤(rùn)滑油停運(yùn)，密封油能否繼續(xù)運(yùn)行
2、停運(yùn)前還應(yīng)該先將高、低壓備用油源的供油門(mén)關(guān)閉，防止停運(yùn)油泵后備用差壓閥自動(dòng)投入。然后開(kāi)啟空氫側(cè)平衡表的聯(lián)絡(luò)表。
理論上講還是應(yīng)該先停止氫側(cè)油密封油運(yùn)行，然后再停止空側(cè)密封油運(yùn)行。但還是建議先?？諅?cè)，再停氫側(cè)，不過(guò)按照這樣的順序需要在停運(yùn)空側(cè)密封油泵之前開(kāi)啟氫側(cè)油泵的再循環(huán)門(mén)，防止氫側(cè)油泵憋泵。（因?yàn)榭諅?cè)停運(yùn)后，氫側(cè)油壓跟蹤空側(cè)油壓，此時(shí)空側(cè)油壓降至零，則平衡閥將會(huì)處于全關(guān)狀態(tài)，會(huì)造成氫側(cè)油泵憋泵運(yùn)行）。（密封油系統(tǒng)平衡閥和差壓閥工作原理）4、空側(cè)油泵停運(yùn)后，應(yīng)將空側(cè)油泵入口門(mén)關(guān)閉，同時(shí)開(kāi)啟強(qiáng)排手動(dòng)門(mén)，將氫側(cè)密封油打至空側(cè)油泵入口通過(guò)U型彎返回主油箱，降低氫側(cè)油箱油位。（建議將平衡閥前手動(dòng)門(mén)關(guān)閉，防止平衡閥不嚴(yán)，油打循環(huán)。）5、氫側(cè)油箱油位降低后，即可停止氫側(cè)油泵運(yùn)行，若停運(yùn)后氫側(cè)油箱由于管路回油，油位仍然會(huì)上升，此時(shí)再次啟泵將油排空，反復(fù)操作直至油位不在上升。
6、最后停止排氫風(fēng)機(jī)運(yùn)行。并記錄主油箱油位，便于參考。
密封油停運(yùn)后如果氫側(cè)油箱滿油，那么發(fā)電機(jī)會(huì)不會(huì)進(jìn)油？個(gè)人認(rèn)為不會(huì)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)進(jìn)油的唯一路徑是,各種原因引起消泡箱上升 →消泡箱液位高報(bào)警未及時(shí)處理→ 油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉(zhuǎn)軸之間的間隙溢入發(fā)電機(jī)內(nèi)。而空側(cè)密封油泵停運(yùn)后（備用油源已隔離），密封油就沒(méi)有油源，氫側(cè)油箱滿油也是消泡箱的油進(jìn)入氫側(cè)油箱，若此時(shí)自動(dòng)排油浮球閥在自由狀態(tài)，那么將會(huì)開(kāi)啟，使空氫側(cè)油路聯(lián)通，此時(shí)消泡箱若仍有油位，則油位將會(huì)高于空側(cè)的氫油分離器。由于連通管的工作原理，使消泡箱至氫側(cè)油箱管路的油位降至與空側(cè)氫油分離器下部U型彎溢油處一致，多余的油回到主油箱。只不過(guò)是看到氫側(cè)油箱滿油，心理沒(méi)底罷了，因此多啟動(dòng)幾次氫側(cè)油泵將氫側(cè)油箱排空至可見(jiàn)油位，不在上漲。由于水平有限，一邊學(xué)習(xí)一邊總結(jié)，可能會(huì)存在錯(cuò)誤，有疑問(wèn)請(qǐng)加微信討論。
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