前言：在2020年，因為疫情的緣故導(dǎo)致汽車行業(yè)的進度一再的推遲，就比如說新車上市，車型改款等等節(jié)奏都被放慢，而來到2021年，國內(nèi)的疫情已經(jīng)完全在控制的范圍之內(nèi)。因此，可以看到，從疫情穩(wěn)定之后，各個品牌在國內(nèi)市場的計劃也趕鴨子上架似的，一輛接一輛的新車，一輛接一輛的改款。

對于消費者來說，這么多新車，改款車型扎堆而來，自然是目不暇接，或許就差那么一眼就錯過了心中想要的的那款車。但是，在大咖看來，這么多新車，改款車型接踵而來，意味著在上年疫情沒有銷售出去的舊款車型存在壓庫的狀況，不管是廠家還是4S店為了能夠不虧本，自然會放出不錯的優(yōu)惠幅度。

所以，這個時間花那么多時間去了解新車或者新款，不如抄底舊款車型來的更加實在，畢竟舊款車型已經(jīng)有車主基礎(chǔ)，情況可多方面了解，再加上大優(yōu)惠的前提，豈不是美哉。而今天，大咖就給大家推薦幾款近期便會改款上市的車型，其現(xiàn)款在售車型都有著不錯的優(yōu)惠幅度。

雖然雪鐵龍現(xiàn)在在國內(nèi)的熱度降低了非常多，但是不代表雪鐵龍的車型不行。天逸 C5 AIRCROSS作為一款緊湊型的SUV，其車身尺寸和軸距相比大部分同級別車型都有明顯的優(yōu)勢，而實際的空間體驗也讓人很滿意。其次，天逸 C5 AIRCROSS的動力方面也給到足夠滿意的動力匹配，1.6T和1.8T車型最大馬力分別為170匹和211匹，最大扭矩分別為250牛米和300牛米。

并且天逸 C5 AIRCROSS配備了雪鐵龍獨創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，讓車輛在不同的路況下達到最好的舒適性和運動性，在這點上是比同級別有著足夠的明顯優(yōu)勢。不過，天逸 C5 AIRCROSS的外觀設(shè)計和內(nèi)飾設(shè)計確實不太符合中國消費者的審美，這也是雪鐵龍一直以來叫好不叫座的原因之一。

大咖推薦：天逸 C5 AIRCROSS有1.5-2萬，但是根據(jù)大咖的了解，目前雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS的庫存還是比較緊張的，因此到店談價估計會有更高的優(yōu)惠。在車型的選擇上，大咖建議選擇中配車型即可，配置已經(jīng)非常的齊全，并且也已經(jīng)配備的了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，懸架可軟硬調(diào)節(jié)，性價比是比較高的。

標致4008

標致5008

標致4008和5008兩款車在外觀和內(nèi)飾上幾乎是一致的，如果不看車身的大小，幾乎很難分辨的出來。不過，即使是設(shè)計一樣，但是畢竟車型是不同的，在很多方面也是不同的。比如說剛剛所說的尺寸，標致4008是緊湊型SUV，5008是中型SUV。因此，如果比較在意空間方面的話，且預(yù)算比較充足，那么自然是5008能夠更好的滿足到需求。而如果相反的話，空間需求不是第一要素，標致4008也足夠滿足日常用車需求。

標致4008

標致5008

此外，因為車型的級別不同，所在配置上也會所差別，兩款車型價格有所重疊，4008的中配車型是5008的低配車型，因此在價格上考慮的話，4008在配置上要比5008更加齊全，比如說并線輔助，車道偏離預(yù)警，車前雷達等安全輔助系統(tǒng)。而在動力方面，兩款車型都是搭載1.6T和1.8T兩款發(fā)動機，分別為170匹和211匹，最大扭矩分別為250牛米和300牛米。因此，簡單來說，這兩款車屬于是雞頭鳳尾的選擇，考慮價格配置，4008是首選，考慮空間且預(yù)算足夠，5008更加讓人滿意。

標致4008

標致5008

大咖推薦：標致4008在合資緊湊型SUV當中，其價格已經(jīng)屬于比較親民，目前有1.5-3.5萬的優(yōu)惠。大咖建議選擇中低配車型，該配置車型的配置雖然稱不上非常的豐富，但也算比較齊全，因為其售價比較低，算上優(yōu)惠幅度，對比同級別車型其性價比是值得的考慮的。

作為中型SUV的標致5008價格同樣很吸引人，并且優(yōu)惠幅度更大，有著1.5-3.6萬的優(yōu)惠，而標致5008中配車型與低配車型的配置差距比較明顯，中配車型的優(yōu)惠幅度也更高。所以，合算下來，中配車型的性價比是非常不錯的。

途昂算是大眾在國產(chǎn)SUV車型當中最高級別的車型，中大型SUV的尺寸保證了其寬敞的車內(nèi)空間，并且作為大眾稱為豪華SUV車型，在做工和用料方面都比其他的車型有著比較明顯的區(qū)別。只不過，大眾途昂的價格并不是非常的親民，但所幸的是，除了動力方面，即使是選擇入門級的車型，配置還是非常豐富的。

或許是因為車身尺寸的緣故，大眾途昂雖然是大眾套娃的設(shè)計風格，但是看起來要顯得更加有高級感，同樣的內(nèi)飾如此，很熟悉但卻有著以往其他大眾車型內(nèi)飾給不到的檔次感。這也是大品牌在不同級別車型上的把控力度，同時這也告訴消費者，不是大品牌不愿意在其他車型做到這樣，只是價格不允許罷了。

大咖推薦：目前大眾途昂的優(yōu)惠幅度在3-6萬左右，最低配車型到中配車型之間還有兩個配置的車型，但是和低配車型配置差距不是非常大，如果預(yù)算不到40萬，大咖建議是選擇最低配車型足以，低配車型算上優(yōu)惠幅度，大概也能在30萬出頭能下地。而如果預(yù)算足夠40萬，中配車型配置有較大幅度的提升，安全配置多了不少，對于中大型SUV來說，比較實用。

大眾途昂X是途昂的跨界車型，相比之下其外觀造型上采用了溜背的造型，顯得更加運動和年輕。不過，其溜背的幅度并不是非常大，沒有對車內(nèi)后排的頭部空間造成很大的影響。因此，如果你依然覺得途昂太過于商務(wù)，那么途昂X是不錯的選擇。而至于其他方面的設(shè)計，和途昂差別并不是非常的大。

途昂X的價格比途昂要稍微低一些，車型配置選擇也比較少，但是相對的，途昂X的配置和途昂有明顯的不同，頂配車型的配置才顯得比較豐富。

大咖推薦：目前途昂X的優(yōu)惠幅度在2-5萬，部分地區(qū)較高，部分地區(qū)較低。因為途昂X有6款車型選擇，低配到中配配置車型的差距并不是非常明顯，價格相差也并不是很大。因此，在大優(yōu)惠幅度的情況下，大咖比較建議選擇中配車型，算上優(yōu)惠在30萬出頭便能下地，性價比還是非常不錯的。