王福春的人生履歷似乎很簡單，離不開兩個(gè)詞：鐵路和攝影。

他是一名鐵路職工，也是一名攝影大師。他從一臺(tái)借來的海鷗相機(jī)起步，北上漠河，南下廣州，西奔格爾木，東至上海，乘坐列車幾千次，行程20多萬公里，拍攝了近10萬張照片，成為自上世紀(jì)70年代以來，國內(nèi)唯一拍攝鐵路題材從未間斷的紀(jì)實(shí)攝影人。若把他拍的照片有形化，恐怕早已超過著作等身的高度。

起初，火車在王福春的鏡頭里唱著獨(dú)角戲，在各種雪山莽原、田野阡陌中現(xiàn)身，色彩飽和得如同浸了水的織錦，絢爛華麗。

后來，火車旁邊的人多了起來，從與火車平分秋色，到漸漸成為主角，雖然影像多為黑白二色，但生動(dòng)的臉孔與表情，讓照片更多了幾分真實(shí)的溫度。

在王福春的照片里，留存著幾代中國人對(duì)火車苦樂交加的集體記憶；也可以從中管窺鐵路機(jī)車車輛的更迭換代，以及服務(wù)硬件和軟件的變化升級(jí)。

上世紀(jì)80年代

鐵路關(guān)鍵字是“綠皮車”和春運(yùn)

　　這個(gè)年代，鐵路春運(yùn)客流出現(xiàn)井噴，“春運(yùn)”兩字出現(xiàn)在《人民日報(bào)》的標(biāo)題上。隨后，我國媒體開始大量使用“春運(yùn)”字眼。

那時(shí)“綠皮車”運(yùn)行速度每小時(shí)60公里左右，夏天降溫靠風(fēng)扇，冬天取暖靠鍋爐。買票難，上車難，長途列車的車廂里充斥著汗味、煙味、臭味，熏得人喘不過氣。為了應(yīng)對(duì)客流高峰，春運(yùn)期間一度出現(xiàn)“以棚代客”的“悶罐車”。原本用于貨運(yùn)的棚車車底被改造后充當(dāng)臨時(shí)客車，設(shè)施簡陋，環(huán)境艱苦，讓坐火車成了一件考驗(yàn)體能和意志的事兒。

這樣的旅途讓很多人望而生畏，但他們?nèi)匀粫?huì)為了買到一張火車票、成功擠上列車而感到欣喜。透過王福春的鏡頭，我們還能感受到那個(gè)年代的人們“苦中作樂”的生活態(tài)度。

上世紀(jì)90年代

中國鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代

改革開放加速了人口流動(dòng)和城市化進(jìn)程，大規(guī)模的務(wù)工人潮帶著對(duì)美好生活的想象以及對(duì)家鄉(xiāng)故土的留戀，登上了火車。

每趟車上都載著數(shù)不清、講不完的故事。王福春的鏡頭不但記錄下這些故事，還記錄了那些交織蔓延在火車上的情緒：送別親人時(shí)的依依不舍、情侶間的含情脈脈、小孩子的嬉笑哭鬧??

在那個(gè)即時(shí)通訊工具還沒有普及的年代，來自天南海北的人，在火車這個(gè)“小社會(huì)”中迅速熟悉起來。在車廂里打麻將、帶著寵物上車，王福春當(dāng)年拍下的這些有趣瞬間，在現(xiàn)在的火車上再也看不到了。當(dāng)年令人苦不堪言的“悶罐車”，也在這一時(shí)期退出了歷史舞臺(tái)。

進(jìn)入21世紀(jì)

鐵路開始連續(xù)大面積提速

步入新世紀(jì)，時(shí)代進(jìn)步、技術(shù)發(fā)展、生活改善，人們的精神面貌、衣著打扮發(fā)生翻天覆地的電話，出行需求也在不斷升級(jí)：不但要“走得了”還要“走得好”，不要“苦在囧途”而要“樂在旅途”。

鐵路也越來越擅長“應(yīng)需而變”“軟硬兼施”。新型機(jī)車車輛、新型客運(yùn)產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)，列車運(yùn)行時(shí)速不斷攀升，客運(yùn)服務(wù)越來越好。盡管運(yùn)輸供需矛盾依然突出，但出行環(huán)境已有很大改善。尤其是“Z”字頭直達(dá)列車的出現(xiàn)，讓曾經(jīng)狼狽不堪的鐵路旅行變得舒適而體面，“火車上的中國人”也多了些愜意怡然。

一條條新線開通，為更多的地方帶來了繁榮之光，讓更多的人走向了廣闊天地。見證并感受著鐵路種種變化的王福春說，很多時(shí)候，他都是帶著一種激動(dòng)、感恩的心情在拍照。

自2008年起

中國鐵路邁進(jìn)高鐵時(shí)代

京津城際鐵路的開通，開啟了中國鐵路發(fā)展的新時(shí)代。中國高鐵從無到有，以驚艷世界的姿態(tài)飛奔，成為世界上高鐵建設(shè)運(yùn)營規(guī)模最大的國家。中國人的出行方式，也隨著一條條高速鐵路通車而發(fā)生著天翻地覆的變化。

因拍“火車上的中國人”而出名的王福春，專心拍起了“動(dòng)車上的中國人”。他感慨地說，徹夜不眠排隊(duì)買票、千軍萬馬擠“綠皮車”的景象已經(jīng)一去不返，如今的火車是陸地航班、流動(dòng)賓館，網(wǎng)絡(luò)購票、刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、列車Wi-Fi，讓坐火車儼然變成了一種享受。

同時(shí)，昔日車廂里熱絡(luò)嘮家常的情景也漸漸消失了?！耙郧盎疖嚿系穆每筒唤橐獗慌模F(xiàn)在旅客的防范意識(shí)增強(qiáng)了?！卑察o整潔的車廂里，大多數(shù)人都沉浸在電子產(chǎn)品的世界中，人與人之間的交流透著禮貌的疏離。

王福春說，他是坐著提速的時(shí)代列車一路走來的。從“綠皮車”到空調(diào)車，從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)，時(shí)代的進(jìn)步“逼”著他拍出不一樣的風(fēng)景。雖然鏡頭里的很多鐵路符號(hào)都變了，但“人民鐵路為人民”沒變，“讓旅客體驗(yàn)更美好”沒變。

王福春拍攝的影像中，沒有宏大敘事，只有平凡人的生活。但在那些極其貼近生活的畫面里，我們能看到奔跑的時(shí)代、流動(dòng)的中國，能看到中國人五彩斑斕的人生，以及中國鐵路加速發(fā)展的軌跡。

雖已年逾古稀，王福春并沒有停止自己的腳步，繼續(xù)做著歷史的記錄者和見證者，帶著對(duì)鐵路的感情，對(duì)攝影的熱愛，走完自己平凡且令人尊敬的一生。

不少網(wǎng)友都在留言緬懷他

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“火車上的故事從未消失”

今天的懷念
送給火車故事講述者，王福春

編輯：謝琦