近年來國內(nèi)汽車市場的火熱，除了SUV車型之外，MPV車型的整體銷量也很可觀，這在一定程度上也是受到了國內(nèi)二胎政策開放的影響。不過跟國外的MPV車型相比，國內(nèi)的大多數(shù)的MPV車型只能被成為“小面包”。

因為毫無疑問一直暫居國內(nèi)MPV車型銷量榜首的五菱宏光就是這個類型的代表，這也反映出了跟一些汽車工業(yè)發(fā)達的國家相比，國內(nèi)的MPV車型還是有著不小的差距。不過去年的比亞迪宋出來之后，瞬間成為了炙手可熱的車型，可見國內(nèi)消費者對于家用MPV車型的需求還是很高漲的。

原本國內(nèi)日系的MPV車型里只有本田一家獨大的時候，日產(chǎn)似乎也看到了國內(nèi)家用MPV的市場變化和前景，就在去年東京車展亮相的全新日產(chǎn)Serena傳出將要引入國內(nèi)生產(chǎn)的消息。日產(chǎn)Serena一直只有在日本本土銷售，所以很多消費者對它并不熟悉，跟國內(nèi)在售的本田MPV奧德賽和艾力紳相比，日產(chǎn)Serena在整個車身尺寸上是要小了一圈的，4770*1740*1865mm的長寬高，只有在高度上是領先了不少。

這一點其實不難理解主要是島國地少人多，車位的普遍不大，同時還受限于日本當?shù)氐钠囌叻ㄒ?guī)，汽車的相關稅費是跟尺寸緊密相關的，只有高度不受限制，所以島國的小型車和MPV都有個特點，就是寬度都很窄，高度都很高看起來像個盒子。

不過小白認為要是日產(chǎn)Serena引入國產(chǎn)后，整體的車身尺寸應該會重新調(diào)整，畢竟來到了國內(nèi)之后還是要遵守國情，滿足國內(nèi)消費者的需求，這一點可以參考長軸距車型的出現(xiàn)。日版的Serena在造型上由于車身高度要較高的原因，所以視覺上看起來還是比較的高大，前臉是日產(chǎn)家族式的中網(wǎng)造型，采用了上下分體的大燈設計很獨特。

空間上日版的Serena是一款8座的MPV，采用的是2+3+3的座椅布局，但能夠輕松的做到7座和8座之間的切換。主要是前排扶手的地方可以往后推并且拉起上層便能達到2+3+3的座椅，放下去的話則是能變成為2+2+3的座椅布局，如果未來引入中國市場的話，7座版本的布局更適合國內(nèi)的情況。

除此之外國內(nèi)大多數(shù)MPV采用的都是傳統(tǒng)對開門的設計，而日產(chǎn)Seren用的則是側(cè)滑門的打開方式，而且還支持電動開閉和腳踢式開啟功能，并且第三排的乘客也能夠自由控制側(cè)滑門的開閉，從這些人性化的設計上可以看得出Serena是一款非常務實的家用MPV。

日產(chǎn)的Serena最大亮點是它還做了兩段式的尾門設計，可以單獨的開啟上半部分的后備廂，方便車主在遇到一些停車后方空間狹小的情況下開啟。說實在能夠做到如此細致和人性化也就只有日系車型，畢竟日系車一貫追求的以人為本的理念確實在各方面都能夠打動消費者，拋開民族情懷這一點來說很多自主品牌的車企都需要向他們學習。

在動力上日版的Serena采用的2.0L的自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，這一點上倒是符合了日產(chǎn)車型的特點，不過對于一臺MPV車型來說動力并不是它的重點。而作為在日本本土MPV車型，日產(chǎn)Serena在定位上是要低于奧德賽的，如果按照這個定位引入國內(nèi)后日產(chǎn)Serena的對手將會是別克GL6、大眾途安L等合資MPV車型，相信它會更具備競爭力。