小白最近發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者對(duì)哈弗其實(shí)有一個(gè)誤會(huì)：覺(jué)得哈弗幾乎所有的SUV都是在10-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里。
例如單純H6就有紅藍(lán)標(biāo)幾十款車(chē)，這甚至比部分品牌旗下全部車(chē)型加起來(lái)還多了。而后來(lái)更是相繼推出M系列和F系列，價(jià)格區(qū)間也基本在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，給人一種產(chǎn)品線(xiàn)很混亂的感覺(jué)。
但其實(shí)只要仔細(xì)觀察思考一下，就不難發(fā)現(xiàn)哈弗的這幾個(gè)系列也還是有些區(qū)別的。
例如，H系列就憑借H6紅藍(lán)標(biāo)的海量車(chē)型策略，走的是實(shí)用的路線(xiàn)，作為哈弗頂梁柱的存在。甚至后來(lái)推出的哈弗H2、H4，也都能看成是為了豐富H6的產(chǎn)品線(xiàn)而來(lái)。
后來(lái)推出的定位比H系低的M系列，面對(duì)的則是對(duì)于價(jià)格、配置等都相對(duì)比較敏感的消費(fèi)者，主打的是性?xún)r(jià)比的路線(xiàn)，也是屬于進(jìn)一步擴(kuò)大自身的產(chǎn)品線(xiàn)。
至于最近推出的F系列，最直接的消費(fèi)群體就是一二線(xiàn)城市的年輕消費(fèi)者了，想憑借著AI智能化和年輕化定位來(lái)開(kāi)拓新的年輕化市場(chǎng)。
大家都知道，新生代逐漸成為消費(fèi)市場(chǎng)的主力，準(zhǔn)確的來(lái)講，是90后已經(jīng)在逐步成為市場(chǎng)核心消費(fèi)群體，而哈弗想要賣(mài)車(chē)，就必須要討好這群人。
而90后可以說(shuō)是非常的“貪心”的，既要好看的皮囊，又要有趣的靈魂，換成汽車(chē)行業(yè)常說(shuō)的就是年輕個(gè)性化的外觀內(nèi)飾和擁有核心的技術(shù)。
因此在汽車(chē)整體銷(xiāo)量都在下滑，SUV還特別嚴(yán)重的當(dāng)下，哈弗推出年輕化定位的F系列，尤其是F7就是為了迎合年輕的消費(fèi)者群體了，可以說(shuō)是站對(duì)了風(fēng)口。
所以，我們也不能只盯著價(jià)格來(lái)看，而是應(yīng)該看哈弗有沒(méi)有足夠的硬核來(lái)把握起市場(chǎng)。
而F7定位就是年輕化，也是哈弗首款展現(xiàn)智能和年輕化的里程碑產(chǎn)品，擺明了針對(duì)年輕人的痛點(diǎn)，但是年輕人會(huì)買(mǎi)賬嗎？
在如今家族化設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)之下，F(xiàn)7自然是沒(méi)有脫俗的。但在家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，F7與家族里其他車(chē)型沒(méi)有過(guò)多的雷同，還是有自己的特色所在：源自概念車(chē)的前臉設(shè)計(jì)，加上LED大燈，大氣之余又有一定的精致感。
車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條也很厚重，多腰線(xiàn)勾勒出很豐富的層次感，尾部收緊的線(xiàn)條也帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)感。整體造型在視覺(jué)效果上比較大氣，就像一個(gè)帶點(diǎn)痞帥的小狼狗。
隨著科技的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)成了生活中必不可少的一部分，現(xiàn)代人要是斷網(wǎng)一天，那無(wú)異于殺了他。
而汽車(chē)界也受到了這一趨勢(shì)的沖擊，特別是自主品牌，幾乎所有車(chē)型都自帶車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，還自帶“Ipad”。
而F7以駕駛者為中心的極智環(huán)形座艙是哈弗首次將智能互聯(lián)時(shí)代的人機(jī)交互維度引入到車(chē)上，不但與WEY上那套車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)相似，有豐富的內(nèi)容可以操作，使用起來(lái)的便利性和流暢度都是值得肯定的。
在智能行車(chē)配置上，還支持ACC自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)-行人識(shí)別、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、駕駛疲勞探測(cè)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、TSR交通限速標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等技術(shù)的硬件系統(tǒng)，已經(jīng)接近L3級(jí)的架構(gòu)。
對(duì)于手機(jī)不離身的年輕人來(lái)說(shuō)，這可能才是有趣的靈魂的硬核所在。
但僅僅靠這些，F(xiàn)7是還不夠的，尤其是對(duì)于一二線(xiàn)城市的都市青年而言，可能會(huì)更有這種體會(huì)。
就比如那套2.0T\1.5T+7DCT的動(dòng)力組合，在旗下諸多車(chē)型都有搭載，可靠性不用多說(shuō)。
但正是因?yàn)槌墒?，反而可能?huì)成為不足的地方。駕控感受與哈弗旗下那些舒適性取向的車(chē)型相似度比較高。對(duì)于喜好個(gè)性、追求運(yùn)動(dòng)的90后而言，這樣的表現(xiàn)可能是會(huì)有點(diǎn)乏味。
當(dāng)然，這并非是說(shuō)F7的駕駛質(zhì)感就很差很不好，恰恰相反，這反而體現(xiàn)F7駕駛質(zhì)感的舒適性是比較出色的。
只不過(guò)F7想要面對(duì)年輕消費(fèi)者，或許在動(dòng)力輸出和駕控感受上能給的更多一點(diǎn)，更偏向性能化，更炸裂運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)，就有可能會(huì)收獲更多躁動(dòng)不安的年輕消費(fèi)者的心。
實(shí)際上，有哈弗H6做背書(shū)的F7，想要打開(kāi)市場(chǎng)，霸占一定的市場(chǎng)份額可能并不會(huì)太難。
但正如標(biāo)題所言，如果F7不想再做“全村人的希望了”，而是想正面沖擊一二線(xiàn)城市的年輕消費(fèi)市場(chǎng)，想要面對(duì)年輕消費(fèi)群體，或許還需要再加把勁，畢竟想成長(zhǎng)為H6那樣的頂梁柱，并不是一件簡(jiǎn)單的事。
